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A3D, A-3 Skywarrior #12

皆様、おはようございます。
古いスライドのカメラ接写撮影は順調と言うよりもやりだすと切りがありません。
それプラス毎週木曜日に担当しているPC講師の資料作りや仕事が重なり忙しい日々となっています。
今回レスはパスさせて頂きますが、懐かしい話に昔を思い出しています。

M.WADAさんがNo.260で紹介してくれたVAQ-134のEKA-3Bです。
海兵隊機に見られたように機体のテイルコードの傾きが違っています。

MACH3 2019/06/14(Fri) 05:34 No.261 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
こちらが正しい傾きのようです。

MACH3 2019/06/14(Fri) 05:35 No.262
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
皆さん、こんにちは。

今から50年前の1969年4月15日(火曜日)6時59分、厚木R/W-01をVQ-1のEC-121M/135749、PR-21が離陸。
ラジオコールサインは”DEEP SEA-129".
熊谷から新潟上空を通過しR-11で北上、いつものようにCODFISHでIFRをキャンセル、電子偵察任務に入りました。

ここから先はウラジオストクFIRとKOREA ADIZが隣接する危険な空域で、PR-21はその近辺の”接続空域(MUSU POINT)"を
主な活動空域として日々任務に当たっていましたが,120nautical mileの楕円周回コースに沿って北朝鮮とソ連間の
電波通信情報の収集を目的とした諜報活動飛行を行っていました。

又、PR-21は厚木にあるVQ-1の指揮所”DEEP SEA BASE"と定期的に自機のポジション、偵察状況を逐次報告、
飛行ルートのチェックを徹底し、ルート逸脱が起こらないように細心の注意を払った偵察飛行を行っていました。

1968年から始まった北朝鮮への諜報活動飛行は2年目に入っても順調で偵察情報をNSAに送っていました。
然し、この日はいつもと違っていました。

12時34分、韓国、OSAN ABのレーダーが北朝鮮軍のMig-17 2機がスクランブル発進しDEEP SEA-129へ向かったことを探知。
同時に緊急事態情報がUS ARMY SECURITY AGENCY(ASA)を通じNSAへ伝達。

NSAも即座にDEEP SEA BASEに連絡し、当直将校は危険が迫っている旨の緊急無線をDEEP SEA-120へ送信。
しかし機長は差し迫った危険はないと判断し情報収集活動を続行。
ここが運命の分かれ道となってしまいます。

13時丁度、作戦は通常通り行われているとの定時報告をDEEP SEA BASEに送ります。
この定時報告の後もDEEP SEA-129は情報収集活動を続行。

北朝鮮から90nmと最接近した空域を周回飛行しましたが、
この距離は偵察が許可された限界の距離で北朝鮮からは目と鼻の先の空域であり、通常は飛行しない大変危険な空域でした。
何故ここまで接近して情報収集しなければならなかったのかは謎のままです。

当然、北朝鮮としても黙っている筈もなく再びMig-17 2機がDEEP SEA-129に向かいます。
13時47分、突然現れた2機のMig-17にロックオンされたDEEP SEA-129はDEEP SEA BASEに緊急事態による作戦中止をを報告。
ミサイルからの回避行動に移ります。

しかし、大型機のEC-121がMigから逃げられる筈もなく2分後の午後1時39分ミサイル攻撃され
北朝鮮の清津から90nmの海上に墜落し31人のクルー全員が死亡しました。

因みに、墜落位置は4128N13135Eです。Google mapでご覧になると北朝鮮とEC-121との距離間が実感できると思います。

今回はエアバンの世界から見たEC-121撃墜事件を振り返ってみました。

この事件を受け4月20日、空母ホーネットがベトナム海域を離れ北上。空母キャサージも続きます。
4月21日、空母エンタープライズが日本海入り。

4月22日、戦艦ニュージャージーもアメリカから横須賀経由で日本海いり。空母タイコンデロガ日本海入り。
同日、アメリカ海軍は空母4隻を含む29隻の艦船をもって第71機動艦隊(TF-71)を編成。

この影響でベトナム沖のヤンキーステーションにはキティーホークとボンホムリチャードの空母2隻体制となりました。

厚木も4月19日からNEとNGのRA-5Cx7機、AHのRF-8G/EKA-3Bx4機、NSのS-2E/SH-3A等、CVA/CVSからの艦載機の飛来が相次ぎました。

写真は1969年4月29日(火曜日)、厚木R/W-19離陸に向けお墓前の誘導路をタキシーするVAQ-130,DET-14のEKA-3B/147665,AH-615.

M.WADA 2019/06/15(Sat) 14:54 No.264
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
離陸待ちのAH-615の頭上を対潜空母キャサージ搭載、CVSG-53(NS)所属、HS-6"INDIANS"のSH-3A /152120,NS-305が着陸。

M.WADA 2019/06/15(Sat) 15:03 No.265
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
Hamanoさん撮影。CVW-8のVAH-10のKA-3B。
シャングリラ入港中、搭載機の訓練飛行は連日行なわれていましたが、悪天候続きでマニアの気分は沈んでいました。
ところが出港日(1970.7.24)はドピーカン!。これ以上ない好天気で人出も多く、エンドに来た皆さん全員イイ写真をカメラに収めたはず。

K.Akatsuka 2019/06/16(Sun) 17:46 No.266
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
KA-3Bも低い離陸で、どよめきが起こったほどでした。

K.Akatsuka 2019/06/16(Sun) 17:47 No.267
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
皆さん、こんにちは。

>K.akatsukaさん
1970年7月24日(金曜日)は自分もCVW-8機のフライ・オフを撮影していましたが
K.akatsukaさんが仰られていたように好天気のなかでの”出港”で概ね撮影は成功しました。

ところが何とフィルム現像で失敗をしてしまったのです。
先輩各氏から見せられていたTri-Xの高精細な粒状のネガを作り出そうとして
いつもと違う方法を用いたのが失敗の原因でした

今のデジカメ世代のマニアには想像だにできないでしょうが、
我々モノクロ写真世代には避けて通れない、このような"DPE"という関門があり苦労しました。

この時代は我々の次世代マニアの”テクパン”まで続き、
カラー化、デジタル化の波にモノクロの時代は飲み込まれていきました。

現在、カラーをモノクロに変換することは誰でも苦も無く簡単にでき”表現”としてのモノクロ写真は存在し続けるでしょうが、
”銀塩写真”を生み出すモノクロネガの現像技術が残ることが出来るかは別問題で
残念ですが、フィルムの現像技術を体得した世代は我々世代が最後ということになりそうな気配ですね。

K.akatsukaさんは独学でDPE技術を身につけられたのでしょうか?
それとも、飛行場の先輩から指導を受けられたのでしょうか?
自分は、独学で学んだため、可惜、無駄な時間を費やすこととなり「AJ」の出港時の失敗談もその一つでした。


1968年3月5日(火曜日)厚木R/W-19を離陸するVAW-13,DET-61、空母レインジャー搭載のEKA-3B/147665,VR-723.
この日はPR-22がミッションフライトを実施。
NJ-323が離陸。
ZA-607が洗い場で機体洗浄中、後方から米陸軍のCH-47が離陸。
そして、VA-147のA-7A,153229/153245,NE-303/321がフライトしています。

このVR-723やNEのA-7の厚木飛来は
1月23日に起こった北朝鮮警備艇によるプエブロ号拿捕によるものでした。

当時日本海には空母エンタープライズ、レインジャー、ヨークタウンなどが入り北朝鮮を威嚇。
空軍は横田と嘉手納基地のF-4,F-105を韓国へ移動させ警戒に当たるなど、緊張が高まっていました。

M.WADA 2019/06/17(Mon) 11:08 No.269
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
1968年5月4日(土曜日)厚木R/W-19を離陸し日本海に展開中の空母ボンホム・リチャードに向かう
VAW-13,DET-31のEKA-3B/142659,NF-031.
この日、CVA-31からVF-51のF-8H/148698、NP-106が着陸後、EKA-3Bと空母に戻っています。

M.WADA 2019/06/17(Mon) 11:09 No.270
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
同じく、2番手で離陸してきたNF-033/142654.
空母ボンホムリチャードはこの日、日本海入りし、既に日本海入りした空母レインジャーからC-1A/146036,#036が
厚木に飛来しています。

M.WADA 2019/06/17(Mon) 11:15 No.271
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
1970年12月20日(日曜日)12時14分厚木R/W-01を離陸するVAQ-129,DET-19のEKA-3B/142650,NP-615.
日曜日でしたがCVW-21(NP)機はNP-402/415/101がフライトを実施。
外来機はWA-00/YV-00,02/YB-7/WU-14,4/WT-1,2/NE-611/YF-19/TD-4海自11FSのS2F-1/4117と大漁でした。

M.WADA 2019/06/17(Mon) 11:17 No.272
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
穢いショットばかりで何ですから、最後にアメリカのマニアDUANE A.KASULKAさんが1970年5月、EDWARDS AFBで撮影した
VAH-10時代のNP-015/KA-3B,138974をご紹介致します。

VAH-10のNP/KA-3Bは1969年8月から1970年4月迄はMdx-610〜612を使用していましたが、
ご覧の通り5月にはMdxを014〜016に変更していたようです。

M.WADA 2019/06/17(Mon) 11:19 No.273
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
>M.WADAさん
現像・焼付けの話は、言い出すと(書きだすと)キリがないほどの思い出がありますが、基本は先輩マニアに教えていただきました。
特に現像は難しく失敗の連続でした。けれども、はじめからうまくいく人は居ないでしょう。
例えば麻雀を始めるのに入門書やルールブックをいくら読んでも、実践しかないのと同じことですね。
失敗して、えらい目にあい少しづつ覚えていくわけで、経験→知識→経験の繰り返し。そんな中、自分だけの表現が生まれ、
僅かながら成長を感じてくるのが「シャシン」の楽しみだったような気がします。
飛行機写真もカラーリバーサルが主となってから、モノクロフィルムの愉しみが失われていったのは事実ですね。

1963年頃A先輩がモノクロのリバーサルを使い「これはプリントしなくて世話無くていいよ」とおっしゃってましたが、
そのときは誰も取り合いませんでした。
ですが、デジの時代が来るのが分かっていれば、モノクロリバーサルは最強のフィルムでありましたね。
数年前、当時のモノクロスライドを見たことがあります。カビは若干生えてましたが、ビネガーシンドロームの痕跡はまったく無かったのです。
K.Akatsuka 2019/06/17(Mon) 19:08 No.274
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
Hamanoさん撮影の連貼りです。
写真を観察しますとMACH3さん、M.WADAさんとけっこう現場で遭遇していたのですね。

コメント付いてます。
「1968年3月15日、CVA−61が出港した日で、この時はじめてEKA−3BとA−7Aを撮りました。RA−5Cも少し動いたのですが上がらず。前日に木更津で墜落事故があって、中止になったよみたいです。多分厚木で見られた最後のA−1H(NL−409)もこの日離陸しました。

K.Akatsuka 2019/06/18(Tue) 09:18 No.275
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
HamanoさんA EKA-3B NF610 

K.Akatsuka 2019/06/18(Tue) 09:28 No.276
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
HamanoさんB EKA-3B NF033

K.Akatsuka 2019/06/18(Tue) 09:29 No.277
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
HamanoさんC EKA-3B NF615 B・H・R

K.Akatsuka 2019/06/18(Tue) 09:37 No.278
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
HamanoさんD EKA-3B NF033 T/O

K.Akatsuka 2019/06/18(Tue) 17:12 No.279
Re: A3D, A-3 Skywarrior #12
皆さん こんにちは 梅雨なのにいい天気が続きますね。
前だったら厚木通いをしていましたが、今は・・・・・

なんの脈絡もないですが、AHのKA-3Bを
VAH-4で唯一撮っていたCVWのテイルコードを入れた機体でした
あと私が知っていたのはAGだけでしたが、どなたか?
他にもあったのかな?
>K,Akatsukaさん
No.278でさりげなくNFを出されていますが、このボノムに載ったEKAは独自のマークを書き入れていましたね。
>MACH3さん
確かこの時のDET.31をしっかり撮られていたと思いますが、も一度UPの画像といわれをお願い出来ます?

ダブルタンゴ 2019/06/19(Wed) 10:15 No.280
A3D, A-3 Skywarrior #11

>M.WADAさん
日付の訂正ありがとうございました。
これでスッキリしました。

>ダブルタンゴさん
あんなにエンドに通っていたのに、このNGのEKA-3Bは1度しか撮った記憶がありません。
この頃のVAQ-130は垂直尾翼上のストライプ内に矢が描きこまれていましたね。

>K.Akatsukaさん
今とは違い幸せな時代でしたね。
海軍機はいなくなりましたが、海自が空母を持つようになると・・・
少し楽しみかな?

岩国で撮ったVAQ-133のKA-3Bです。
岩国で初めてのA-3だったので撮影場所が分からず、ずいぶんと後ろに下がってしまいました。
でもこれ以来撮っていないので最初で最後ですね。
この後VMA-311のA-4Eの20機編隊が見られました。

MACH3 2019/06/03(Mon) 22:16 No.216 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
こんにちは
No.207の67年5月21日、AAの手前にもZAの列線があったのですね 奥のAAに寄った写真しか撮っていなかったので忘れていました。今見るとはるかにHamano氏の方が点数高い!ですね

>M.WADAさん
日付の確定、ありがとうございます 丁度72年の手帳が出てきて確認しました
この30日の2日後に晴海から初沖縄に出航しました

ダブルタンゴ 2019/06/04(Tue) 15:58 No.217
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
このAAの初来日撮影顛末
朝いそいそと桜ヶ丘駅から歩き丁度かどに着いた時、青空に一機のエーサンがフライパス、
中原街道まで行く時間は無くそして丁度この時タイコン、コンステレのA3がいた為、てっきりNKあたりだろうと余裕を持って独逸軍手榴弾型単群二枚400oを構えファインダーをのぞいたら
???? “ああ!“ と言ったか、“ええ!”と言ったか(笑)記憶はありませんが、とにかく初めて見るAAにビックリ! 一度ファインダーから目をそらし肉眼で、そして慌てて再び構えましたが案の定ブレブレとなりました(笑)
周りに人影はなくウッシッシ状態で南側に着くとそこには友人たちが!
彼等も撮影者が一人増えたことにガックシしていました (^^;

ダブルタンゴ 2019/06/04(Tue) 17:12 No.218
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
慌てて構えて2枚目

ダブルタンゴ 2019/06/04(Tue) 17:13 No.219
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
そして送りの3枚目

ダブルタンゴ 2019/06/04(Tue) 17:14 No.220
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
最近ちょっと離れていましたが随分進んでいますね。
周回遅れかもしれませんが1972/6/24の朝厚木をVAQ-130のEKA-3Bが3機614,615,616の順で離陸しました。離陸した順に
147660/EKA-3B/VAQ-130/NG-614

geta-o 2019/06/04(Tue) 20:32 No.221
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
2番機615
147657/EKA-3B/VAQ-130/NG-615

geta-o 2019/06/04(Tue) 20:35 No.222
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
3番機616
147658/EKA-3B/VAQ-130/NG-616

geta-o 2019/06/04(Tue) 20:36 No.223
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
>ダブルタンゴさん
ヒコーキマニアの世界や仲間内でのスクープ写真は60年代でも中々撮れませんでした。平日一人でいるときは何も飛んで来ず、“これは!”と思う珍機の飛来が休祭日で人が多かったりで、マニアの欲望はそう簡単に満たしてくれません。こうした話は多々あって本当に面白いですね。少しづつ出してみましょうか。

>geta-oさん
これだけ“ベタ”低いと写真見てるだけでも興奮を覚えますね。
「低いA−3」つながりでHamanoさんのEA−3Bを。
PRだからと油断していると、こんなシーンがあったりして撮り逃がすこと何回もありました。

K.Akatsuka 2019/06/06(Thu) 20:32 No.224
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
おはようございます。

>ダブルタンゴさん
私はAA-614を1967年11月8日に撮っています。(ネガは紛失)
翌年68年5月2日にAA-611が夕方ニッピから上がりT&Gを1回やり降りましたが、曇りの日の夕方で真っ黒。
撮影チャンスはもう1回あり、5月11日に同じく夕方でしたがまだ日があり、これもT&Gを1回行いました。
この年は5月19日が三軍記念日だったのですが、A-3はまだ厚木に居たか覚えていません。
AAのA-3は1年余り極東にいたことになりますね。

>geta-oさん
1972年のVAQ-130(NG)には縁がなかったのが残念です、番号順に離陸していったんですね。

>K.Akatsukaさん
Hamanoさんは地元の我々より本当に沢山撮っていますね。

ニッピから出てきてRWYに向かうところ、1度テストフライトに遭遇したので、お帰りかと。

MACH3 2019/06/08(Sat) 05:45 No.225
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
しかし、降りてきて再びT&G。
嬉しかったなぁ

MACH3 2019/06/08(Sat) 05:46 No.226
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
1968年5月4日、Hamanoさん撮影のAA611。コメント付いてます。↓

夕刻になって突然出てきてすぐ離陸。約30分ほどで着陸しました。
もうほとんど暗かったのですがTRI−XをASA1600に増感して1/30秒で何とか撮ることができました。

K.Akatsuka 2019/06/08(Sat) 15:56 No.227
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
1968年頃から“休眠態勢”に入ったため、記憶が薄いのですが、写真からみて35oワイドを使ったようですね。
AAのA-3をワイドレンズで撮っているのですから“ヤル気度”が知れます。

K.Akatsuka 2019/06/08(Sat) 16:19 No.228
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
再びHamanoさんに戻りまして。↓コメント。

1967年5月22日、厚木三軍記念日の翌日。ZBのKA-3Bが3機、NKが2機の「5連続テイク・オフ」は01からの低い離陸でしたが、
このAAだけ19からの上がりになってしまい残念!。

K.Akatsuka 2019/06/08(Sat) 16:39 No.229
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
皆さん、こんばんは。

>MACH3さん
海兵隊基地でNAVYの外来機、MACH3さんの行くところ海軍機あり、流石です!

A-4Eの20機編隊とは凄いですね。
自分は4機編隊以上の編隊は見たことがないので、どんな音がしたのか経験してみたかったですね。

>ダブルタンゴさん
駐機中のAAのA-3をカラーでバッチリ。
現場に居ても役立たずのマニアだった自分には400oでヒッパタかれたような衝撃的な映像です。

禁句を承知で言うなら、若し、アノ場所でこのショットを見せられたら、
その後の撮影パターンが10年早く上達しただろうと思えました。

それはAA-614のR/W-01、地上部入り3連続L/Dショットにも言えることで、
着陸ショットのお手本のような写真を1967年時点で会得していたダブルタンゴさん。
人との出会いが如何に重要なことか考えさせられた作品でした。

>geta-oさん
1972年6月24日(土曜日)は、どうしても午前中出席しなければならず厚木に行けず
離陸が分かっていたのに撮りにいけませんでした。

geta-oさんは早朝の8時20分離陸だったにも係わらず確りと素晴らしいショットをモノにされましたね。
自分は午後になって到着しましたが、満面笑みを浮かべた4人のマニアの顔から言を俟たず察しがつきました。

>K.akatsukaさん,Hamanoさん
振り向けば其処に居る、Hamanoさんは肝心な時にだけ出没する神出鬼没の存在で、
とても西日本から駆けつけているとは思えないフットワークの良いお兄さんでした。

エノさん同様、柔和な中にも何処か一本筋の通った迫力があり凡人とは明らかに違う空気感が漂っていたのを覚えています。
そんなHamanoさんに厚木で声をかけてもらったことはラッキーなことでした。

>MACH3さん
あまり身体によくない写真はアップしないでください。依って投稿意欲が減退、アップが遅れてしまいました。

1年余りも極東に居たのに一度も目の前に現れてくれなかったAAのA-3は目の毒です。
CVW-17(AA)機は、到頭一度もお目にかかれずに終わりました。


そんなこんなで、今回はgeta-oさんやHamanoさんがA-3を撮った撮影場所について少しご紹介します。

この頃、厚木基地北側、午前中の場所には廃棄物処理場が有り、
そこを造成する際出た残土が10数メートルの高さに積みあがっていました。

ここが航空機を撮影する際の格好の場所で、マニアは挙って残土の山に登り撮影に臨みました。
但し、この場所は規制線が張られた歴とした立ち入り禁止区域。

オマケに雨の後は泥濘化し気を抜くと足元を崩し泥まみれになる危険がある要注意個所でもありましたが
geta-0さんやHamanoさんの作品をご覧になれば、お判りのように
撮影角度の差は歴然ですから、午前中のマニアの”たまり場”と化していました。

このゴミ捨て場には市内の屑鉄屋さんが“金目”のものを探しに毎日のように訪れていました。
写真後方の崖下に流れる引地川は今も変わりませんが、バックに見える林は現在ビルが林立し様相が一変しています。

M.WADA 2019/06/09(Sun) 16:54 No.231
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
その”残土の山”から撮影したのが海自のR4D-6の着陸ショットです。
この山の高さがお判りいただけるかと思います。

当時は相鉄線のトンネル上への立ち入りも、大目に見てくれており、背をかがめて出入りするフェンスの”穴”や、
トンネル上から見る飛行機、転落防止柵の無いトンネル上から電車を眺めるなど
”冒険”いっぱいの飛行場エンドは子供たちの”秘密基地”となっていたのが写真からも読み取れると思います。

M.WADA 2019/06/09(Sun) 16:59 No.232
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
午後のトンネル上から見た”残土の山”の姿。

S2F-1の下、厚木基地爆音防止期成同盟による”実力でジェット機を止める活動テント”横の抗議旗後方に見える盛り土。

M.WADA 2019/06/09(Sun) 17:01 No.233
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
R/W-19午後の撮影場所から見た”残土の山”。
手前の簡易物置と後方のビルの間に盛り土が見えると思います。

M.WADA 2019/06/09(Sun) 17:03 No.234
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
>WADAさん
232のショットは、厚木基地の歴史を物語る素晴らしい写真ですね。
私も現役復帰した80年代後半にこの辺りから撮ってました。基地内はよく見えるし、離陸も撮りやすいポイントでした。


VAH-10の戻りまして、1966年11月13日に撮影したルーズベルト時代のAB103です。その頃「VAH-10よりVAH-11であったらなあ」
と事情通の仲間がいましたが、今思えば甚だ贅沢な話ですね。

K.Akatsuka 2019/06/10(Mon) 09:54 No.235
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
皆さん、こんにちは。

先程、ジェット機の離陸音が2度聞こえましたが、
雨の中、岩国からNFが来たのかもしれませんね。

>K.akatsukaさん
ABのA-3ですか。
AAもABも自分には、あと一歩で届かなかった憧れのT/Cでした。

生まれてくるのがあと3年早ければとも思いますが、こればかりはどうしようもありませんね。
素晴らしいABのカラーショットを見ながら溜息をついています。


NGのEKA-3B は既にダブルタンゴさんやgeta-oさんが出されていますが、
自分も、やっとNGを出せるようになったので、ダブってしまいますがアップ致します。

1972年3月30日(木曜日)、曇り時々小雨、時折薄日が差す生憎の天気の中、
空母コンステレーション搭載、CVW-9機のフライ・インがありました。

とは言っても、CVA-64はベトナム戦を戦い抜いた末の帰国の入港でしたので、
艦載機の飛来は甲板が手狭になるのを嫌って追い出されたEKA-3B,3機のみと寂しいものでした。

前日29日早朝飛来したCVA-64付きCODのC-1A/136760、#-000ですら仕事がないため空母へ引き返してしまう有様でした。
そのC-1Aも着艦すると即格納庫の奥底に押し込められHONDAやSUZUKIのバイクがその前にうず高く積み上げられ、
帰国に向けての準備が急ピッチで行われました。

3月30日は、前述の通り天気が悪く、予めエアバンでNGのEKA-3B と判っていた為、
R/W-19午前中は後ろが崖で下がりきれないのを嫌ってマニアは皆午後側へ移動して撮ることになりました。

それは戦闘機主体に撮るマニアは長玉レンズメインの為、厚木のR/W-19午前側を嫌っての行動でした。

GCA誘導による厚木飛来一番機はNG-616で11時10分、着陸。

M.WADA 2019/06/10(Mon) 11:55 No.236
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
二番機はNG-615で11時20分、着陸。

M.WADA 2019/06/10(Mon) 11:57 No.237
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
三番機はNG-614で11時45分、其々GCAにより着陸しました。

M.WADA 2019/06/10(Mon) 11:58 No.238
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
Hamanoさん撮影のショートカット。
ハンコックの出港の日で上がってすぐ降りたそうです。
撮影日は不明。大勢のマニアがいたそうですので、どなたかご存知の方教えてください。

K.Akatsuka 2019/06/11(Tue) 00:12 No.239
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
その2ndショット。A−3がこれだけヒネって降りるのも珍しいですね。

K.Akatsuka 2019/06/11(Tue) 00:13 No.240
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
皆さん、こんにちは。

>K.akatsukaさん
No-239,NP-616の降りは1970年12月26日(土曜日)、厚木R/W-01への着陸ショットだと思います。
自分も当日Hamanoさんと同じように、このNP-616の捻り降りを撮っていましたが、
あまりに凄い捻り方に興奮して手が震えブレブレの失敗ショットになってしまッた為、お見せ出来ません。

Hamanoさんが仰った通り、この日はCVW-21(NP)機のフライ・オフ当日でした。
NP-616は翌日の12月27日(日曜日)14時55分、厚木を飛び立ち空母ハンコックに向かって離陸しています。

因みに、このEKA-3B/142659のその後ですが、情報が錯綜して居りはっきりしません。

ひとつは、1971年2月1日、空母ハンコック上でVAQ-129/NP-616としてBomb bayが爆発炎上し機体が損失した説。
もうひとつは、1977年9月10日、VAQ-308/ND-6xxとして事故損失したという説です。
何れにしても事故で機体が失われたことは事実のようですね。

今日は昨日の続き。
1972年3月31日、アメリカ本国に帰国の途中、横須賀に立ち寄った空母コンステレーションでしたが、
ベトナム共産軍による一斉攻撃を受け本国帰還を中止、積み込んでいた帰国用物資を積み下ろしが完了次第、
トンキン湾に急行するよう命令が下されました。

ところが、積み込んでいた物資が多く、その積み出しに時間が掛かり、CVA-64が出港できたのが4月3日の午後4時30分でした。
厚木に居た3機のEKA-3Bのクルー達も休暇中だったせいか人員のやりくりが付かなかったようで
4月4日(火曜日)早朝、空母からC-1AではなくE-2B(NG-011)で応援の人員が派遣されたものの、この日の離陸は出来ませんでした。

結局、3機が厚木を飛び立ったのは空母が横須賀を出港してから2日後の4月5日(水曜日)でした。

この時、1機のA-6Aが厚木に飛来(4月1日、17:30pm)しCVA-64へ向かったのですが、
これがVA-52/NHのイントルーダーでした。

然し、このA-6Aの写真を未だに見たことがなく詳細が謎のままです。
何方か撮って居られたら、是非お見せ頂けたら嬉しいです。

という訳で、本日も昨日と同じNGのEKA-3Gのご紹介です。
1972年4月5日(水曜日)、晴れたり曇ったりで弱い北風、R/W-01運用でした。
マニアは5人が北側午前中の”残土の山”の上でNGのEKA-3Bのフライオフに臨みました。

最初に離陸してきたのはNG-616/147657で11時離陸。
かなり高い離陸でしたが
これはR/W-19エンドの”残土の山”麓で燃やされたゴミから出る大量の煙を避けてのものと感じられました。

何故なら、通常、出港から2日も経過した時のA-3の離陸は押し並べて低いのが常だったので、
この高い離陸は奇異に思え、煙の影響以外考えられなかったからでした。

M.WADA 2019/06/11(Tue) 12:09 No.241
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
NG-616の高い送りショット。

M.WADA 2019/06/11(Tue) 12:13 No.242
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
この日、最も低かったNG-615/147658の上り。11時2分。

M.WADA 2019/06/11(Tue) 12:15 No.243
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
同じ写真をトリミングしてみました。
以前から気になっていた離陸時の乗員の格好が分かるからです。

先ずパイロットですが
右手で操縦桿を握り左手は操縦席左前方のキャノピーに取り付けられているグリップを握り離陸圧力に耐えています。

操縦席右側に座るE/N(ECM Navigator)は右手でキャノピーのグリップを握り、左手はスロットルレバーに手を伸ばした姿勢。

パイロットと背中合わせで座るEWOは右手でキャノピーのグリップを握った状態で離陸していると思われます。

M.WADA 2019/06/11(Tue) 12:16 No.244
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
NG-615の送りショット。

M.WADA 2019/06/11(Tue) 12:19 No.245
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
最後はNG-614/146760のフライ・オフショット。11時5分。
ゴミ捨て場から出る煙を意識してか高い離陸で厚木を後にします。

M.WADA 2019/06/11(Tue) 12:20 No.246
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
然し、送りショットでは真面に煙の中へ突入!

M.WADA 2019/06/11(Tue) 12:22 No.247
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
皆さん、こんばんは。

1972年6月の厚木出席のトップは断トツで西村さんでした。
彼は当時としては珍しい学生で自家用車通学していたブルジョアでした。

その自動車の機動性と利便性を駆使して天候を気にすることなく
連日厚木に張り付いていました。

その甲斐があって、6月16日のCVW-9機(EKA-3B)のフライ・イン時にも立ち会うことが出来ました。
当日はNGフライ・イン直前までR/W-01運用で、外来機もSG-4/NAS AGANAのC-121J/SZのC-117D/WA-02/CF-10とまあまあ。

然し、突然PR-00がお墓前の誘導路に向かった為、R/Wチェンジか判明。
西村さんは苦も無く車で移動していきましたが、こちらはチャリンコ。
大急ぎでカメラをバッグに押し込みR/W-19へ猛ダッシュ。

いつものヘリ工場への寄り道も諦め、ひたすら19へペダルをこぎ続け喘ぎながらエンドに到着すると
広島から出てきて下宿しながら東京の大学に通っていたTodaさんが”大変じゃのう”と広島弁で迎えてくれましたが、
カメラを忘れたとかで手ぶら。

この人物もブルジョア人で、
話をしていても天上人と話をしているような不思議な感覚に陥り楽しい時間を過ごすことが出来ました。

今、どうしているか知りませんが、元気なら是非お会いしたい人物の一人です。
R/Wエンドでは、日常生活しているだけでは絶対会うことのできない世界の人間と会えるのが魅力でした。

西村さん、Todaさん、そして自分の3人だけのフライ・インは
VF-211のF-8J/149186、NP-112が離陸しRZのC-118B/131606が着陸して間もなく始まりました。

”止まり木”に腰掛け3人で話し込んでいると大和市内方面から、何やら聞きなれたジェット音が聞こえ、
ふと右に顔を向けると、A-3の3機編隊。

ウン?、アーッ、慌てて眼鏡で確認、間違いなくA-3です。

西村さん、”K-Uが2本しかない”と車中探し回っています。
Todaさん、”おらー、カメラ持ってきてね〜”。
自分はモノクロフィルムだけでカラーフィルムを持ってきていませんでした。

然し、結局、このフライ・インは前回、3月30日同様、EKA-3B,3機だけで終わってしまいました。

3機編隊を組んだEKA-3BはR/W-19午後、オーバーヘッドアプローチして来ましたが、
3番機が編隊から離れ気味で上手くコースに乗れずブレーク失敗。

2度目のアプローチで編隊ブレーク成功となりました。
では、その失敗オーバーヘッドアプローチのショットからです。

M.WADA 2019/06/12(Wed) 20:01 No.248
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
再度、オーバーヘッドアプローチしてきたショット。
今度は編隊がまとまっています。

M.WADA 2019/06/12(Wed) 20:05 No.249
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
後ろ姿をパチリ。

M.WADA 2019/06/12(Wed) 20:07 No.250
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
そして送りショット。

M.WADA 2019/06/12(Wed) 20:10 No.251
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
フライトリーダー、NG-615、L/D.

M.WADA 2019/06/12(Wed) 20:13 No.252
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
No-2はNG-614.

M.WADA 2019/06/12(Wed) 20:15 No.253
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
そしてNo-3がNG-616で終わりました。

M.WADA 2019/06/12(Wed) 20:16 No.254
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
MACH3さん、皆さん、おはようございます。
毎朝、拝見しています。

>WADAさん
1972年6月16日、西村さんがあたふたしながら車中を探していたK-Uのおこぼれを頂いていました。
この写真には、そんなエピソードがあったのですね。
ありがとうございました。

まさやん 2019/06/13(Thu) 07:57 No.255
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
皆さん、こんにちは。

今日は梅雨の晴れ間でとても気持ちの良い天気です。
こんな天気の中で好きな飛行機を撮るのがマニアの望みですが、現実は厳しいですね。

>まさやんさん
西村さんのNGカラーショット、初めて見ました。
やっぱりカラーが良いですね。
このショットを見ていると彼が日焼けした笑顔でヤッタねとガッツポーズしながら
撮影ポジションへ走る姿が蘇り涙がにじんでしまいました。これは歳のせいにしておきましょう。


話は今から50年前の1969年に飛びます。

この年の早春、AGCから”忠治”と呼ばれていた一人のマニアが居ました。
その人の名は「中島道弘」。当時高校2年だった彼は自宅の鎌倉、極楽寺から自転車で厚木に通っていました。

最初に彼に会ったのは1967年の冬のある日、厚木基地南側にあったクレー射撃上から少し奥まったところに放置されていた
VU-5のUB-26J近くのフェンスのところでした。

中原街道近くのフェンスには通用門があり、ガードボックスが設置され定時間隔でガードの交代も行われていました。
つまり、警備に関しては現在よりかなり厳しい体制が敷かれていたわけです。

そんな警備の目が厳しい中で会った彼は一見気難しそうで話声も小さく早口で、ナイーブさが目立つ人間でした。
然し、何故か彼と気が合い住所と電話番号を交換し、付き合いが始まっていきました。

其時貰った写真が横田のR/W-36午前中に降りてきたF-105サンダーチーフの写真でした。

その時言った彼の言葉が忘れられません。俺は空軍機が大好きで特にF-105サンダーチーフが大好きなんだ。
だから自転車で鎌倉から横田まで夜通し走って撮りに行った時の写真なんだ。
その大切な写真を、今日友達になった君に贈ろう。と言って嬉しそうに手渡してくれました。

空軍機は大好きだけど、この時、自転車で行って見てどんなに遠いか分かった。
これからは三軍記念日に行くくらいで我慢して厚木に通うよ。

横田の三軍記念日には君も付いて来いよ。空軍機、カッコいいぞ!
その言葉通り、初めての横田は彼に連れて行った貰った三軍記念日でした。

そんな中島さんは、後に「KF誌」に入社。ところが暫くして彼は病に侵されてしまいます。
この時、厚木の仲間が大勢、献血などに協力し病気快癒を願いましたが、その祈り叶わず彼は早世してしまいました。

結果的に厚木のマニアから航空ジャーナリストに輩出した3人(H.Nさん、西村、中島各氏)すべてが夭折するという
悔やみきれない出来事で、今もって3人が居なくなったということが信じられません。

中島さんは自分より一つ年下でしたが、厚木の掟に従いマニアのスタート歴が早いモン順に先輩となるため、
彼がリーダーとなってマニアによる同好会を作る事となりました。
つまり、AGCの次に生まれたクラブでした。

クラブの名前はNAC(Naval Aeronaoutic Companion)としました。意味は「海軍航空通信仲間」といったところです。
各々名前はAGCを見習い、ニックネーム表記とし、NAVYのランクを用いました。

中島さんは「CDR」、自分は「LCDR」、Y.Sさんは「LT」、T.Mさんは「LTJG」、Saitoさんは「ENS」、Koikeさんは「NAV」
そしてK.Tさんは「Plane Captain;P/C」とし、総勢7人でスタートしました。

会は厚木のトラフィックデータを中心に調査し会員其々のデータを持ち寄り季刊で会報を発行するというもので、
その際、外来機等の写真を手札サイズに引き伸ばし張り付けるという手作りの会報でした。

その為、余分な会報はなく毎季7部だけの発行でした。
ところが、スタートしてみるとエアバンを使いこなせる者は自分一人で
月1回の会合でエアバンのリスニングをレクチャーするのですが、どうも上手くいきません。

エアバンのチューニング方法、ATCのリスニング、そのデータの手帳への書き出し方等、
いずれも一朝一夕では修得不可能で、自分の教授不得手も相まって、一人、二人と脱落していきました。

その為、その後一年を俟たず会は自然消滅。
今であれば、マニアの誰もがエアバンを操り、FR-24まで登場しており、会をスタートさせる契機は熟していますが、
50年前は違っていました。 50年早かったのかもしれません。

こんな長々と書いてしまいましたが「NAC」のことなど、自分がこうして書かない限り永久に世間に知られずに終わってしまうと思い、
意を決してご紹介した次第です。 お許しください。

その「LT」こと、Y.Sさんが1971年6月9日(水曜日)、Wakaさんと一緒に南の角周りのNE/KA/EKA-3Bを撮っていたのでアップします。
自分は、この日も登校日で午後下校後厚木へ行った為、撮り逃がしていました。

そこでY.Sさんに頼み余計に写真を焼いて貰い手に入れたものでした。
当時はこのように、お互い撮り逃した機体の写真を交換することが普通に行われていました。

因みに、Y.Sさんは中島さんの同級生で自分の親友でもあり厚木では常に行動を共にしていましたが
ある時から、厚木のマニアであった「ライオン丸」と違う世界に生きる道を選び去っていきました。

彼らの心にどんな変化があったか分かりませんが、自分にとってはとても辛い出来事で、
この出来事が自分のリタイアの一因であったことは間違いありません。

最初の写真は、Y.Sさんが「カルト」の400oで撮影したNE-611,KA-3B/138965.フライ・オフ時の映像。

M.WADA 2019/06/13(Thu) 15:59 No.256
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
次はEKA-3B/147648,NE-615をタクマー200oで撮影。

M.WADA 2019/06/13(Thu) 16:09 No.257
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
同じく200oでNE-616/142664を撮影。

M.WADA 2019/06/13(Thu) 16:11 No.258
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
最後は自分が6x7で撮ったNE-610/138932のR/W-01午後の降りです。撮影日は1971年5月26日(水曜日)のフライ・イン時の映像。
この日の夕方(18:30pm)、NE-614,611がフライ・イン。
外来機はカムフラージュ塗装のRA-3B/144840,VQ-1,#-43がL/Dしています。

M.WADA 2019/06/13(Thu) 16:13 No.259
Re: A3D, A-3 Skywarrior #11
うっかりして、1970年のVAQ-134/EKA-3Bを忘れていましたので追加発表致します。

1970年4月5日(日曜日)、厚木R/W-19を離陸して板付基地へ向かうVAQ-134のEKA-3B/147666,NE-616.
この機体は1983年VAK-308のND-635として厚木に飛来しています。

撮影当時147666はVAQ-134へ配属されたばかりのようで部隊マーキング等が全く施されていませんでした。
次に配属された147667やNo-258でご紹介した142664は当初から綺麗にマーキングされていたのに比べ残念でした。

M.WADA 2019/06/13(Thu) 16:55 No.260
A3D, A-3 Skywarrior #10

おはようございます。
昨日はあきらめていたトランプ一行のヘリを撮る事ができました。

>M.WADAさん
142634は1973年1月21日に空母レンジャーから夜間給油ミッションのため発艦するときに右エンジンが爆発しスピードが上がらずそのまま機首から空母左側の海へ墜落し乗員3名は死亡ました。
このフェアリングを外した142634は夕方撮影し、マウントには1973年2月4日のスタンプが押してありますがこの日付が間違いの可能性があります。
この頃は撮影ノートは付けていなかったのでメモの間違いかもしれません。
M.WADAさんが撮っていないとなると誰か同じ日に撮っていた人いませんか。

>ダブルタンゴさん
両BBSクリアーですね。
私はEKA-3Bの中でこのNPが一番気にいっています。

>K.Akatsukaさん
Hamanoさん私達より多く厚木で撮っていますね。

問題のEKA-3Bです。

MACH3 2019/05/29(Wed) 08:23 No.199 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
>K.AKATSUKAさん
Hamanoさんと同じ日かは?ですが、1972年3月30日に同機を撮影していました

ダブルタンゴ 2019/05/29(Wed) 11:11 No.200
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
Mdx615
データミスか? 同じ30日でも5月30日になっていました

19/06/04 日付訂正 1972年3月30日撮影

ダブルタンゴ 2019/05/29(Wed) 11:13 No.201
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
ランチェンしたのか?これの日付は3月30日でした
Mdx616

>K.AKATSUKAさん
日付、かえって混乱させてしまったようで (^^;;
ここはやはりM.WADA氏におすがりします

ダブルタンゴ 2019/05/29(Wed) 11:16 No.202
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
皆さん、こんにちは。

>MACH3さん
1973年2月4日は朝から良く晴れた日曜日でしたのでエンドに行っています。
マニアは吉村さんひとりと自分の2人でした。

ふたりで一日中粘ったのですが撮れたのはPR-31のL/DとRP-5のローアプローチだけと奮いませんでした。
他方、横田に出向いた西村さんと荒川さんはRP-5/17の着陸、CF-2/6/13/16の離陸を撮れ上機嫌での電話がありました。

という訳で、NE-611は降りていませんでした。
そのまま手帳を辿っていくと、有りました有りました。
丁度、一ヶ月違いの1月4日(木曜日)に降りていましたので、スタンプの”月”の部分の回し忘れと思われます。
これが、スタンプを押すときの一番怖いミスで、自分も何回か経験しています。

この日は自分も居てNE-611を撮っているのですが、NE-613の時と同じく夕方の着陸だったのでモノクロで撮影しています。
但し、肝心のネガが行方不明で見つかりませんでした。

当日の外来機はWA-01/02,RG-3,PC-11. マニアは10人がエンドに来ていました。
NE-611は1月8日(月曜日)、曇り空の厚木R/W-01を離陸。GENちゃんが唯一NE-611を捉えています。
これから13日後には事故に遭遇したので、MACH3さんのカラーショットは貴重ですね。

>K.akatsukaさん
Hamanoさん撮影のNG-616と614は3月30日(木曜日)厚木R/W-19に着陸して来たものとみて間違いないと思います。
前日、CVA-64 USS CONSTELLATION所属のC-1A/136760,#-000が飛来したとの情報が伝わりエンドには
大勢のマニアが犇めいていました。

事実、翌31日にはコンステが横須賀に入港したので、A-3機だけでしたが歴とした”入港”でした。
此の日から、3機が厚木を飛び立つ4月5日までEKA-3Bはフライトしていないので3月30日は動かないと思います。

>ダブルタンゴさん
お久しぶりです。
あちらの方は大先輩や多国籍軍用機のハイレベラーさんに尻込みし手が出せません。
もう少し、ROMオンリーをお許し下さい。

お尋ねの件ですが、全て3月30日で間違いないと思います。
お察しのように、MACH3さんと同様にデータミスの可能性大だと思われます。
ダブルタンゴさんの未発表秘蔵A-3コレクション、期待して居ります。



その後、CVA-64は4月3日(月曜日)、突如、帰国予定を取り消され再びベトナム戦に向け午後4時30分出港し
トンキン湾に戻りラインバッカーT作戦参加となり、後日エース誕生の後ろ盾となっていきます。

3機のEKA-3B達(NG-614/615/616)は4月5日(水曜日)11時に厚木を飛び立ち空母に向かいましたが
当日は曇り空に時々陽が射す程度の天気でしたが、離陸側直下で大量のゴミ焼の煙が立ち昇り、
真横では煙の中へ機体がスッポリ入ってしまう最悪のパターンでお手上げでした。

今回はK.akatsukaさんが代張りされたHamanoさんの”ヒゲロク”正面形ショットに触発されて
自分も、PR-7の正面形と後方形をアップ致します。

1972年5月25日(木曜日)早朝離陸したPR-7が厚木帰投時にT/Gをしてくれ撮れたショットです。

M.WADA 2019/05/29(Wed) 14:59 No.203
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
ほぼ真下からのアングル。

M.WADA 2019/05/29(Wed) 15:04 No.204
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
↑の続き。仰ぎ見ての送りショット。

M.WADA 2019/05/29(Wed) 15:05 No.205
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
EA-3Bの後ろ姿、全形。
この日の外来機はUE-20,TC-3,RZ-787,RG-2,PR-00. マニアは6人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/05/29(Wed) 15:07 No.206
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
Hamanoさんの代貼りです。
1967年5月、基地内で撮らせてくれた「A−3群」。
海軍機ファンにとって、幸せな時代でありました。

K.Akatsuka 2019/06/01(Sat) 23:37 No.207
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
同じくHamanoさんの“佐世保篇”。
>MACH3さん、1973年5月撮影のこのVAQ-133のEKA−3Bは厚木には来なかったのでしょうか。

K.Akatsuka 2019/06/01(Sat) 23:43 No.208
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
皆さん、こんにちは。

>K.akatsukaさん

Hamanoさん撮影のAAのKA-3Bには苦い思い出があり辛いです。
1967年時点では手持ちのレンズは200o一本だけでしたから、
規制線からAA迄はあまりに遠くて満足のいくショットは撮れませんでした。

1973年5月、佐世保で撮影したNH-614は珍しいですね。
この塗装のVAQ-133機は厚木に飛来していないんじゃないでしょうか?

1971年5月17日、厚木R/W-01午後に降りて来たVAQ-133/KA-3B,138966、NH-611は
EKA-3Bではないし、機首のオレンジ色のトライデント風電光もなく、
垂直尾翼に上下に分かれた黒いシェブロンも描かれていませんでした。

Hamanoさん撮影のNH-614/147655は1984年3月、AF-615として厚木や横田に飛来しています。


自分が撮影できたVAQ-133のEKA-3Bと言えば、1970年3月のCVW-14(NK)機ですが、
この時撮影していたフジのNEOPAN-Fフィルムが
例のビネガー現象に侵されてストロー状に丸くなってしまい往生しています。

今回無理やりスキャンしてみましたがネガの湾曲が完璧に治らない事に加え画像自体も劣化が激しく
思ったようなスキャン結果を得られませんでした。

同じころから使い始めた6x7版用のNEOPAN-Fロールフィルムにはビネガー現象は起きて居らず
35oフィルムにだけ発症が見られます。戦前のネガに関しては問題なしでした。

このように国産フィルム、特にネオパンFに顕著にみられコダック製フィルムには皆無です。
どうも、フジのフィルム原材料と、その生成過程に問題があったようですが困った事ですね。

写真は、そのビネガー現象のネガですが他に代替えがない為、アップ致しました。

1970年3月17日(火曜日)トンキン湾に向け横須賀を出港した空母コンステレーション目指し、
厚木R/W-01より離陸するVAQ-133/EKA-3B,147663、NK-616.
この147663は1977年7月、ND-633として厚木に飛来しています。

M.WADA 2019/06/03(Mon) 13:54 No.210
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
1970年3月13日(金曜日)、厚木R/W-01でT/Gを繰り返すNK-610/142406.
NK-611は翌日の14日にもフライトを実施しましたがEKA-3B/NK-616に動きはありませんでした。

M.WADA 2019/06/03(Mon) 14:00 No.211
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
↑の続き。「NAVY」上に半円状に書かれたUSS CONSTELLATIONの文字がユニーク。
このショットでは幾分陽が射していますが、概ね曇り空で天気は良くありませんでした。

M.WADA 2019/06/03(Mon) 14:01 No.212
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
アメリカのマニア、DUANE A. KASULKAさんが1970年8月10日、MASDCで撮影したVAQ-133"Wizards"のKA-3B/142635、NH-611.
所属CVWを14(NK)から11(NH)に変え間もなくMASDC入りしたようで、
「NAVY」上に書かれていたUSS CONSTELLATIONの消し跡から元NK-611で活動した事が推定できます。

M.WADA 2019/06/03(Mon) 14:04 No.213
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
投稿のし残しが有りました。

ベトナム戦中の空母キティーホークから整備の為飛来したVAQ-133のKA-3B/138957,NH-612.

同機は1971年4月28日(水曜日)に飛来しNARFで修理を受け
二日後の4月30日(金曜日)テストフライトの後、空母に帰還して行きました。

写真は、そのテストフライトの降り。

M.WADA 2019/06/03(Mon) 15:35 No.214
Re: A3D, A-3 Skywarrior #10
そして送りショットでは、お馴染み相鉄線の架線が写り込んでいます。
当日の午前中は雨で午後から雨は辛うじて止んだものの愚図ついた天気のまま推移しました。

M.WADA 2019/06/03(Mon) 15:37 No.215
A3D, A-3 Skywarrior #9

おはようございます。
厚木にはトランプ大統領を運ぶVH-60Nが来ているようですが、今日も仕事のため行けませんのであきらめています。

>M.WADAさん
モトクロスのライダーの格好は時代を感じさせますね。
それにしてもわれわれにとっては邪魔だった。

>K.Akatsukaさん
モノクロだと黄色ははっきりしませんが、ガルグレイの機体に黄色は割とマッチしていたと思います。
黄色帯から赤帯に変わったのはモデックス=スコードロンカラーを当時忠実に守ったからでしょう。
その後VAH-10は赤帯を続けました。

M.WADAさんのリクエスト#8の続きショット

MACH3 2019/05/25(Sat) 05:22 No.186 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
空中給油が主任務となったからでしょうか?EKA-3Bの胴体のフェアリングは1970年代に入ると取り除かれました。

MACH3 2019/05/25(Sat) 05:25 No.187
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
Hamanoさんの代貼りです。
A-3の迫力ある素晴らしいショット。海軍機マニアを自認していた私には、こうした写真は撮れませんでした。
どうしても機体データが写る角度にこだわってしまったからです。

K.Akatsuka 2019/05/27(Mon) 09:26 No.188
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
同じくHamanoさんのショットですが、ひと目見て「A-3てこんな姿だったのだろうか?」と思われる方もいらっしゃるでしょう?
私にとっては初めてみたEA-3Bの“ショッキング・フォト”です。

K.Akatsuka 2019/05/27(Mon) 09:32 No.189
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
皆さん、こんにちは。

>K.akatsukaさん
Hamano さん撮影のPR-4の離陸、迫力ありますね。
オマケにキャノピー下には”BAT"と文字が書かれポイント倍増です。
No-189は”ヒゲロク”の正面ショット。K.akatsukaさんが仰るように有りそうで無いアングル。流石、Hamanoさんです。

>MACH3さん
NE-613の降りをカラーで撮っていたんですね。

記憶では、この時は夕方だったのでモノクロを選択したのですがMACH3さんのショットを見る限りでは
光線は赤みが掛かっていないので自分もカラーで撮れば良かったと今頃反省しましたが、後の祭りです。

既に機体側面4か所に取り付けられていたECMフェアリングは取り外され、一見するとKA-3Bのように見えますが
胴体下面中央部に長いカヌー型ECMフェアリングが残っておりEKA-3Bと判別がつきますね。

このNE-613の他にNE-612と2機編隊で厚木R/W-01へオーバーヘッドアプローチ後、着陸して来ましたが、
若干ショートカットしながらのL/Dアプローチは実に鮮やかで熟達したパイロットが操縦していると感じられました。

そのパイロットネームはLTJG STEVE PAIRE,ナビゲーターはLTJG DAVE CRAWBERS(NE-613)と読めました。

当日のデータを確認してみると、一日中R/W-01運用で、外来機は海自のYS-11T(205ATS/6904)とWorld AirwaysのB-727(N-691WA)のみ。
陽が傾き、今日も収穫無しと感じて帰り支度をし始めた其時でした、南の空に小さな二つの点が現れたのです。

早速、眼鏡で確認すると、紛れもなくA-3です。
”A-3,2機”! 待ちに待っていた5名の仲間から一斉にどよめきが上がります。

遅い入港の始まりか? 期待が膨らみ高揚感は一気に最高潮に達しました。

しかし、その願望も着陸後の時の経過とともに急激に潰え、
日没後、暗闇の中、CVA-61 USS RANGER 所属のC-1A/136786、#-000の着陸で幕を閉じました。

其時のNEのEKA-3B,2機による厚木R/W-01へのオーバーヘッドアプローチ。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:18 No.190
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
↑の送りショット。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:20 No.191
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
NE-612/142632のファイナルアプローチショット。
142632は1968年5月、CVA-59 USS FORRESTAL搭載、VAH-10,DET-59/AA-611で厚木に飛来し話題になった機体ですね。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:22 No.192
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
続いてNE-613/142638.
この142638も1968年にVAH-10/#-3として厚木飛来の機体でした。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:23 No.193
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
1973年3月6日(火曜日)厚木R/W-19を離陸するNE-613.
因みに、CVW-2がEKA-3Bを運用したのはこの航海が最後となり1974年6月30日にA-3の運用を停止したVAQ-130は、
ホームベースをNAS ALAMEDAからNAS WHIDBEY ISLANDに移しEA-6Bへ機種転換を行いました。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:25 No.194
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
1973年4月14日(土曜日),厚木R/W-19へ着陸するVAQ-130, DET-4のEKA-3B,142646/NE-614.

このNE-614には機体側面のECMフェアリングが残されて居たことから推測して
ECMフェアリングの除去作業は、この時期から行われたようですね。
又、NE-611/142634は1973年1月21日に墜落した為、厚木での撮影は叶いませんでした。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:26 No.195
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
皆さん こんにちは
大した写真ではないですが、唯一撮っていたNPがBBS2の話題C-124と同画面に写っていたので (笑)
しかし厚木でのグローブの写真、一枚も見つかりません (^^;

ダブルタンゴ 2019/05/28(Tue) 15:47 No.196
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
HamanoさんのコンステレーションのDET−1です。
撮影日が書いてないのですが、私は休眠中のため撮影日は想定できません。WADAさんこの時は大体いつ頃でしょうか。

K.Akatsuka 2019/05/28(Tue) 21:32 No.197
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
多分同日に降りたNG-614。

K.Akatsuka 2019/05/28(Tue) 21:33 No.198
A3D, A-3 Skywarrior #8

おはようございます。

>geta-oさん
ご紹介された給油装置なしのA-3Bの中にはRVAHに改編しRA-5Cを運用したスコードロンもありますね。
A3D(A-3)の後継機として採用されたA3J(A-5A)は高速の核攻撃機でした。
しかし、活躍する場のない核攻撃機より高速を生かした偵察機RA-5Cに変身しました。
一方、ビジランティはA-3のように空中給油機との案もあったようですが、機体整備の難しさなどでA-3のようには活躍できなかったようです。

>K.TANABEさん
あのEKA-3BはT&Gをしたので、UPや正面から撮影できました。
艦載機がT&Gをすると全体のショットを撮ったら、何か描いてあればそのUPが定番でした。

>M.WADAさん
当時の移動手段は徒歩か自転車なので、風が微風の時の厚木はどちらかに行くか迷いました。
風の替わる絶妙なタイミングで、確率ほぼゼロの外来機を逃すかもしれないとの気持ちが大きかったかもしれません。
そこでタキシング狙いとなったのはM.WADAさんも同じではないでしょうか?

>ダブルタンゴさん
退役した軍用機の第二の人生があるアメリカはうらやましい。
堅い頭のお役所の日本では考えられないですね。

タキシングも撮れた厚木北側では、モトクロスコースが作られました。
外周道路もあり、モトクロスを見学するために車をとめる丁度いい位置が我々にとっては邪魔な位置でした。

MACH3 2019/05/18(Sat) 06:52 No.169 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
皆さん、こんにちは。

>MACH3さん
邪魔じゃない、邪魔じゃない。
2機のVRのEKA-3Bのショットも珍しいし、
手前の車(K.akatsukaさん車種判りますか?)と人物が画面を引き立てていますね。
このように車や人物を絡められるのはお墓前の独壇場で南の角ではほぼ無理でした。
VRと車の続きショットがあれば是非見せてください。

NP/EKA-3Bの続きです。
1972年3月20日(月曜日)、CVA-19 USS HANCOCK艦上のVAQ-135,DET-5のEKA-3B/142661/NP-616.
エアブレーキに書かれていたスターマークが剥がれ落ちておりますが、
上部に描かれているスターマークとの整合性がなく他機からの転用と思われます。

M.WADA 2019/05/18(Sat) 09:43 No.170
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1973年8月21日(火曜日)12時50分、厚木R/W-19へ着陸するNP-616.

8月13日にNP-614と共にL/DしたNP-616は8月15,17,20とフライトをし、
21日も早朝6時55分から4回目のフライトにT/O後、降りてきたところのショットです。

M.WADA 2019/05/18(Sat) 09:56 No.171
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
↑の送りショット。

M.WADA 2019/05/18(Sat) 09:58 No.172
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
午後2回目のフライトに臨むNP-616.通算5回目のフライト。

この日の外来機はUE-20,NL-612,NP-104/111.

因みにNP-616は8月22日6回目のフライトの後、CVA-19の横須賀出港を前日に控えた8月23日、
雨交じりの曇り空の下10人のマニアが見守る中R/W-19を離陸して行きました。

M.WADA 2019/05/18(Sat) 09:59 No.173
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
>M.WADAさん
外車は特に詳しいわけではありませんが、アメ車でないことは確かですね。これからBBS2の方でも出てきますが、60年代での立川・横田では大型のアメ車が多く、厚木は中型の欧州車が割りと多かった記憶があります。理由は何でしょうね。

VAQのEKA-3BはVAW-13(VR)時代に“休眠”に入りましたのでほとんど撮れませんでした。そんな訳でVAH−10の“純粋A−3”を少々。
モデックスでお分かりのように尾翼はイエローの帯に黒星です。
CVW−14,コンステレーション時代のA−3B。1963年8月2日の撮影。

K,akatsuka 2019/05/18(Sat) 17:05 No.174
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
翌年VAH−10に出会ったときは100番台で“赤帯白星”に変わってました。
以後、各CVWのVAH−10はモデックスに関係なく“赤帯”で通したみたいですね。
写真は1964年6月10日でのものですが、VAHで旧タイプの機首のA−3Bを撮ったのはこれが最初で最後でした。

K,akatsuka 2019/05/18(Sat) 17:13 No.175
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1967年の厚木三軍記念日でHamanoさんが“開門ダッシュ”し、ガッチリとカラーで納めたVAH-8のKA−3B。

K,akatsuka 2019/05/18(Sat) 19:29 No.176
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
皆さん、こんにちは。

>K.akatsukaさん
欧州車ですか。確かに横浜、横須賀市内の走行には中型車の方がハンドルの取り回しが楽ですもんね。
そう言えば、69年の桜祭り中に入港してきた戦艦ニュージャージーからワーゲンがゴロゴロ出てきたのにはビックリしました。
でも艦長用の車は立派な黒塗りのChrysler Plymouthでした。

No-176でK.akatsukaさんがアップされたHamanoさんの素晴らしいショットを見て
自分も当時、川崎在住のTakahashiさんから、公開の時はダッシュしてこういうショットを撮るようにと手渡されたのを思い出し、
捜索・発見したので投稿致します。

Tkahashiさんは望遠レンズのバランスの悪さを旋盤を駆使し改良したレンズを創り出し数々の傑作を生み出すという、
厚木で自分が最も尊敬していたマニアの方でもあります。

M.WADA 2019/05/19(Sun) 16:41 No.177
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
それから約一年半後、ニッピに駐機するVAQ-130,DET-64のEKA-3B/142657/NK-114です。
学生で土日以外は撮影不可能でしたから、艦載機の撮り逃がしが多く、
何とか姿だけでも残しておこうと考えて、わざわざ月曜日の早朝撮りに行ったショットです。

この日は5機のNVのS-2Eがフライトしましたがズル休みしなかった為、当然撮れませんでした。

M.WADA 2019/05/19(Sun) 16:44 No.178
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
皆さん、こんにちは。

1972年7月9日(日曜日)、厚木R/W-19へ着陸するVAQ-135,DET-3のEKA-3B/142647,NL-612.
この日は他にND-631も飛来しています。

又、7月13日(木曜日)の7:00am,厚木R/W-19から3機のEKA-3B(NL-610/611/612)が離陸していますが
不覚にも珍しく寝坊して撮り逃がしています。

当日は4人のマニアが厚木に来ていましたが、この離陸を捉えたマニアが居たかどうかは確認が取れていませんが
真っ青な空に雲がたなびく中離陸して来たA-3を見て肩を落とし自分の影に思わずバカヤローと呟いてしまいました。

それでも他にNP-406/413(VA-164のA-4F)とSF-7,2機のNASU IWAKUNI/US-2Bなどを撮ることが出来たのが救いでした。

M.WADA 2019/05/22(Wed) 11:29 No.179
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1973年8月21日(火曜日)厚木R/W-19から離陸するVAQ-135,DET-3のEKA-3B/142404/NL-612.
同機は3日前の8月18日、午後5時25分に飛来したものでしたが、
VAQ-135は8月25日にVAQ-130として組織改編された為NLのVAQ-135機を厚木で撮れたのはこれが最後となりました。

尚、8月21日のデータはNo-171〜173でご紹介済みですので省略致します。

M.WADA 2019/05/22(Wed) 11:31 No.180
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
LANT部隊で運用されていたVAQ-135機をご紹介します。
1975年1月にPETER MANCUSさんがMASDCで撮影したVAQ-135,DET-2所属のEKA-3B/142652、AA-612です。
CVA-59 USS FORRESTALに搭載のCVW-17で活動しそのままMASDC入りした姿です。

左後方に142650,右後方に142249のEKA-3Bも確認できますが142650は元VAQ-129,DET-19/NP-615として厚木飛来、
142249はVAQ-130,DET-2/NF-613としてミッドウェイに搭載され厚木飛来と、お馴染みの機体でもありましたね。

M.WADA 2019/05/22(Wed) 11:33 No.181
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
A-3とは呼称しませんが歴としたA-3の兄弟であるB-66のショットが出てきたのでアップさせてください。
1970年8月10日、米海軍機写真のオーソリティーDUANE A.KASULKAさんが空軍機であるにも拘らず、
わざわざ足を運んで撮影した19thTEWS/18thTFWのEB-66E.

自分はこの機体がどれほど貴重か分かりませんが、
この”ZT"のEB-66Eは横田等での飛来状況はどうだったんでしょうかね?

M.WADA 2019/05/22(Wed) 11:35 No.182
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
皆さん、こんにちは。

1970年7月23日(木曜日)厚木R/W-19に着陸しBEへと入ってきたVAQ-130/DET-34のEKA-3B/147658,NM-616.
DET-34はこの年の10月1日にDET-1に変更され他VAQ-DETとの整合性をとりました。

然し、1971年に入るとEA-6BとKA-6Dが戦線に投入され始めEKA-3Bの活躍の場は徐々に少なくなっていきました。
因みに、この147658は2年後の1972年にVAQ-130/DET-1のNG-616として再び飛来しています。

M.WADA 2019/05/24(Fri) 11:11 No.183
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1972年11月16日(木曜日)、厚木R/W-19へ着陸するVAQ-130/DET-3のEKA-3B/147655,NM-613.

この日はCVW-19所属機17機がフライトを実施。
外来機はPR-00/TD-1/WA-02/QB-800/QE-7. マニアは20人がエンドに来ていました。

この147655は1984年にVAK-208のAF-615としても来日しています既にECM任務を解かれ
本来のタンカー、KA-3Bに戻されての飛来でした。

M.WADA 2019/05/24(Fri) 11:13 No.184
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1972年11月14日(火曜日)、厚木を飛び立ちトレーニングフライトから帰ってきたNM-616/147659.
この日は20機のCVW-19機がフライトを実施。
外来機はRG-413/WA-02/TD-1. マニアは22人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/05/24(Fri) 11:14 No.185
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