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NF-400番台#7

>M.WADAさん
モデックスの連番、楽しみにしています。
また、当時の様子も細かくメモを取られているようで当時の事を思い出します。

>まさやんさん
百里へのご出張ご苦労様です。
今朝の新聞では横須賀を出港した空母のCQは九州沖で実施とありました。
微かに期待していたのですが、もう、厚木は終わった。

>Burnettさん
ROMオンリーでもOKです。
とりあえず、1年延長です。
盆踊りは一度も行ったことがないですね。
今年は行ってみようかな。

長くなってしまったので、次のスレッド#7へ。
前後のショットを見ると飛行機が上へいったり、下にいったり。
体が揺れているのは私だけ?

MCH3 2018/04/19(Thu) 17:30 No.778 [返信]
Re: NF-400番台#7
みなさん、こんばんわ。

>MACH3さん
延長して頂いたのですから、ネタ切れしない限り頑張って参加させて頂きます。

>M.WADAさん
前回の三代目Chippy Ho!はご存知かと思いますが三沢での撮影です。記述もれです。

VA-56の塗装、同感です。相方のVA-93がインパクトのある塗装ですからしょうがないですが、改めて見返すとセンスのイイ塗装だったのですね。
それとNo.776を拝見して初めて知ったのですが前脚カバーにもストライプが入っていたのですね。前脚カバーは開ききってしまうと分かりづらいですが、この瞬間ですと鮮明に分かりますね。


今日は以前にも投稿したかもしれませんが07年1月23日の三代目Chippy Ho!達です。

Burnett 2018/04/19(Thu) 20:08 No.779
Re: NF-400番台#7
こちらも投稿済みかもしれませんが同年10月27日、室蘭港停泊中のCV-63艦内での三代目Chippy Ho!です。

Burnett 2018/04/19(Thu) 20:13 No.780
Re: NF-400番台#7

皆さん、おはようございます。

>MACH3さん
お孫さんの様子はどうでしょうか?
自分は子供を授かることはできませんでしたし、ましてや孫をとは、MACH3さんは幸せ者ですね。
まあ、今となっては、此処に紹介するスライドが自分にとっては子供であり宝と思って守り続けてまいります。

>Burnettさん
室蘭港にCV-63とは驚きでしたが、そこに行って撮ったBurnettさんも凄い!

そうですか。三沢ですか。
三沢は機体の陳列方法が撮影するのに最適で、マニアとしては助かりますね。

01エンドでホールディング中のChippy Ho!達の後ろに写る木立は、海自が厚木に移駐後マニアに機体を撮影させないために
防衛施設庁によって撮影ポイントに沿って植えられたものですが、こんなに大きく育ったんですね。

植えるにあたって参考にしたのは多分、某航空雑誌に掲載された撮影ポイント特集だと確信しています。
当時、この特集号を見てすぐに思ったのは前記のようなことが起こるであろうという危惧でしたが、
それは時を待たずに現実となって現れ、あっと言う間に当局の格好の資料として使われ現在のような事態に陥ってしまう結果となりました。

良かろうと思ってした事が、結果として自分たちに取り返しのつかない最悪の結果を残すことは世の常であり、よくあることですが残念でした。


という訳で、今までアップしてきた写真に対するコメントは自分が持っている情報のごく一部で、本当はここに出すことのできない部分が大半で
以前、投稿するにあたってMACH3さんに、この資料の公開を打診したのですが、彼の答えはNOでした。

50年60年経っても、これを公開することは無理だとの御託宣でした。

何方か日本におけるこの手の資料の公開に関する法規に詳しい人は居られるでしょうか?
是非この事に関する答えを聴きたいのですが、判る方がいらしたなら、どうぞご教授賜りたく存じます。

前書きが長くなりすぎました。
1980年2月18日(月曜日)15時53分、厚木R/W-19午後に着陸してきたNF-400.
この日は晴れてはいましたが時折雪もちらつく時もある油断の出来ない日でもありました。
そんな中、CVW-5機のフライインが行われ11時56分から18時31分にかけ28機が着陸。COD機としてRG-422も22時9分に着陸しています。

この頃より殆んどの時間をエアバンに費やし厚木から足が遠のき始めた為、
手帳の記載が疎かになり始め離着陸時刻の記載が不完全なものになって行きました。

M.WADA 2018/04/20(Fri) 06:30 No.781
Re: NF-400番台#7
皆さん、おはようございます。
自分で言い出した事ではありましたが此処まで長くCVW-5機を連続投稿するとは自分でも思いませんでした。
が、併し何とか最後のSH-3G迄行けるように頑張ってみます。

今日も昨日に続きNF-400の塗装の変遷を御紹介します。

1981年2月4日(水曜日)10時5分、南の角を回るNF-400.
NF-400はローカルフライトに10時11分T/O〜11時24分T/G〜11時30分L/D.

この頃、VA-56もロービジの流れに屈し色気のない塗装に変わりましたが
そこは他部隊と違い伝統を重んじるVA-56は機体全体を白色レターにして抵抗。
これはこれで他にはあまり例のない白装束NAVY機は珍しく、そこそこ楽しませてくれました。

この日は朝方晴れていたのですが10時41分には曇り空となり撮影には不適でしたが
こんな日に限ってトラフィックが込み合うのが厚木の常。ジンクス通りに忙しい一日となりました。

CVW-5 機、22機がフライオフ。他にNFが6機フライト。
YRのCH-46が2機(031,033)フライト。

そして当日のヤマ場は正午過ぎにやって来ました。

元VF-121"PACE MAKERS"のF-4Sが12機テールコード付きで厚木に飛来したのです。
残念ながら「VF-121]は消されてはいましたが、「NJ]はそのまま。
CVW-5/VF-161,151に機種転換の為の飛来でしたが通常ノーマークでの飛来がお決まりですから、これは異例の出来事でした。
翌日も1機着陸し合計13機が厚木に揃いました。

NJは空軍の空中給油(KC-135A,38045,92BW)の支援と海軍のC-9B(RU-120)の先導でグアム(アンダーセン)からの飛来でした。
その詳細を下記に列記しておきます。

NJ-150,153910→NF-206
NJ-151,153879→NF-210
NJ-152,155745→NF-211
NJ-153,153900→NF-212
NJ-154,153780→NF-213
NJ-155,153843→NF-207
NJ-160,153840→NF-102
NJ-161,155897→NF-100(ノーマーク)→NF-113
NJ-162,155541→NF-110
NJ-163,153820→NF-101
NJ-164,153881→NF-105
NJ-165,153827→NF-214
NJ-166,153896→NF-106
以上です。

M.WADA 2018/04/21(Sat) 05:53 No.782
Re: NF-400番台#7
皆さん、おはようございます。

昨日のNF-400は1981年の姿を御紹介しましたが、今日は1984年の姿になります。
この間、2年の間にも何種類もの塗装のVA-56機が存在しました。
それに関しては他機の紹介時にする事にしたいと思います。

前任158832に代わって1982年NF-400になったのが156810でした。

今回ご紹介するショットは1984年7月10日(火曜日)9時に南の角を回るNF-400,156810.
パイロットネームはCAPT BULLET BOB CANEPA CAG.
NF-400はローカルフライトに9時T/O(曇り)〜10時4分L/D(晴れ)。

この日は終日、晴れたり曇ったりするガスっぽい夏の日でした。

そんな中、エンドに集まったマニアは26人。
CVW-5機は10機がフライト。海兵隊の演習の為厚木に展開していたHMM-268(YR)のCH-46E(YR-033,045)が
6時30分より厚木〜CAMP FUJI間を往復していましたが、この頃のヘリはロービジが徹底しておりBuNo確認に苦労する程で、
マニア仲間も撮影意欲が萎えていて、尚更データが集まらなくなって行きました

外来機は
PR-111(VA-3B)L/D8:18〜T/O10:07
SF-8(P-3C) L/D8:29〜T/O〜T/G〜L/D12:04〜T/O12:30
PL-6(P-3A151356) L/D18:03〜T/O18:31.

M.WADA 2018/04/22(Sun) 06:24 No.783
Re: NF-400番台#7
皆さん、こんばんは、か、おはようなのか?
仕入れ前の投稿ですので、残念ながらコメントは割愛させていただきます。

1980年3月10日厚木R/W-19に着陸するNF-401,159651.

M.WADA 2018/04/23(Mon) 01:45 No.784
Re: NF-400番台#7
1982年12月20日、同じく厚木R/W-19への着陸ですが翼下に注目。
パイロットネームはCDR EDWIN E SHIPE III.

M.WADA 2018/04/23(Mon) 01:49 No.785
Re: NF-400番台#7
みなさん、こんにちわ。

今日は朝から、21日の外来機の一部が帰投したみたいですね。
家で音だけ聞いておりました。

>M.WADAさん
三沢の展示は年によって違ってロープギリギリまで陣取られることもありました。
家族みんなで持参したお弁当をいただいてる姿は微笑ましいですが致し方ないことですね。

某航空雑誌に掲載された撮影ポイント特集の話、噂で聞いたことがあります。
私もその雑誌を参考にしていましたした。
撮影ポイントに植えられた植栽はてっきり米軍側と思い込んでいたのですが、防衛施設庁だったのすね。
私のNo.779も投稿に悩みましたが、この撮影ポイントもすでに撮影出来なくなっている為勝手な判断で投稿させていただきました。
不適切でしたら削除いたします。

M.WADAさんのVA-56を見てると機体はトーダウンになった分、ヘルメットの黄色が目立ってるように感じます。

今日は4代目Chippy Ho! NF412ともに参加した10年5月5日の岩国です。
岩国でVFA-195が展示されたのは珍しいかと思いますし、COも来た年でした。

Burnett 2018/04/23(Mon) 11:57 No.788
Re: NF-400番台#7
Chippy Ho!ばかりですが、4日後の9日の厚木チビヤン開催中に硫黄島に向け、ランプアウトする四代目Chippy Ho! 

Burnett 2018/04/23(Mon) 12:01 No.789
Re: NF-400番台#7
そしてその離陸です。(再投稿かと思います)

Burnett 2018/04/23(Mon) 12:03 No.790
Re: NF-400番台#7
皆さん、おはようございます。
昨日は仕入れの関係でコメントが書けませんでしたが今日は手帳をチェックできました。

1979年7月7日(土曜日)横田で一般公開されたNF-402,158828です。
前日の7月6日(金曜日)に厚木R/W-19を14:59に離陸し横田に向かいました。

厚木ではなかなか撮れないクリアーな状態で撮影できるのが魅力的な横田ですので、
この時は意を決して大きな脚立を友人の助けを借りて持参し撮影に臨んだのがこのショットでした。

当日は早朝5時7分、ND-630(KA-3B)の離陸と、その降りを5時55分に撮影してから横田へと向かいました。

M.WADA 2018/04/24(Tue) 03:02 No.792
Re: NF-400番台#7
1980年2月10(日曜日)気温10℃正午前の11時33分、厚木R/W-19を離陸するNF-402.
外来機はRG-805(C-130F)T/O7:20〜横田L/D〜T/D〜厚木L/D16:21.
PE-7(P-3C)L/D11:12〜T/O12:47〜T/G16:01〜T/G16:09〜L/D16:17
SF-5(P-3C)L/D15:54〜T/O16:55.

M.WADA 2018/04/24(Tue) 03:12 No.793
Re: NF-400番台#7
1980年4月2日(水曜日)朝の曇り空から10時15分、晴れの天気になり絶好の撮影日和の中15時26分、厚木R/W-19に降りてきたNF-402.
この日CVW-5機は32機がフライト。
外来機は
LK-5(P-3C)L/D9:57〜T/O11:36〜L/D16:37.
LK-1(P-3C)L/D17:35.
CF-2(A-4M)T/O10:23〜L/D10:50〜T/O16:17.
WA-173(TA-4F)L/D13:34〜T/O.
WA-175(TA-4F)L/D13:37〜T/O16:25〜L/D17:50.
他にRD10(P-3C)が横田に着陸しています。

尚、NF-402,158828は1980年12月17日(水曜日)大島付近の海上に墜落し機体は失われています。
前日の夜19:23にローカルフライトをこなし21時22分に着陸。
墜落当日、厚木R/W-01を11:00に離陸したのが最後になりました。
その後、1981年新たに156816がVA-56に赴任NF-402になりました。

M.WADA 2018/04/24(Tue) 03:29 No.794
Re: NF-400番台#7
1982年12月20日(月曜日)朝方の気温0度から10℃になる中、R/Wが11時30分に01から19に代わり12時32分、厚木R/W-19へ着陸するNF-402,157440.
この157440以前、1981年から156816が存在しますが1982年から157440に代わっています。
当日はCVW-5機27機がフライト。マニアは9人がエンドに集合。
外来機はUE-14,15が8時25分に着陸。UE-10(N/M)がフライトしています。

M.WADA 2018/04/24(Tue) 03:49 No.795
Re: NF-400番台#7
皆さん、おはようございます。
今朝はNF-403です。
1981年2月4日(水曜日)10時42分に晴れから曇り空へ変わる前の10時過ぎ、
NF-400(No-782に既出)と共に訓練飛行の為R/W-01離陸に向かうNF-403.

この後、10時11分離陸。11時21分GCA誘導によるT/Gの後11時51分L/D.
NF-400/403のペアは午後も同様の訓練を実施。

又、HMM-161(YR−031,033)のCH-46Dも連日CAMP FUJIで行われていた海兵隊の演習に参加し飛び続けていました。

以前にもお話ししましたが、この日はNJのF-4Sが12機飛来した日で、朝のこの天気が続いていればと悔やまれます。

M.WADA 2018/04/25(Wed) 05:45 No.798
Re: NF-400番台#7
1984年9月27日(木曜日)13時7分、厚木R/W-01へ降りるNF-403.
この日はR/Wチェンジが01→19→01→19と変わりマニアは一様に風に振り回され、判断を誤った人は撮り逃がしという一番嫌な思いを被ることとなってしまいました。
そのマニアは総勢14人。内9人は横田からの移動組。残留組は4人でした。
当時、厚木はランウェイ工事の為、断続的な滑走路閉鎖が行われ、
航空機は横田へ移動した為、厚木のマニア達は仕方なく早朝から横田へ通い続けていました。

この日は4機のPN/F-4E(3TFS)が午前、午後とフライト。
厚木はCVW-5機、27機がフライイン。
2日後の9月29日、ファミリークルーズが行われました。

機体の話しですが、今回紹介の157492は1977年にA-7AからA-7Eに機種改変されてから数えて4代目の機体で
初代159989(1977)
2代目157438(1980)
3代目157466(1981)
4代目157492(1982)
5代目160538(1984)
と変わりVA-56が1986年8月31日に解散するまで飛び続けたのが5代目160538でした。

M.WADA 2018/04/25(Wed) 06:27 No.799
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KupeTus 2018/04/25(Wed) 01:47 Home No.796 [返信]
NF-400番台#6

何度も見たり聞いたりしたVAQ-209のEA-18Gを、今日やっと撮ることができました。
これで一安心。
さて、来年5月まで延長しましたので、NF400番台をもうしばらく続けましょう。

以前にも掲載しましたが、厚木で撮った吊るし物A-7E。
1982年6月27日撮影。

MACH3 2018/04/09(Mon) 16:05 No.742 [返信]
Re: NF-400番台#6
同じく吊るし物。
ゴーアラウンドした時のもので、前出の離陸ショットより高いかな?
1985年5月3日撮影。

MACH3 2018/04/09(Mon) 16:07 No.743
Re: NF-400番台#6
皆さん、おはようございます。

>MACH3さん
1982年6月27日撮影の吊るし物A−7Eは良いですね。
この頃はエアバンに夢中になっており、殆んど厚木に行かなくなっていました

この日はRX−116がキュービーポイントに向け8時に離陸。
RD−7が16時1分に着陸、人員を降ろし16時14分嘉手納に向け離陸しています。

1985年8月5日には10機のB−52がアンダーセンから、2機が嘉手納から
それぞれ離陸。夜間に戻って来ています。
又、RP−3Dもバーバースポイントから離陸し長時間飛行し再び戻っています。

このエアバンワッチングもエアウェーズのデジタル化による機能停止であっけなく終わりを迎えてしまいました。
ロービジ化の波、エアウェーズの機能停止、この二つが自分のリタイアの引き金になりました。

1975年9月10日(水曜日)10時10分R/W−01→19、
10時30分、ローカルフライトに厚木R/W-19を離陸するNF−406.
NF−406は午後もローカルフライトを1回こなしています。

この日、同年7月1日に編成されたVMAQ−2よりCVW−5へDET−Aとして4機のEA−6Aが派遣された内の
3機が厚木に集いました。
CY−621、156983は既にハンガー内に待機。
CY−622、156988は16時40分着陸。マニアは6人。
CY−623,156990は15時10分着陸。
CY−624,156993は未確認。
因みにDET−AのCVW−5派遣日は9月1日でした。

M.WADA 2018/04/10(Tue) 06:00 No.744
Re: NF-400番台#6
1976年7月9日(金曜日)当日はCVW-5機のフライオフで
41機が厚木を離陸しています。マニアは8人来ていました。

外来機はEA−00,06が飛来。午後離陸しています。

M.WADA 2018/04/10(Tue) 06:07 No.745
Re: NF-400番台#6
1973年11月20日(火曜日)ニッピの南工場で整備を受けるNF−407.
パイロット名はLT PETE MARANKA.
この日、基地西側に居た海自の14飛行隊(14FS)は東側エプロンに移動し、専用のハンガーを宛がわれ運用を本格化しました。

この頃、VMO−6(WB)から厚木にDET派遣されていた2機のOV−10Aが毎日飛行していましたが、あまりに機体が小さく思ったようなショットを撮れず苦労したことを思い出しました。

M.WADA 2018/04/10(Tue) 06:25 No.746
Re: NF-400番台#6
皆さん、おはようございます。
今日も仕入れ、配達と深夜から時間が取られてしまうので、この時間での投稿です。

1974年9月6日(金曜日)12時丁度、R/W−19へと着陸するNF−407です。

また、後方に見えるのは航空機用の燃料を運ぶタンク貨車の列です。
現在この引き込み線は廃止され燃料輸送用トラックに変わっています。

この日、朝は晴れていましたが9時ごろから雲が出てきて1日中晴れたり曇ったりを繰り返す日となりました。
9時55分R/W−01→19へランウェイチェンジ。

CVA−41は6号ドッグ入りし厚木で確認できたCVW-5機は22機でした。

M.WADA 2018/04/11(Wed) 04:49 No.747
Re: NF-400番台#6
1975年3月11日(火曜日)ランウェイが01から19に変わる前に離陸してきたNF−407.
この日はCVW−5機のフライオフで6時20分から16時43分の間に30機が離陸し集まったマニアは15人でした。
その内の3人がニッピ山へ登って来ました。

M.WADA 2018/04/11(Wed) 05:06 No.748
Re: NF-400番台#6
>MACH3さん
1年延長「ありがとうございます」と言ったらいいのか、「ご苦労様です」と言ったらいいのか分かりませんが、VA−94を作っている身としては一安心です。

>M.WADAさん
MERの先端は白か青だとばかり思っていたら、機体塗装に合わせて上部が黄色、下が青という凝ったものもあったのですね(No.696やNo.714)。

>Able Dog さん
400番台でC−2があったのですね。全く知りませんでした。
なるほど。塗装の変化に対して、きちんと記録を取られている方の考えは違いますね。
私などは「〇月〇日時点で自分が確認しているのは〇機」これだけで十分凄い、と思っているくちですから。

丁度チッピーが百里に遠征していたので、そこから2枚ばかり紹介します。
とにかく高い上がりで、なかなか地上と絡んでくれませんでしたが、最後に上がった#410が何とかタワー近くを通ってくれました。
ただ低ければ低いで、滑走路から立ち昇る陽炎にセンタータンクの輪郭まで揺れる始末でした。

2018.4.10 百里 NF−410

まさやん 2018/04/12(Thu) 14:24 No.749
Re: NF-400番台#6
もう1枚は訓練からの戻り。
百里であることが分かるためにとった、もう一つの手段は地名を入れること。
物真似芸人さんが相手の名前を言ってから真似をするのと同じ、所在地直球写真です(^ ^;

2018.4.10 百里 NF−402

まさやん 2018/04/12(Thu) 14:25 No.750
Re: NF-400番台#6
皆さん、おはようございます。
昨日はグロッキーになってしまい起きる事が出来ませんでした。
今日は何とかセーフ。NF−400番台の続きでNF−410をお届け致します。

>まさやんさん
百里へ行かれたんですね。NFも下入りが撮れて良かったですね。

MERの先端に目をつけるとは思いもよりませんでした。
同じヒコー機好きでもジャンルが違うと目の付けどころも違うんですね。
モデル作製の一助になれば幸せです。


1974年3月13日(水曜日)11時25分、厚木R/W−19を離陸するNF−410.
その後、13時丁度、厚木に戻って来ました。
パイロット名はLT BOB SANDERSON.

この日はCVW−5機が9機フライト。
他にWL−4,152070とA−4E,150132(ノーマーク)がローカルフライト。
WL−14が西側エプロンよりニッピに移動しました。

また、初めて垂直尾翼にバニーとBuNo(145854)を大きく描いたEA−3B(PR-15)が11時30分着陸。
14時45分離陸しています。

マニアは20人がR/Wエンドに集まり、そのうち2人は名古屋より厚木へ訪れて来ていました。

M.WADA 2018/04/13(Fri) 05:40 No.751
Re: NF-400番台#6
1976年12月14日(火曜日)9時30分、厚木R/W−01へ着陸するNF−410.
この日はCVW−5機のフライインで7時40分から17時2分にかけ23機が離陸しています。
他にNF−525と602が厚木を離陸し空母に向かいました。

R/Wエンドに集まったマニアは10人、MACH3さんは8時50分に到着しています。
横田には2機のEC−135が着陸しています。

M.WADA 2018/04/13(Fri) 05:49 No.752
Re: NF-400番台#6
↑の翌日、滅多にない事ですが前日フライインしたCVW-5機が7時40分から9時35分にかけてフライオフしました。

R/Wエンドに来たマニアはたった4人。地元のMACH3さんは前日と同じ8時50分でした。

さらに驚いたのは何と13機のNFがフライインして来たのです。
1日でフライオフとフライインを味わえたおいしい1日でした。

写真は7時50分、厚木R/W-01を離陸し空母に向かうNF−410.

M.WADA 2018/04/13(Fri) 06:05 No.753
Re: NF-400番台#6
皆さん、おはようございます。
今朝4時頃、北海道でマグニチュード5.4の地震が発生しました。
被害が少ない事を祈ります。

このところ関東では大きな地震の発生はありませんが遠からず大地震は来るでしょうから
できるだけのの準備は必要と感じました。

自分の父は綾瀬の出身ですが関東大震災のときは裏庭の竹藪に逃げ込んで命が助かったと
常々話しておりました。

今日はNF−411です。
1975年3月11日(火曜日)8時40分、厚木R/W-01を離陸するNF−411.
パイロット名はLTJG DICK SEEWALD.

当日はCVW−5機のフライオフで6時10分から16時43分にかけて30機が厚木を飛び立っています。
マニアは15人が厚木エンドに集まりそのうち3人がニッピ山へ登って来ました。
終日、晴天が続きR/W−01から19に変わったのは11時30分でした。

M.WADA 2018/04/14(Sat) 06:44 No.754
Re: NF-400番台#6
1975年9月12日(金曜日)16時10分、厚木R/W-19を離陸するNF−411.
この日はCVW−5機のフライオフで9時4分から17時30分にかけて20機が離陸。
他にCY−624が着陸しています。
厚木のCVW−5機ラインには20機が駐機。ニッピにはNF−315と513が確認できました。
この日、R/Wエンドには11人のマニアが集まりました。

M.WADA 2018/04/14(Sat) 06:53 No.755
Re: NF-400番台#6
1976年12月15日(水曜日)7時53分、串本沖を航行中のCVA-41に向け離陸するNF−411.
当日はCVW−5機のフライオフでしたが冬の早朝の厚木は寒さが厳しくハンガーの屋根も白く凍っています。
この頃より導入したモータードライブもシャッター間隔が遅くなり携帯用カイロで電池部分を温めながら使っていました。

M.WADA 2018/04/14(Sat) 07:05 No.756
Re: NF-400番台#6
皆さん、おはようございます。

今回、御紹介するNF−412番は自分にとって記憶に残る番号となっています。
それは残念ながら悪いことでの記憶、それもCVW−5機事故における最大の事故だったからです。

1973年10月22日(月曜日)午後7時30分、沖縄東方127マイルにおいて
VA−56のA−7A、153204、NF−412とVMCJ−1,DET−101のEA−6A、156980(RM−611)が
接触事故後墜落。
そして、救助に向かったHC−1,DET-2のSH−3G,149893(NF−006)までもが墜落してしまいました。

当日と翌日の厚木ではCVW−5機は全く飛行せず、ひたすら機体の整備に充てていました。
その後、NFは殆んど飛ばず、1週間後の10月29日(月曜日)のCVW-5機フライインまで喪に服しているような雰囲気でした。

1974年2月27日(水曜日)15時45分、厚木R/W-19へVA−125のA−7A,153235(N(J)−527)が着陸。
これがNF−412となるためVA−56に赴任して来た最初の姿でした。

この日は、もう1機のA−7A,153152も着陸しています。
こちらはVA−93への補充機(NF−301)で元VA−153/CVW−19(NM−307)のA−7AでCVA−34に乗艦していました。

1974年6月13日(木曜日)10時12分、厚木R/W−19へ着陸するNF−412をニッピ山から捉えたショットです。
朝方は薄曇りの空模様でしたが7時10分過ぎから晴れ始め良い天気となってくれました。

CVA−41出港を前日に控えたこの日は7時22分にSH−3G,149710(NF−004)が空母より飛来。
CVW−5機、6機がフライト、他の25機はフライトラインで整備を受けていました。
R/Wエンドには12人が撮影に来ていました。

M.WADA 2018/04/15(Sun) 06:06 No.758
Re: NF-400番台#6
1975年7月24日(木曜日)厚木R/W−19へ着陸するNF−412.
この日、CVW−5機はVF−151と161が夜間FCLPを実施。
外来機はRTのC−118B,UEのUS−2CそしてRMのEA−6Aが飛来しています。
RM−622はニッピ入りでした。

M.WADA 2018/04/15(Sun) 06:17 No.759
Re: NF-400番台#6
1976年5月20日(木曜日)厚木R/W-01を離陸するNF−412。パイロット名はLTJG APPLEGATE.

この日はCVW−5機のフライオフが9時30分から13時30分にかけ行われました。
R/Wチェンジが15時に01から19に変わっています。
CVW−5機フライトラインには29機が駐機。

外来機はYD−1が8時54分に着陸、11時20分に離陸。
YD−2も11時10分に離陸しています。

M.WADA 2018/04/15(Sun) 06:28 No.760
Re: NF-400番台#6
皆さん、おはようございます。

みなさんに今日ご紹介するNF−413のパイロットネームは珍しい名前です。
彼の名前はLT PAT MONEYMAKER.
何ともおカネの貯まりそうな縁起の良い名前ではありますが、気恥かしい名前にも思われますね。

1973年11月19日(月曜日)9時26分、厚木R/W-19へ着陸してきたNF−413.

この日は、一日中晴天でR/W-19運用でした。
早朝、PR−27(EC−121M)がエンジン不調で離陸できず、変わってPR−15(EA−3B)が
いつもより遅れて8時22分にミッションに離陸。

CVW−5機は15機がフライト。マニアはMACH3さんを含め5人が集まりました。
ニッピよりNAVYのUS−2A,133306がテストフライトを実施。
午後、RZ−600(C−118B)が離陸。
この頃の典型的な厚木の一日が過ぎて行きました。

M.WADA 2018/04/16(Mon) 05:43 No.762
Re: NF-400番台#6
1975年3月31日(月曜日)9時21分、厚木R/W−19を離陸するNF−413.
この日、午前中は晴れていたものの午後3時頃より曇り始め午後4時にランウェイチェンジ(19→01)。
朝方、横須賀をCVA-41が出港。それに伴いNF−002,005,006,007と4機のSH−3Gが厚木を離陸空母に向かいました。

CVW−5ラインには34機がスタンバイしていました。
またニッピからCF−12,150121が14時25分に離陸。
CF−13,151167は15時25分に離陸。
両機共とても低い離陸を見せました。
CF−5,151095は西側エプロンよりニッピに移動。
WA−07,153491が13時30分着陸後14時33分離陸。
VE−9,152270が16時47分着陸しています。

NAVYではRC−6が9時25分着陸、10時2分に離陸して行きました。

M.WADA 2018/04/16(Mon) 06:05 No.763
Re: NF-400番台#6
↑の着陸をニッピ山から9時43分に捉えたショットです。
後方、大山の後ろに写る雲が富士山にかかる雲で、R/W-19サイドからは富士山の左山頂部がチョコッと写るのみでした。

このNF−413,152685は1975年10月6日に事故で失われています。

M.WADA 2018/04/16(Mon) 06:14 No.764
Re: NF-400番台#6
その152685に代わって新たにVA−56に配備されたのが、この153151.

M.WADA 2018/04/16(Mon) 06:26 No.765
Re: NF-400番台#6
1976年5月20日(木曜日)R/W−01を離陸するNF−413,153151.
前日、5月19日CVA-41が横須賀を出港。
それに伴いCVW−5機41機が厚木をフライオフ。
5月20日には36機のCVW-5機が空母に向け離陸。
この2日間でCVW−5ほぼ全機にあたる77機が厚木を離陸しました。
つまり、この2日間、厚木に行けばCVW-5機ほぼ全機獲得出来たことになるのですが、そうは問屋が卸しません。

5月19日は残念ながら一日中雨。
自分はずぶ濡れになりながら撮影しましたが、他のマニアの影は確認できませんでしたので、完全達成者は居なかったのではないかと思います。
因みに、この雨の中、CF−00,5,10,15が着陸〜離陸。
VE−5着陸。
NAVYはYD−1,2が着陸〜離陸。
UE−32(DP−2E)が離陸しました。
もし雨ではなく晴れていれば凄い日になったろうと悔やまれる一日でした。

M.WADA 2018/04/16(Mon) 06:47 No.766
Re: NF-400番台#6
みなさん、こんにちわ。

>MACH3さん
遅くなりましたが、延長ありがとうございます。
私自身、こちらへの書き込みがままならない状況ですが今後ともよろしくお願い致します。

>Able Dogさん
確かにC-2もNF400番台でしたね。すっかり忘れていました。
Beef Bartlett中佐、よろしくお願いします。

>まさやんさん
百里まで遠征ですか?私も1度公開日に行きましたが、それっきりです。
帰りの渋滞に懲りました。が、T.B.来日の時はもっと酷かったようですね。

>M.WADAさん
毎日毎朝、書き込みありがとうございます。毎朝が楽しみです。
本当に、ここまでの詳細なデータとクリアな画像でM.WADAさんだけで本(写真集)が出せるのではないでしょうか?こちらのBBSもMACH3さんの計らいで1年延長になりましたが、やはり1年後にはみなさんの貴重なデータ、画像が消滅してしまいますね。致し方ない事ですが。


今日は、03年8月23日のBonDance で展示されたNF402。

Burnett 2018/04/16(Mon) 12:35 No.767
Re: NF-400番台#6
皆さん、こんばんは。

>Burnettさん
’03、Bon DanceのNF−402初めて拝見いたしました。
アップ、どうもありがとうございます。

毎年Bon Danceにヒコー機展示があったのでしょうか?
自分の活動期には一切展示機はありませんでした。

この日は絶好の夜間撮影のチャンスだったのでは?
一度は経験して見たかったのがヒコー機の夜間撮影でした。

毎日、毎朝の書き込みは、投稿して良いものなのか自問しながら行う孤独で集中力と体力が必要な作業です。
自分は最初、作品の公開は全く考えていませんでしたがMACH3さんの考えを聴くにつけ、その考えに呼応して発表することを決意したのです。
だから皆さんから頂くお言葉は自分にとって大きな喜びと励みになっております。 


1975年8月21日(木曜日)
この日は一日中晴天の日本晴れでマニアは自分を含め8人がエンドに集まりました。
その内、長久保さんは一人上がりの01サイドに7時20分からスタンバイし離陸を狙い続けました。

CVW−5機は何と46機がフライト!下手なフライオフを凌ぐ機数を撮る事が出来ました。
しかもCVW−5機の訓練相手にVC−5機が飛来しており、当日は2機のスカイホーク(UE−02(TA−4F),UE−03(A−4E)が
その任に当たりました。

外来機としてはRTのC−118B,131616が14時15分に離陸しています。

そのNF−414の8月21日、14時の着陸写真です。
パイロット名はLTJG JOHN WEBB.

因みにNF−414,153219の厚木飛来を確認したのは1975年5月28日(水曜日)16時46分の着陸が最初でした。

M.WADA 2018/04/17(Tue) 05:29 No.768
Re: NF-400番台#6
日にちが前後しますが、1975年8月13日(水曜日)厚木R/W-19を離陸するNF−414.
この日、10時にR/W-01から19にランウェイチェンジ。
マニアは自分を含めS,N,S,T,G,N,O(来場順)の8人。

外来機はLX−7(P−3A)着陸。
SF−6(P−3C)T/G。
RM−602(EA−6A)着陸。

M.WADA 2018/04/17(Tue) 05:42 No.769
Re: NF-400番台#6
みなさん、こんにちわ。

なんか今日は肌寒いですね。暑くなったり寒くなったりと、外仕事の身にはしんどいです。

>M.WADAさん
03年のBonDanceで、初めて展示されたと記憶しております。
おそらくですが、01年のWingsから06年の桜祭りまでの間が開催中止でしたので気休め的に展示されたかと思っております。
夜間撮影・・・そうなんです、まさかBonDanceで展示されているとは思ってもみませんでしたので三脚を持っておらず、また取りに帰るのもめんどくさがってしまって。
で、それでも撮影に挑んだんですがブレブレでした。

今日は05年9月4日、三代目Chippy Ho!

Burnett 2018/04/17(Tue) 16:53 No.770
Re: NF-400番台#6
同日、三代目Chippy Ho!の前で開店準備中のLt。

Burnett 2018/04/17(Tue) 16:58 No.771
Re: NF-400番台#6
皆さん、おはようございます。
昨夕から続く雨の朝を迎え気温も低下しておりますので体調ご自愛ください。

本日でVA−56/A−7Aも最後となりました。

こうして改めて調べてみると結構事故損失による機体交換があったことに気づかされました。

そして、機体塗装もブルーとイエローを基調とした伝統的なものであった為、
逆に目立たない存在となっていたように思えましたが、なかなか良い塗装デザインでA−7に合っていたように思いました。

>Burnettさん
03年が初めてでしたか。
この展示場所・方法は厚木独自で、これはこれでフレンディーで良いのではと思います。
自分も76年のバイセン時に経験しておりますが展時機無しより有難いですよね。

夜間撮影に挑戦したんですね。ブレブレ残念でしたが良い経験になりましたね。
05年はエプロンまで入れパイさんにも会え楽しいひと時を過ごせたとは美味しかったですね。
でもLTなのに店員さんやって儲けようとはNAVYも変わったもんです。

では最終番号NF−415,スタートです。

1975年3月13日(木曜日)朝の薄曇りの空が10時45分に晴れ渡り、厚木に来たマニアは総勢6人。
そのうち3人がニッピ山へ登って来ました。

ランウェイチェンジ直前の10時45分、低高度を維持しながら右旋回を行いながらの離陸という
エキサイティングな上がりを披露したのが、このNF−415でした。

この離陸後の11時丁度、ランウェイが01から19に変わりましたが、ぎりぎりセーフでこのショットを撮る事が出来ました。
その後16時にランウェイは01に戻っています。

CVW−5機は16機がフライト。
外来機はxR-4(P-3B)L/D〜T/O.
RC−1(P−3B)L/D10:15〜T/O.
C−46(JASDF)F.C−38L/D〜T/O10:52.
YS−11(JASDF)F.C−160L/D〜T/O14:00.
LR−1(JGSDF)L/D〜T/O.
WT−8(USMC)L/D12:02→NIPPI.
T−39(USAF)ローアプローチ11:50〜14:12.

M.WADA 2018/04/18(Wed) 06:09 No.772
Re: NF-400番台#6
1975年7月7日(月曜日)厚木R/W−19を離陸するNF−415,154353.
当日はCVW−5機のフライオフで朝方NF−723,724,726のシーキングが空母に向かって離陸、NF−725はニッピに入っていました。
他にNF−100が離陸しただけでCVW−5フライトラインには28機が駐機しておりましたが動きはありませんでした。
ニッピにはNF−101が駐機。空母よりNF−106,307が飛来しております。
因みに、この2日後の7月9日、NF−415,154353は墜落し機体は失われていますので、このショットが最後の姿となってしまいました。

M.WADA 2018/04/18(Wed) 06:27 No.773
Re: NF-400番台#6
その154353に代わって配備されたのが、この153199でした。

1976年1月7日(水曜日)11時11分、厚木R/W-19へ着陸するNF−415,153199.
この朝、9時15分離陸後10時55分T/Gを繰り返した後のL/Dショットです。
CVW−5機は9機がフライト。マニアは8人が集まりました。
外来機はSF−2(P−3C)L/D14:30〜T/O16:10.

また海自の飛行始めが行われ9時に3空のP2V-7(4638)が天候調査に離陸後10時に7機のP2V-7(4649,52,54,57,58,60,61)が厚木を離陸、飛行始めを実施しました。
その後、10時20分、14空のS2F-1(4103,23,28,38,41,48,54,56)8機も飛行始めに向け厚木を離陸しました。

M.WADA 2018/04/18(Wed) 06:45 No.774
Re: NF-400番台#6
↑の午後の着陸です。

M.WADA 2018/04/18(Wed) 06:49 No.775
Re: NF-400番台#6
1976年1月13日(火曜日)15時、厚木R/W-19を離陸するNF−415.
当日は9時15分から15時30分にかけてCVW−5機のフライオフが行われ40機が厚木を飛び立ちました。
空母よりはNF−104が飛来しております。

外来機はRZ−592(C−118B)T/O8:02.
RW−116(C−9B)T/O8:17.
SF−12(P−3C)L/D11:08〜T/O11:37.
RZ−606(C−118B)L/D13:45〜T/O15:45.
SZ−801(C−117D)L/D14:00〜T/O16:15.
SA−11,12(CH−46D)フライト.
其のうち、RZ−606が非常に低い離陸を見せてくれました。

これでVA−56/A−7Aは最後とし次回からA−7Eを開始致します。

M.WADA 2018/04/18(Wed) 07:03 No.776
Re: NF-400番台#6
皆さん、こんにちは。
本日よりVA−56/A−7E、NF−400番台を開始致します。

1977年よりA−7Eへ機種転換したVA−56は、トーンダウンしたもののフルカラーは健在でした。
しかし、これから来るであろうロービジ化の予感は強く、漠然とした不安の中厚木に通い続けた日々でした。

最初の写真は1978年5月21日(日曜日)9時40分、R/W−01に降りたNF−400がランウェイエンドまで転がってきてくれ、
お墓前の誘導路(DW)へ入るところのショットです。

この日はCVW−5機のフライインが8時3分から18時40分にかけて行われ15機が厚木へ帰って来ました。
CVW−5のフライトラインには27機が駐機していました。
翌々日の5月23日にはCV−41が横須賀に入港してきましたので、少し早目のフライインだったようです。

他にHMM−164(YT)のCH−46DがCAMP FUJIで行われている演習に参加し連日飛び回っていました。

此処で紹介しなくてはいけない外来機が1機ありました。

それは垂直尾翼をレインボーカラーに塗り分けたVS−38のUS−3A(NK−712)です。
当日はR/W−チェンジが、午前中に19→01→19と2回も変わり離陸を撮るのか転がりを撮るのか悩みましたが、
両方どちらでもOKのニッピ山を選択、時を待ちました。

7時53分、クルー到着。入念なプリフライトチェックを繰り返し、
10時30分、やっとベースオペレーションに向かいました。
10時57分、再びクルーが機体に戻り搭乗しエンジンスタート。
11時2分、クリアランスをリクエスト。
11時7分、クリアランス承認後タキシーアウト。R/W−19に向かう。
11時13分、気温18℃、風向180°、風力10knotのなか、CUBI POINTに向け離陸して行きました。
離陸高度はS-3にしては低めでしたので、離陸を撮っても良かったと思いました。

M.WADA 2018/04/19(Thu) 16:24 No.777
NF-400番台#5

皆様、ご心配をおかけ致しました。
K.Akatsukaさんとのお話しで、あと1年延長することとなりました。
早速、本日契約更新致しましたので、このままBBSを続けましょう。
M.WADAさん、慌てずじっくりと写真紹介をお願いいたしますね。

ということで、相変わらずレスなし失礼いたします。
NF-400番台ももうしばらく続けられそうなので、今では外来機となったチッピーです。

MACH3 2018/04/06(Fri) 16:37 No.729 [返信]
Re: NF-400番台#5
MACH3さん、皆さん、こんばんは。

Burnettさんも触れられていますが、このBBSも「NFと共に去りぬ」という感じだったのが一転して1年延長ですか。厚木基地もどんでん返しでVPが移駐して来たリしませんかねえ。

今回は400番台でもA-7でもF-18でもなくC-2を。これだってNFの400番台ですから反則ではないですよね?まずは1997年10月20日の431番です。母艦名が大きな字で書いてあります。

>Burnettさん
そうだ、Beef Bartlett中佐の話を書かなきゃいけませんでしたね。海軍を退職した後がまた面白いので、機会を見つけて人物伝を書いてみたいと思います。

Able Dog 2018/04/06(Fri) 22:20 No.730
Re: NF-400番台#5
2枚目は1999年10月13日厚木R/W19に降りる430番、空母はキティ・ホークに替わっています。USS Kitty Hawkの愛称はホークでしたが、日本人はキティと呼ぶ人がほとんどでした。ところが横須賀にいるうちに米海軍でもキティと呼ばれるようになったのか、帰国する頃には海軍の新聞にもKittyとの表記が見られました。

>まさやんさん
Bartlett中佐にサインをもらいましたか、公開日には漢字で「牛肉」と書いたネームタグをつけていたBeef氏でしたね。
各部隊の塗装がいつ変わったかというのは、記録するのも難しいですよ。ハンガーで塗装した日はわかりませんし、自分が初めて新塗装を撮っても他の機体が先に塗り替わっている場合もあるので「何年何月ごろ」としか言えないのがほとんどです。その点色付きのCAG機は1機しかないので割に特定し易いのですが。

Able Dog 2018/04/06(Fri) 22:24 No.731
Re: NF-400番台#5
皆さん、おはようございます。

当BBSが急転直下、続行というアナウンスがMACH3さんからあり、
ビックリするやらホッとするやらで店と共に慌ただしい一日になりました。

先ずはK.akatsukaさんとMACH3さんのご厚情に感謝致します。ありがとうございました。

実は、MACH3さんからの最初のアナウンスの後、
投稿予定だったショットを1〜2枚を残し各保存フォルダへ移動していました。

其の各ショットを再度選び出し準備する作業に時間がかかり大変でしたが
「続行」という言葉に押され不思議な事に疲れはしませんでした。

また、BBS閉鎖ということで、皆さんが一斉に登場し写真とコメントを見られた事は嬉しい誤算でした。
もう少し後まで「続行」のコメントが遅れればもっと多くのかたの写真が見られたのではなどと
不謹慎な想像をしてしまいました。

>Able Dogさん
NF−400番台のC−2とは気がつきませんでした。

No−730のNF−431はCVW−5,USS INDEPENDENCE,DET−3と書かれていて完璧ですね。
NF−430は派手でよいのですがテールコードのNFが垂直尾翼の内側に書かれているのが減点2ですね。

>Burnettさん
No−723,トーイングされるF−18のショットを見ていて思ったのですが、
何故かこれが厚木で撮ったショットだという認識が出来ないことに気づきました。

自分はA−7の時代で足を洗ったのでF−18時代の厚木という感覚が醸成できないんだろうと思うのです。
但しVA−56のA−7A時代に厚木は一般公開は中止していたので実際にエプロンで撮影は出来ていないのが残念でしたが。

>まさやんさん
自分の投稿するA−7の分断?
そんなこと全然ないですよ。どうぞご自由に投稿をして下さい。まったく気にしておりませんので、どうぞどうぞ。

No−725,菜っ葉とF−18,良いですね〜。
左手に写る竹が作品を〆ていて、まさやんさんの画心が垣間見られる素晴らしいショットですね。

No−726,富士山とNF−407,随分と遠い所から撮られているようですがこの場所なら離陸もいけそうですね。
是非、離陸のショットもお願いします。でももうNFがいないので無理ですかね。。。

No−727,丹沢とNF−412,こんな綺麗に山をバックに撮れる場所が今でもあるんですね。
これならロービジ機でも見られますね。

No−728、病院前からのショットと言われましたが頭で思い描いた通りに撮るのに苦労したのではないでしょうか。
こういうショットは時間が経てば経つほど価値が出てくる写真だと思います。

再度、NF−404に戻って発表を続けます。

1974年9月6日、R/W−19へ着陸するNF−404をニッピ山から撮影したショットです。

M.WADA 2018/04/07(Sat) 07:12 No.732
Re: NF-400番台#5
1974年10月10日、ランウェイバックしR/W−01より離陸しようとするNF−404とNF−413です。

M.WADA 2018/04/07(Sat) 07:20 No.733
Re: NF-400番台#5
MACH3さん、皆さん、こんばんは

衝撃的な鷲の頭の後1997年には400番はこんな塗装になりました。胴体の鷲はなくなっても、これもかなりの迫力でした。この時理由は不明ですが、CAG機だけでなくCOの401番も同じ塗装をされて色付きが2機いました。写真は1998年9月20日厚木R/W19でタッチ&ゴーを行う401番です。

Able Dog 2018/04/07(Sat) 21:46 No.734
Re: NF-400番台#5
デジカメ時代の今では珍しくもないショットですが、コダクロームで撮った2004年12月1日厚木R/W01での406番の離陸シーンです。タッチアップだらけの汚い塗装がわかります。

さてまだ出ていない塗装もありますが、私は明日からしばらく留守にするため投稿出来ません。戻る頃には400番台は終わっているでしょうから、次はまた500番台で投稿させていただきます。

Able Dog 2018/04/07(Sat) 21:50 No.735
Re: NF-400番台#5
皆さん、おはようございます。
昨日は早朝からサカキの枝採りに行ったのですが雑草が膝上まで伸びてきたため
採取後草むしりの作業を2時間半ほど行い店に戻ったのですが
最初は何ともなかったのですが、午後から体の調子が悪くなり
立っていられないほどの痛みが襲ってきてしまいました。

何とか仕事をこなし、考えられる対処療法ををすべて行い床に付きました。
その為、残念ながら投稿することが出来ませんでした。

お蔭さまで体調も回復したので、こうして投稿をしています。

何も大変な作業をした訳でもないのに、この体たらく。情けないです。
そろそろ、店を畳むことも考えなければならない年齢になって来たようです。

1976年1月13日(火曜日)9時21分、厚木R/W−01を離陸するNF−404.
パイロット名はLCDR WALLY WITHERSPOON.

この日はCVW−5機のフライオフに当たり、NF−404は固定翼機の一番手として離陸してきました。
離陸後、空母には向かわず厚木に戻りT/G後10時に着陸しています。

M.WADA 2018/04/09(Mon) 06:12 No.738
Re: NF-400番台#5
皆様、おはようございます。

>Able Dogさん
どんでん返し期待したいですね。
C-2Aもなぜだか不明ですが400番台を使用していた頃がありましたね。
CODサービスを行っていたVRC-50の名残でしょうか?

>M.WADAさん
方針がコロコロ変わりご心配をおかけ致しました。
あと1年楽しみましょう。

尾翼のACLが光っています。
デジタルだと違う写り方になるようですが。
2005年11月22日厚木で撮影

MACH3 2018/04/09(Mon) 06:12 No.739
Re: NF-400番台#5
1976年5月20日(木曜日)12時35分、厚木R/W−01を離陸する
NF−404.

M.WADA 2018/04/09(Mon) 06:15 No.740
Re: NF-400番台#5
1977年2月28日(月曜日)曇り空だった天気も9時には晴れ気温15℃、14時48分、厚木R/W−19へ着陸するNF−404.
当日はCVW−5機のフライインに当たり8時42分から17時34にかけて42機が着陸しています。

M.WADA 2018/04/09(Mon) 06:27 No.741
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