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U/VC-5機 #12

おはようございます。

>geta-oさん
このUE-20は墜落した写真がありますが、時と場所のメモ忘れました。
スタリオンは撮りたかったですね。

>K.Akatsukaさん
HAMANOさんは本当に沢山撮られてますね。
YokooさんのキャノピーなしのDF-8Fは偶然とはいえラッキーでしたね。

>M.WADAさん
救急車で運ばれたあの日でしたか、お悔やみ申しあげます。
厚木にたまにしか飛来しなかったA-4沢山撮られていますね。

>ダブルタンゴさん
クロセイダーの降りを三軍の前日撮りました。
おォ!展示されるのかと喜びましたが、頭をこちらに向けた格好でしたね。

80年代に入り、アメリカ海軍の塗装のロービジ化が始まりました。
VC-5もそれに倣いロービジ化となりました。

まずは、VC-5らしい塗装から。
1975年7月25日 嘉手納

MACH3 2019/11/13(Wed) 08:31 No.913 [返信]
Re: U/VC-5機 #12
ロービジ塗装となったA-4E

1983年10月23日 厚木

MACH3 2019/11/13(Wed) 08:33 No.914
Re: U/VC-5機 #12
中にはまだロービジになっていない機体も
1985年10月12日 厚木

MACH3 2019/11/13(Wed) 08:35 No.915
Re: U/VC-5機 #12
皆さん、こんにちは。

今朝8時35分、1機のホーネットがR/W-01へ着陸するのが見えました。

現役時代は間違いなくL/Dショットを撮っていましたが今は誰もいないでしょうね。
又、T/Oしていくジェット音が響いていますが、今はエアバンもなく何かは分かりません。

>MACH3さん
あの日運ばれた先の医師の対処が適切だった事と母の生命力で緊急事態が回避できましたが
実際は摂食中枢がやられて死亡したも同然でした。

以後、約一ヶ月にわたる闘病生活と死の直前に目覚めて笑顔でさようならと手を振ったのは
奇跡としか言いようがありませんでした。 お悔やみのお言葉を頂き感謝いたします。

さて、自分は1975年6月、梅雨の最中の嘉手納へNPのA-4Fを撮りに遠征しましたが
MACH3さんも7月に嘉手納へ行かれたんですね。

当時も、厚木に居ては艦載機に遭遇する確率は低いので、仲間は皆バイトをしては
そのお金を沖縄行きに充て遠征しましたが、お目当ての艦載機に出会えたマニアは限られた
一部の人だけでしたね。

1983年には既にロービジの機体が飛来していたんですね。
この塗装のUEを見た時は、流石に意気消沈、撮影意欲が萎えました。

然し、85年後半になってもガルグレー機が飛んでいたのは救いでしたが
ロービジ化の波は現在に至るまで続き「標準化」され「伝統」となる気配さえ感じます。
矢張りNAVY機にはガルグレーがお似合いですよね。



アメリカ建国200周年の1976年、VC-5機は9月になっても大人しい従来の塗装で厚木に飛来していました。

1976年9月24日(金曜日)15時45分、厚木R/W-01へ3機のA-4E(UE-01/04/06)がL/D.

翌25日(土曜日)には大島沖の空域で此の日一日だけCVW-5機に対してターゲットの提供任務に就き訓練を支援。

9月26日(日曜日)8時50分、3機のUE機は岩国に向けエンジンスタート、
9時11分、T/Oクリアランス取得、タキシング開始。
9時19分、3機のUE機は岩国に向け飛び立ちました。

その離陸の最、自分の望遠レンズが太陽光線で反射し、離陸中のUE-04のパイロットが自分を認識したようで
機体をこちらに傾かせ凝視された感じでした。

こういう時は、暫くすると警備のSP,MP,警ら隊、お巡りさんがいらっしゃるので早急に下山しなければならないと
経験上分かっていたので一目散でニッピ山を駆け下りました。

その凝視された感じがしたUE-04のショット。

M.WADA 2019/11/13(Wed) 13:28 No.916
Re: U/VC-5機 #12
2ndショット。

M.WADA 2019/11/13(Wed) 13:30 No.917
Re: U/VC-5機 #12
送りショット。

M.WADA 2019/11/13(Wed) 13:31 No.918
Re: U/VC-5機 #12
こちらのUE-06には感づかれずストレートT/O.

因みに、此の大人しい塗装は翌10月にはバイセンイヤーも兼ねた?派手な塗装に切り替わった為、
この時が大人しい塗装の最後の撮影の機会となりました。

M.WADA 2019/11/13(Wed) 13:33 No.919
Re: U/VC-5機 #12
>WADAさん
UE−04と06のテイクオフは息飲みました。お見事!

Hamanoさんの代貼り&連貼りです。
UE−07  90.7.17

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:31 No.920
Re: U/VC-5機 #12
同じくUE−7

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:32 No.921
Re: U/VC-5機 #12
UE−7/UE−11

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:33 No.922
Re: U/VC-5機 #12
UE−7  L/D

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:34 No.923
Re: U/VC-5機 #12
UE−10

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:36 No.924
Re: U/VC-5機 #12
UE−10 

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:38 No.925
Re: U/VC-5機 #12
UE−16

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:39 No.926
Re: U/VC-5機 #12
UE−16

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:41 No.927
Re: U/VC-5機 #12
UE−16

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:42 No.928
Re: U/VC-5機 #12
UE−16  L/D

[コメント]
この日(90.7.17)のVC−5のA−4は全て同じ日に撮ったもので、演習をやっていたらしくTA−4やA−4の胴体には吊るしモノが多く見られました。

Akatsuka 2019/11/13(Wed) 23:49 No.929
Re: U/VC-5機 #12
皆さん、こんにちは。

>Akatsukaさん、Hamanoさん
NO-920,4機連なって出てくるVC5機達のショットは壮観ですね。

然も、先頭のUE-07の腹にはAQM-37空中発射型超音速ターゲットドローン"JAYHAWK"が見えますね。

左に見えるストリップのA-4の正面形が又良い!
キャノピーを開けパイロットのヘルメットがひかりフラップ・エルロン全開、A-4マニア垂涎の一瞬。
左下隅にA-4を待ち構えるグランドクルーの姿が映るのがニクイ。

嘉手納におけるロービジVC-5機の姿を見たのは初めてでした。ありがとうございました。


昨日の投稿後、再度手帳を調べたところ、
沖縄へ行った友人からの情報でVC-5機が新塗装になり、
然もバイセン機のように派手なものだと連絡があったとの記載をありました。

そして急遽、9月の第一週に嘉手納に遠征していたのが分かりました。

ところが、VC-5機達は自分が沖縄に到着する直前、
演習の為、不調なUE-05/06を残し全機フィリピンのキュービーポイントへ移動。

お目当てだった新塗装のA-4はUE-05が1機だけがエンジンテストに出て来たところを撮れただけ。
旧塗装のUE-06はハンガー内で整備に明け暮れ、
結局1週間も粘って撮れたのはエンテス時のワンチャンスで終わりという割に合わない遠征でした。

其エンテスに出てきたときのショットが↓。

M.WADA 2019/11/14(Thu) 11:10 No.930
Re: U/VC-5機 #12
光線状態が悪い時間帯に出てきてしまい落胆の中でシャッターをカシャ。
UE-05はR/W-05ライトの誘導路エンド脇で夕暮れ時までエンジンテストを繰り返しました。

M.WADA 2019/11/14(Thu) 11:13 No.931
Re: U/VC-5機 #12
沖縄の空気は綺麗で厚木のように夕日で赤く濁る光線ではなく
水平線に陽が没するまで強くクリアーな光線が機体を照らし出してくれ、とても綺麗です。

一日中、愚痴を言いながら過ごした自分の目の前に左から音もなくUE-05が牽引されて来るのを見て息をのみました。
慌てて短焦点レンズに付け替えフェンスにへばりついて夢中で撮影。

こんなに綺麗なVC-5機、否、A-4のショットを撮ったことは
今まで無いことでしたので鼓動の高鳴りが暫く消えませんでした。

M.WADA 2019/11/14(Thu) 11:14 No.932
Re: U/VC-5機 #12
↑の続きの送りショットです。

M.WADA 2019/11/14(Thu) 11:16 No.933
Re: U/VC-5機 #12
エプロンの隅に置かれたままグランドクルーは立ち去り、いよいよ夕日が水平線に没する寸前、
やっと光線に赤みが差し機体全体を包み込みました。

因みに、当日撮れた機体はYD-10/11,RC-4/5/10,PM-94,WT-00/9,WB-07,EA-03/05/06/12(爆装)でした。
マニアは横田からUSAF機狙いで1名、関西から1名の計2名が撮影に来ていました。

M.WADA 2019/11/14(Thu) 11:18 No.934
VU/VC-5機 #11

こんにちわ!
>K.Akatsukaさん
DF-8Fいいですね。
E型以降の鷲鼻もいいですが、A型の鼻(レドーム)がつんとトンがているのが好きです。
まあ、F-8は何処から見ても美しいのですが・・・

私もDET.CUBIのA-4Eです。
1971年11月28日撮影。

MACH3 2019/11/03(Sun) 13:30 No.865 [返信]
Re: VU/VC-5機 #11
次は1976年、バイセンの年のDET.CUBIです。
何故か主翼の下にもBuNo.下3桁が記入されています。

MACH3 2019/11/03(Sun) 13:32 No.866
Re: VU/VC-5機 #11
ご無沙汰しています。
UE #37がにぎわっているようですので私も1枚
所属はVC-5NAHAとなっています。
143737 DF-8F 1967/2/17 RJTA

geta-o 2019/11/04(Mon) 07:54 No.867
Re: VU/VC-5機 #11
もう一枚
#721で高見さんの模型写真が出ていましたが実際のUEスタリオンを見たのは一度だけで天気が悪かったのでBu.Noは判読できません。模型に書かれたBu.Noで初めてわかりました。
161988 CH-53E UE-21 1986/9/14 MISAWA
基地公開でエプロンに到着した時に上がってきました。

geta-o 2019/11/04(Mon) 07:56 No.868
Re: VU/VC-5機 #11
Hamanoコレクションより UE−02/TA−4J  1975.6.25 嘉手納

Akatsuka 2019/11/04(Mon) 18:25 No.869
Re: VU/VC-5機 #11
その降り。

Akatsuka 2019/11/04(Mon) 18:27 No.870
Re: VU/VC-5機 #11
UE−03/A−4E 1976.7  嘉手納

Akatsuka 2019/11/04(Mon) 18:30 No.871
Re: VU/VC-5機 #11
UE−04/A−4E 1973.7.16  那覇マリンコビーチ

Akatsuka 2019/11/04(Mon) 18:33 No.872
Re: VU/VC-5機 #11
UE−11/A−4E 1970年代 嘉手納

Akatsuka 2019/11/04(Mon) 18:34 No.873
Re: VU/VC-5機 #11
UE−05/UE−12  A−4E/TA−4F  1980年代嘉手納

Akatsuka 2019/11/04(Mon) 18:37 No.874
Re: VU/VC-5機 #11
UE−01/UE−03 A−4E 1972.7.7 那覇ターミナル横
[コメント]
那覇のターミナルを出てとたん、いきなりRW18からT/O。一枚しか撮れませんでした。
那覇は年中を通して“18”“36”の半々でした。

Akatsuka 2019/11/04(Mon) 19:03 No.875
Re: VU/VC-5機 #11
1967年6月、Yokooさんが撮影されたUE−37。
きれいなDF−8Fの写真だなあ、と見惚れてましたら、何とキャノピーがありません。これ以前(1962年)VU−5時代のF−8Aがキャノピー無しで降りてきたことがありますが、整備不良でないとすれば、操作ミスの可能性が高いですね。

Akatsuka 2019/11/07(Thu) 15:19 No.876
Re: VU/VC-5機 #11
皆さん、こんにちは。

時折、ジェット音が聞こえる厚木ですが、如何せん飛来数が少ないので
マニアの皆さんは撮り逃しせぬよう行動し成果を上げられることを祈ります。

自分は先月初めに義理の母が体調を崩し看病していましたが月末に永逝し
それに伴う弔事の営み等でBBSへの投稿が滞り申し訳ありませんでした。

これから四十九日迄は弔事・弔問客への対応の為、間々投稿が途切れると思いますが
以上の事情を参酌して頂き御理解下さい。

>Akatsukaさん
浜松 K.Nさん撮影のF-8A/UE-16は、まるでミラマーでアメリカのマニアが撮るような
短レンズで重厚感を表現する彼ら独自のショットのようで驚きました。

60年近く前に,こんな完璧な撮影技術を持っていたK.Nさんとは、一体どんな方なのか、
又、当日撮られたであろう他のショットも是非見てみたいものです。

Hamanoさん、T.Yokooさん、Takakuwaさんが撮られた143730も見応えがあり
UE-37の変遷が良く分かり勉強になりました。

No-876,キャノピーを飛ばしたUE-37(Yokooさん撮影)のL/Dショットも素晴らしい。
自分が現場に居たら興奮で撮影失敗間違いなしですが、Yokooさんは何の気負いも無く
あんな綺麗なショットをものにされた。肝っ玉の大きさを実感させるベストショット!

嘉手納で撮影のUE/Hamanoコレクション、特に白装束のTA-4Jは貴重ですね。
厚木での遭遇は真に少なく、あっと言う間にガルグレイにされてしまい
白いTA-4Jは当時もマニアから最も熱い視線を受けていた存在でした。

>MACH3さん
No-866,UE-10、主翼下のBuNo,下3桁が書かれていたのはMACH3さんに指摘されるまで気が付きませんでした。
VC-5のスコードロン・ヒストリーは本当に読んでみたいですね。
みんなから疑心暗鬼で見られているUS-3Aの件も、何とか真相を解明してみたいのですが。。。

>geta-oさん
VC-5NAHAのUE-37,懐かしいです。

自分は、この頃からのUE-37しか知らないのですが、駆け出しのマニアだったので
geta-oさんのようなバッチリ決まったUE-37の姿は残せませんでした。

UEのCH-53Eは自分がリタイアした為、残念ながらタッチの差で撮れませんでした。
もっとも、UEのへりはUH-34もSH-3も撮影できたのは数える程で厚木では厳しかったですね。


1973年9月11日(火曜日)厚木R/W-19を離陸するVC-5のA-4E/152098、UE-01.
この日の外来機はUE-04,NASU IWAKUNIのUS-2B,SZ-273.

M.WADA 2019/11/08(Fri) 12:30 No.877
Re: VU/VC-5機 #11
↑の翌日。1973年9月12日(水曜日)厚木R/W-19に着陸するUE-01.
この日撮れたのはNG-013,UE-04,WL-6. マニアは6人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/11/08(Fri) 12:34 No.878
Re: VU/VC-5機 #11
皆さん、こんにちは。

朝方は少し冷え曇っていましたが
日が昇るにつれ日差しも出て穏やかな11月の週末となっていますね。

昨日今日とご紹介しているVC-5/A-4Eの塗装は1972年から1976年の4年間採用されましたが、
その後採用されたマーキングがあまりにも派手で影の薄い存在でした。

然し、ハンプバックのA-4Eとしては
厚木に最も多く飛来したのが、この地味な塗装のスカイホークでもありました。

1976年後半から採用された派手な塗装の時には、厚木への飛来数も少なく
最も期待していた離陸は常に高く希望通りのショットを撮らせて貰えませんでした。

着陸機も貴重な外来機も全て棒に振って離陸ショット一本に賭けていた自分には
真に相性の悪い存在、それがVC-5のA-4達でした。

嘉手納に行けばVC-5機は楽に撮れますが「離陸ショット」だけは岩国か厚木しか
望み通りのショットが撮れる場所は無く、「厚木定住民」の自分にとって
「岩国」という選択肢は欠片も有りませんでした。

そう言えば、CVW-5移駐後の岩国で撮影したNF機の離陸ショットを見ていませんが
撮影環境の変化は認識していますが、あの豪快な捻り上りは健在なのか知りたいですね。

今日は昨日アップしたUE-01の着陸時のショットです。
離陸の時は日没直前でしたがL/Dはご覧のように晴天で撮影することが出来ました。

M.WADA 2019/11/09(Sat) 13:13 No.879
Re: VU/VC-5機 #11
MACH3さん 皆さん こんにちは
このところの天気、まさに飛行場日和ですね〜 厚木もチョイ賑のようですがささっと行ける距離でないので中々腰が上がりません

>M.WADAさん
この度のご不幸をお伺いし、お悔み申し上げます
これから寒さも厳しくなります どうぞご自愛ください

A-4Eは70年から約22年間飛んでいたのですね
厚木通いもフェードアウトしていった時期でしたので72,3年に沖縄で撮っただけでした

>Akatsukaさん
Mdx.16は初代クロセイダーですか? F-8Aのクロセは他にもあったのかな? このB.No.143807は1962年にgeta-o氏が着陸を撮られていますね geta-oさん、よろしく!
そしてMurakoshi氏の画像から63年11月には通常塗装になっているので撮れた期間は短かったようですね

VC(VU)-5の真打?胆?DF-8Fの登場ですね この8Fは1965年から下記4機体制でよろしいのでしょうか?
B.No.143730, Mdx12→37 1970年1月9日墜落
B.No.143752 Mdx17
B.No.143793 Mdx39→3
B.No.145320 Mdx38 DF-8F初代クロセイダー Akatsukaさん、Takakuwa氏の写真をよろしくお願い致します
その後1969年の三軍記念日に皆さんの餌食となったB.No.143738が再びクロセイダーとして配属 後にUE1になってチェッカーテイルになったようですが写真はあるのでしょうか しかしこの機体も翌年退役直前の1970年10月31日に墜落しています
DF-8F最後の機体は1970年12月29日にSOCされたようです

ダブルタンゴ 2019/11/09(Sat) 16:14 No.880
Re: VU/VC-5機 #11
No.711で出したF-8Aとのセクション上りのUE37/143730をトリミングして再出です
No.863のAkatsuka氏の22日後ですね まだVU-5表記でした

ダブルタンゴ 2019/11/09(Sat) 16:17 No.881
Re: VU/VC-5機 #11

飛んでいるDF-8Fを撮ったのは結局UE37とこのブレブレUE39の2回だけでした
ブレブレピンボケですが、エフハチのドッカーンが聞こえてきそうでこれもあり??
オソマツ!
>Akatsukaさん 
このUE39/143793をTakakuwa氏がNo.864のUE37と同じ時にVC-5NAHA表記で撮られていると思いますのでこちらもよろしく(^ ^)

ダブルタンゴ 2019/11/09(Sat) 16:19 No.882
Re:VU/VC-5機 #11
67年5月23日、Takakuwaさんが撮られたUE−38です。
この頃はVC−5も立派な外来機だったので、このUE−38は最も魅力的なクルーセイダーでした。
1回しか厚木へ飛来しなかったのではないでしょうか。撮りたかったナア。

Akatsuka 2019/11/09(Sat) 18:54 No.883
Re:VU/VC-5機 #11
67年6月8日にYokooさんが撮影したUE−39。
5日後の6月13日にも撮影されてます。ニッピ入りだったのでしょうか。
方向舵がチェックに塗られていませんが、そのままの状態で那覇へ帰ったのかは不明です。

Akatsuka 2019/11/09(Sat) 19:04 No.884
Re: VU/VC-5機 #11
>Akatsukaさん
早速リクエストにお応え頂きありがとうございます!
DF-8F初代クロセイダー?、厚木飛来は一度だけでしたか 67年5月23日、私は何していたのだろう?(笑)
UE39/143793、1967年6月13日に撮影されたY.O氏のカラー画像をネットで見つけ、Takakuwa氏が同じ日にUE37(No.864)を撮っていらしたので絶対撮られているだろうと思ってリクしました しかし、その5日前にもYokoo氏がとられていたとは!
とここまで書いてC.T.5をも一度見返したら、あら、載ってる! (^^;
仰るようにラダーが交換したのか?白ですが、尾翼前面が赤で塗られそこに橙のチェック、同日のUE37/143730とは明らかに違い、カラーで見るとその違いは歴然!
その後赤の部分はガルグレーに塗り替えられたようですが、ぜひ見てみたかった!
そして、このスレッドをVC-5の集大成としていただきたいのでぜひ今後も一杯出してください
私はもうネタ切れ、 も一度ネガをSARしてみます
ダブルタンゴ 2019/11/09(Sat) 21:12 No.885
Re: VU/VC-5機 #11
皆さん、こんばんは。

今日は快晴の中、午後3時より天皇皇后両陛下の即位祝賀パレード、
「祝賀御列の儀」が盛大に挙行されました。

又、今日はドイツ、ベルリンの壁崩壊から30周年の記念日でもありました。

>ダブルタンゴさん
ご丁寧なお言葉、誠に心に沁みました。ありがとうございました。
昭和2年生まれの母は気難しい性格の人でしたが
最後までお世話をさせて頂くことが出来て良かったです。

No-880の「クロセーダー」のカラーショットは素晴らしい発色ですね。流石です!


厚木では46年前の今頃は既にVC-5のF-8は退役して居り主役はA-4でした。

1969年にはマニア達もF-8の退役が迫っているのは分かっていましたが
未だアメリカ統治下の沖縄へUEのF-8を撮りに行く猛者は居ませんでしたが
この時、ダブルタンゴさん辺りが出かけていたらと悔やまれますね。

其、46年前の1973年10月10日(水曜日)厚木R/W-01に着陸して来たVC-5のA-4E/151162,UE-02.
オーバーヘッドからショートカットで降りた為、午前中では此の通りの腹バックリ。

01の午前中は間々これを食らうので厄介ですが、さりとて逃れる術はなく泣き寝入りでした。

それに輪をかけて残念だったのは
この日はVA-212のA-4F(NP-315)とVA-164のA-4F(NP-410)の離陸を目前で撮り逃がした事でした。

当日の朝8時20分、厚木R/W-01を2機のF-8(F-8J/150932とRF-8G/146856)と共に離陸。
10月6日にL/D以来、厚木に通い詰めて狙っていたのに、この為体。
自分の最大の欠点、此処一番でしでかす失敗癖が又でてしまった厄日でした。

他にRZ-574,YD-7,TF-12,CF-01/17,WL-5/14,PACAFのVC-118A/53-3305,QD-688が飛来。
33人のマニアと共に撮影しましたが、「艦載機」を逃したという心は終日癒えませんでした。

M.WADA 2019/11/10(Sun) 17:58 No.886
Re: VU/VC-5機 #11
1973年10月25日(木曜日)ニッピ入りの為、厚木R/W-19へ着陸するVC-5のA-4E/151162,UE-02.
この日の外来機はUE-22,PE-2,WB-10,海自、大村基地のUF-2/9052.
マニアは3人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/11/10(Sun) 18:01 No.887
Re: VU/VC-5機 #11
1973年12月4日(火曜日)厚木R/W-19へ着陸するUE-02.
この日の外来機はUE-03/22,SZ-835,WT-9/11,RZ-787,NASU IWAKUNIのUS-2B/136519.
マニアは14人がエンドに来ていました

M.WADA 2019/11/10(Sun) 18:02 No.888
Re: VU/VC-5機 #11
Hamanoさんの代貼り、モノクロ篇です。74年7月8日 那覇
ターゲットが外れずに降りてきました。

Akatsuka 2019/11/10(Sun) 19:22 No.889
Re: VU/VC-5機 #11
その2。ターゲットは“MIG21”74年7月7日 那覇

Akatsuka 2019/11/10(Sun) 19:24 No.890
Re: VU/VC-5機 #11
その3。A−4E/UE−04  73年7月8日  那覇

[コメント]
撮影ポイントは立入禁止のようでしたが、見つかっても追い出されるだけで何ともなかったです。4回この場所で撮影しましたが、立川とか伊丹のような感じの場所で、じつに撮りやすかったです。
そして、当時の那覇では民間機マニアが歓びそうなTWAのB.707が定期便で毎日来ていました。

Akatsuka 2019/11/10(Sun) 19:32 No.891
Re: VU/VC-5機 #11
その4。↑の2ndショット。

確かに60年代の立川の砂川側からA−4が降りて来たら、このように撮れたでしょう。スバラシイ。

Akatsuka 2019/11/10(Sun) 19:35 No.892
Re: VU/VC-5機 #11
皆さん、こんにちは。

>Akatsukaさん、Hamanoさん
No-891,892の撮影場所は初めて知りました。 特にNo-892のL/Dショットは良いですね。

同じ場所でUEのF-8を撮ったら嘸かし名ショットが生まれたでしょうが、
追い出しをかけられてまで居座ることは出来ないのでど根性のHamanoさん以外はとても無理と
判断できるほどの「近さ」をNo-892から感じ取れ、”撮り易かった”と宣ふHamanoさんは只者じゃない!


1972年11月17日(金曜日)ニッピからのテストフライトを終え厚木R/W-01へと降りてきたUE-03.

この日は一日中空母オリスカニーに搭載されている18機のCVW-19(NM)の艦載機がフライトを実施。
UE-03はCVW-19機の訓練終了間際の夕方にフライトした為、光線状態が良くありませんでした。

この日撮れた外来機はWA-02/07. マニアは27人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/11/11(Mon) 12:22 No.893
Re: VU/VC-5機 #11
同じく一か月後のUE-03.
1972年12月14日(木曜日)正午、厚木R/W-19にローアプローチするUE-03.

M.WADA 2019/11/11(Mon) 12:23 No.894
Re: VU/VC-5機 #11
そしてL/Dを19午後側へ移動して撮影。厚木で最も嫌な時間帯に降りて来てしまいガッカリでした。
この日の外来機はUE-01,RZ-793,WB-8,そして珍しくUSAFのC-141Aが3機(65-9399/66-0201/66-7945)飛来。
マニアは4人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/11/11(Mon) 12:24 No.895
Re: VU/VC-5機 #11
1973年12月4日(火曜日)11時40分、厚木R/W-19へ着陸するUE-03.
この日のデータはNo-888で紹介済みですので省略致します。

M.WADA 2019/11/11(Mon) 12:27 No.896
Re: VU/VC-5機 #11
1973年12月11日(火曜日)10時33分、厚木R/W-01へ着陸するUE-03.
この日の外来機はRC-7,QD-816,UE-22,SZ-835. マニアは6人がエンドに来ていました。

又、同日、CV化されたばかりの空母キティーホークが試験航海中に火災を発生させ
乗員6人が死亡、34人が重軽傷を負う事故を起こし、急遽フィリピンのスービックに寄港。
事故の調査と修理を受けています。

M.WADA 2019/11/11(Mon) 12:28 No.897
Re: VU/VC-5機 #11
1975年1月20日(月曜日)15時30分、厚木R/W-01へ着陸するUE-03.
この日の外来機 RZ-793,PD-10,YW-18,YF-14/16が撮れました。
マニアは7人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/11/11(Mon) 12:30 No.898
Re: VU/VC-5機 #11
MACH3さん 皆さん こんにちは

ちょっと時間がとれましたので65年のネガをSARしてみたところ、過去何度もスキャンしていたはずのネガからほとんど撮っていなかったと思っていたDF-8Fを一機見つけました!
今までいかにUEをおろそかにしていたか (^ ^;;;
UE38/145320の1965年時の姿です 初めからクロセイダーではなかったのですね 

ダブルタンゴ 2019/11/12(Tue) 14:02 No.899
Re: VU/VC-5機 #11
皆さん、こんにちは。

今日は1975年8月21日(木曜日)に撮影したUE-03/152001のショットをご紹介致します。

3日前に横須賀を出港した空母ミッドウェイとの間を42機のCVW-5機が行き交う中、
VC-5の2機のA-4E(UE-02/03)も訓練に参加。

加えてUE-20,RT-616,RG-411/793,NASU IWAKUNIとNAF MISAWAのUS-2B(136480/136406),
SZ-273等の外来機が離着陸するという、今では考えられないホットなトラフィックでした。

天気も終日晴天と撮影にはこれ以上望めない最高のコンディションの中、
マニア11人は忙しく機影を追い続けました。

自分はR/W-19運用時の午前中の定位置「ニッピ山」へ登り撮影し
午後は離陸側に移動しT/Oショットを撮りましたが
この日は何と離陸側にK.Tさん(現在は世界的な航空機カメラマン)が居りビックリ。
二人で並んでT/Oショットを撮りまくりました。

今回は最初に書きましたようにUE-03の離着陸ショットを計12ショット連続でアップ致します。
特に訓練から帰って来たUE-03はニッピ山から撮ることが出来ラッキーでした。

その為、滅多なことではやらないモータードライブのトリガーボタン押しっぱなしを敢行。
タッチダウン迄の9カットを連写しました。

この頃は今と違いフィルムの時代、それも高価なK-Uですから連写するにも覚悟が必要でした。
アノ時はフィルム代、現像代と支払いに追われましたが
今改めて見返すと、撮っておいて本当に良かったと思うショットばかりでした。

早朝7時12分、厚木R/W-19を離陸し太平洋上の訓練空域へ向かうVC-5のA-4E/152001,UE-03.

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:21 No.900
Re: VU/VC-5機 #11
2ndショット。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:26 No.902
Re: VU/VC-5機 #11
送りショットです。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:28 No.903
Re: VU/VC-5機 #11
2時間半以上の任務を終え9時48分、厚木R/W-19へ帰ってきたUE-03.

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:32 No.904
Re: VU/VC-5機 #11
2ndショット。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:34 No.905
Re: VU/VC-5機 #11
3rdショット。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:36 No.906
Re: VU/VC-5機 #11
4thショット。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:38 No.907
Re: VU/VC-5機 #11
5thショット。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:39 No.908
Re: VU/VC-5機 #11
6thショット。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:41 No.909
Re: VU/VC-5機 #11
7thショット。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:42 No.910
Re: VU/VC-5機 #11
8thショット。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:44 No.911
Re: VU/VC-5機 #11
そしてタッチダウン。

M.WADA 2019/11/12(Tue) 14:47 No.912
VU/VC-5機 #10

おはようございます。

>村越さん、ダブルタンゴさん
F-8はいいですね。
VC-5のF-8は飛んでいてもVQ-1機と同じくあまり撮りませんでした。
VC-5機に積極的にカメラを向けるようになったのは厚木を去って「外来機」となってからです。
岩国に行ったCVW-5も同様な感じを持ちます。

>M.WADAさん
VC-5のスコードロン・ヒストリーはネット上ではほとんど検索できませんね。
もっと知りたいのですがね・・・

A-4Cに引き続き、モデックスなしのA-4Eです。
1971年の撮影で、ニッピ入りのテストフライトの時のショットです。
VC-5機がニッピ入りするとチェッカーとテイルコード(ないのもありました)のみペイントして納入したんでしょうか?

MACH3 2019/10/30(Wed) 08:36 No.853 [返信]
Re: VU/VC-5機 #10
#853のテストフライトの着陸です。
1971年12月1日撮影

MACH3 2019/10/30(Wed) 08:38 No.854
Re: VU/VC-5機 #10
最後のモデックスなしのA-4Eです。
ペンタックスのシャターバウンドがひどく買い替えを決めました。
1971年3月1日撮影。

MACH3 2019/10/30(Wed) 08:42 No.855
Re: VU/VC-5機 #10
皆さん、こんにちは。

>Akatsukaさん
No-852、Sabuさんが嘉手納で撮影したカラフルUEの4機ホールディングショットは貴重ですね。
特に最前列のチェックの中に「UE」と書かれたタイプは初見でした。

この頃のVC-5機は歴代VC-5機の中で最も派手なマーキングが施されていて撮り甲斐がありましたね。
自分もバイセンイヤーから(記念して?)新しく塗り替えられたUEを求め76年、そして78年と嘉手納を訪問しています。

>MACH3さん
全面チェッカー模様のUE,MACH3さんも撮られていますね。

然も、お墓前の誘導路のタキシイングショットは貴重ですし
後ろに見える日飛のフライトラインもいいですね。

NAVYのHU-16Dとタイ海軍のアルバトロスが並んでいるのも懐かしいです。

こんな良い天気に自分も何で一緒に木に登らなかったのか観察してみると、
アッは〜、分かりました。

それは誘導路脇に生えている草。この背の高い萱が邪魔して機体の足元を隠してしまい、
クリアーな映像が撮れないと踏んで撮りに行かなかったようですが、
それでも、今こうしてMACH3さんのショットを見ると、先ずは撮るべきだったと後悔しています。



今回自分がアップするUE-15は、前回No-851からお見せした垂直尾翼の方向舵のみチェック柄にしたUEと同じマーキングですが、
この塗装は1972年からバイセンイヤーの1976年の9月頃までの4年間に亘って用いられた平凡な塗装でした。

1973年8月31日(金曜日)ニッピ入りの為、厚木R/W-19に着陸するVC-DET-CUBI POINTのA-4E/150007、UE-15.
パイロットネームはLCDR TED KROHKEと読めました。

又、機首に書かれている「RESCUE]の直下には通常漢字で「救助」と書かれていますが、
このUE-15にはそれに加えて「RESCUE]の直上にタガログ語で「PAGSAGIP」と書き加えられていました。
多分、VC-5 DET-CUBI POINTの所在地、フィリピンで使われている言語を加筆したと思われます。

M.WADA 2019/10/30(Wed) 13:49 No.856
Re: VU/VC-5機 #10
↑と同じ日の夕方遅くなってR/W-01に変わった後、ニッピから飛び立ち短時間で戻って来たUE-15.

この日撮れた機体は以下の通り、
NASU IWAKUNIのUS-2B/136519,RT NAVYのS-2F/136648,RZのVC-118B/128432,QD-812,WL-10/13,
川重のCESSNA-411,NG-013,ED-7,VT-7,MCAS FUTEMAのUS-2B/136581。 マニアは7人がエンドに来ていました。

そして特筆すべきは日飛に居たVQ-1のEA-3Bの右側側面に筆記体で”LA BOLMA"と大書きされたPR-3が確認されたことです。
このPR-3のその後がまるで分かりません。何方か、ご存知の方は情報の提供をお願い致します。

M.WADA 2019/10/30(Wed) 13:52 No.857
Re: VU/VC-5機#10
写真集CHECKER TAILの読者が送って下さったF−8A/UE16。
画像を受け取ったときが「CT5〜日本上空のクルーセイダー」を出版後で掲載できませんでした。
UE16自体は珍しくはありませんが、これだけ近づいてのタキシングとF8が最も美しく見える角度の写真は滅多にお目にかかりません。しかもキャノピーを上げているのが特筆モノ。写真の基本、短レンズでのショット(おそらく45mm)であることもスゴイ。F8ファンとして感動ものの写真です。 1960.10.23 浜松 撮影:K.Nさん。

Akatsuka 2019/10/30(Wed) 19:06 No.858
Re: VU/VC-5機#10
1963年10月23日に浜松で航空祭があったことも、当日エプロンにVF−151(NL)のF−3BとVF−154(NL)のF−8Dが展示されていたのが分かったのは30年ぐらい経ってから。
そこに、VU−5の“クロセイダー”が飛来していたとはこの写真を見るまで知りませんでした。まだまだ全国には私たちが知らなかったことがありそうですね。

たぶん浜松にF−8が飛来したのはこのときが初めてのようで、空自の隊員が興味深そうに見つめております。

Akatsuka 2019/10/30(Wed) 19:20 No.859
Re: VU/VC-5機 #10
Hamanoさんが1969年頃撮影されたDF−8F/UE37/143730

Akatsuka 2019/11/02(Sat) 00:40 No.860
Re: VU/VC-5機#10
T.Yokooさんが1966年5月5日に捉えたUE37。那覇のdet.はVC−5Bと明記されています。

Akatsuka 2019/11/02(Sat) 11:48 No.862
Re: VU/VC-5機#10
VU−5からVC−5に改編前のVU−5/ UE37/143730。1965年8月2日撮影。
機体にはDet.を記す文字が書かれてませんので、当時のマニアはモデックスで那覇のへの分遣隊と判断していました。
改編は1965年7月1日付ですので、ニッピに入ったあとVC−5Bで出てきたかも知れません。

Akatsuka 2019/11/02(Sat) 12:04 No.863
Re: VU/VC-5機#10
翌年1967年6月13日に写友のTakakuwaさんが撮ったときは、VC−5のみで“B”はとれています。

Akatsuka 2019/11/02(Sat) 12:22 No.864
VU/VC-5機 #9

おはようございます、今朝は朝から久し振りの良い天気です。
しかしまた明日からは曇り、雨とか。

>M.WADAさん
UE-29の降りの日付は2月10日です。
学校が終わって01側に行ったんでしょうね、この日は他にA-4C(WP14/21)、RA-5C(NE-706)を撮っています。

>K.Akatsukaさん
帰りがけのUEの夕方のフライパス何度か経験しました。
エンドまでレンズをカメラに付けながら走ってUEかってガッカリ。
今では贅沢な話ですね、こんな事があってかVC-5機はあまり撮っていません。

>ダブルタンゴさん
私もVC-5のC-1Aがこんなに居たとは知りませんでした。
これもネットのおかげ、このBBSも海外のファンが見ているようなので同じ思いをされている方々がいるかも?
F-8DはVF-24かVF-211機のF-8Cと厚木で交換したんじゃなったかと思います。

M.WADAさんのA-4B(144874)かと思って、ノーマークのA-4Bを見つけたら142874でした。(下3桁がビンゴ)
私が最後に遭遇したA-4Bです、恐らくVC-5機だと思いますが。
1969年6月20日撮影

MACH3 2019/10/23(Wed) 06:32 No.804 [返信]
Re: VU/VC-5機 #9
VC-5のA-4Cはモデックス入りは撮っていません。
1970年1月9日に撮影した148609。

MACH3 2019/10/23(Wed) 06:33 No.805
Re: VU/VC-5機 #9
次は1970年10月に撮影した147678。
これもモデックスがない。

MACH3 2019/10/23(Wed) 06:34 No.806
Re: VU/VC-5機 #9
次は1970年1月7日に撮影した149498。
このA-4CはVA-172(AJ-314)で1970年7月に厚木に飛来しました。
ダブルタンゴさんのF-8D同様にVC-5機は極東に展開したスコードロン機の補充などの役割もあったのでしょうか?

MACH3 2019/10/23(Wed) 06:36 No.807
Re: VU/VC-5機 #9
VA-172の塗装で空母シャングリラに載ってきた149498。
1970年でC型を運用するスコードロンは少なかったので借用となったのでしょうか。
同じくVA-152はVMA-211からの借用機もありました。

MACH3 2019/10/23(Wed) 06:39 No.808
Re: VU/VC-5機 #9
皆さん、こんにちは。

>ダブルタンゴさん
UEのF-8各型紹介、ありがとうございます。
今になって、ダブルタンゴさんの撮られたカラーショットを見るにつけ思うことは、
こんなにきれいな塗装をしたF-8の部隊が厚木に常駐し、毎日飛び回っていたという事実です。

それ故、あまりに日常的で目の前の御馳走に気づかず、周りの外来機に目が奪われていたんですね。
これは自分の現役時代にも当てはまることで、NF,PRはソッチ除けで外来機ばかりを追いかけて居りました。

No-798,デルマターゲットのリールを装着してタッチダウン寸前のUE-00のショットと
No-800,UE-00/7の編隊離陸ショットには、声が出てしまいました。流石ダブルタンゴさんですね!

又、このような素晴らしい部隊を撮ることが出来たAGC会員の作品を
一つのまとまったものに遺したいという思いは誰しも持っていると思いますが、実現出来たら素晴らしいですね。

>MACH3さん
UE-29の降りは矢張り2月10日でしたか。

VC-5のA-4Bは1968年当時那覇に5機(UE-25/14xxxx,#-26/144874,#27/142874,#28/145038→144974,#29/145012)が
常駐していましたがニッピ入り以外は厚木に飛来しませんでしたね。

そう言えばUE-27/142874とUE-28/144974は元CVS-33 USS KEASARGE搭載、VA-153 DET-R/NS-4と3番機だったんですね。
この時の塗装はCHECKERTAIL-2のP-63に掲載されているSabuさん撮影の黒尾翼の弩派手な”NS"のA-4BですよMACH3さん。
(Sabuさん、この時撮影された未発表映像が有りましたら、お見せいただければ幸せです。)

正確な年月日は分かりませんが大雑把な自分の厚木での記憶では
A-4B 1964〜1968 4年間
A-4C 1969〜1970 2年間
A-4E 1970〜1992 22年間
TA-4J 1974〜1992 18年間程だったと思います。

Sqヒストリーなどで部隊としての正式な運用年月日は把握できると思いますが
何れにしてもA-4B/Cの運用期間は短くA-4Eへの橋渡し的存在だったと推測できますがMAC3さんは、
そのA-4Cをいっぱい撮っていて羨ましいです。

因みにVC-5のA-4達は1992年6月4日、フィリピン、Subic bayよりLPH-3 USS OKINAWAに搭載され本国に輸送されています。


1970年9月7日(振替休日の月曜日)基地南側にあったエンジンテスト場から
基地中央部東側のエンジンテスト場に向かうVC-5のA-4C/147678.
後方のシーキングはHC-7所属のSH-3Aでホバリングのトレーニング中でした。

M.WADA 2019/10/23(Wed) 13:44 No.809
Re: VU/VC-5機 #9
午後からはUEからDCのF-4B/150441,#−12が代ってエンジンテストを行い
一日中繰り返される騒音に宅地化が進み始めた近隣住民から苦情が出始めていました。

M.WADA 2019/10/23(Wed) 13:46 No.810
Re: VU/VC-5機 #9
場所を移してエンジンテストを行うA-4Cの後方には新しく建てられた消音装置付きのエンジンテスト施設が見えます。

M.WADA 2019/10/23(Wed) 13:47 No.811
Re: VU/VC-5機 #9
撮影場所を右に移動し、折から大阪で3月14日から開催された万博に伴う羽田空港の混雑緩和の為
期間限定で全日空に厚木基地の使用が特別に認められF-27機が厚木〜大阪間を飛行していました。

その機影を場面に撮り込もうと左手にトウヒが植樹され機体に被っていましたが我慢してシャッターを押したショットです。

M.WADA 2019/10/23(Wed) 13:51 No.812
Re: VU/VC-5機 #9
そしてF-27の機体をA-4Cとダブらせようと試みましたが、離着陸の何れも画面に入らず目論みは失敗。
日没後、ニッピへと引き上げるA-4Cを撮り家路へと就きました。
左後方にL/DしたTA-3Bの尾部が写っています。

M.WADA 2019/10/23(Wed) 13:54 No.813
Re: VU/VC-5機 #9
↑No.814削除しました。スミマセン タテ寸法制限570でしたね>ピクセルオーバーのようです

No.704でWADAさんが書かれていた「UEの富士山入り」
探しました
残念ながら二機編隊の隊形を待つ内に裾野しかはいらなかったショットでスミマセン。大山が中心ですね
1964年2月3日の厚木01エンドをパスするUEのF−8A
UE16/143807とウイングマンがUE13/143750です
ああ富士山を中心に入れたかった

村越賢司 2019/10/23(Wed) 18:28 No.815
Re: VU/VC-5機 #9
古いVU−5でスミマセン
1963年3月25日の厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE15/145397)
タクマ−135mmでしたね

村越賢司 2019/10/23(Wed) 18:34 No.817
Re: VU/VC-5機 #9
続けて
1963年4月5日厚木
F−8A(UE18/145333)デルマーターゲット架付きでした

村越賢司 2019/10/23(Wed) 18:39 No.818
Re: VU/VC-5機 #9
1963年9月24日厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE14/143715)フュエルダンプしながら着陸です
カメラにかかるじゃねーか

村越賢司 2019/10/23(Wed) 18:43 No.819
Re: VU/VC-5機 #9
連貼りでスミマセン
1964年2月3日の厚木01エンド
VU−5のF−8A(UE16/143807)

村越賢司 2019/10/23(Wed) 18:47 No.820
Re: VU/VC-5機 #9
次は
1964年3月30日の厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE11/145329)
ダイナモを出しています

村越賢司 2019/10/23(Wed) 18:51 No.822
Re: VU/VC-5機 #9
まだあるけれど最後に
1964年3月30日の厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE12/145408)
1965年7月1日にVU−5からVC−5に改称したのでしたね

村越賢司 2019/10/23(Wed) 18:53 No.823
Re: VU/VC-5機 #9
皆さん、こんにちは。

>村越さん
お久しぶりです。

No-814/815のUE/F-8Aの富士山・大山が入ったフライパスには驚きました。
通過高度が低く機体側面がバッチリ見え、まるで編隊離陸かローアプローチのようですね。

このショットを撮った後、村越さんは01エンドに移動されたのですか?
若し此の場所に留まってF-8AのL/Dショットを撮れば必然的に富士山がバックに入ったと思うのですが?

又、まだあるんでしたら、残りのF-8Aのショットもお見せ頂ければとてもうれしいので、お待ちして居ります。


今回はMACH3さんがNo-805でアップした148609の南の角のタキシングをアップ致します。

M.WADA 2019/10/24(Thu) 11:43 No.824
Re: VU/VC-5機 #9
撮影は1970年1月23日(金曜日)でした。

M.WADA 2019/10/24(Thu) 11:46 No.825
Re: VU/VC-5機 #9
↑の続きの送りショットです。

M.WADA 2019/10/24(Thu) 11:47 No.826
Re: VU/VC-5機 #9
MACH3さん 皆さん こんにちは

>MACH3さん
VC-5にA-4C! お初にお目にかかります 状態です (^^;
こんなのがいたのですね〜

>M.WADAさん
A-4C、69年から70年ですか まったくかすりもしませんでした
沖縄はまだ返還前 厚木で撮れる機会も少なかったでしょうね
WADAさんの考察を重ねて撮られていた絵にはかないませんが、タイミングよく撮れたあの2枚は自分でも気に入っている写真です お褒めに預かり光栄至極 (^ ^ ;
しかし、今の機材とは言いませんがあの時代、今の頭があったらもう少しましな写真が撮れたのに と (笑)

>村越さん
いつもの村越調、順光は言うに及ばず逆光でアノ諧調!恐れ入ります 
着陸時にフュエルダンプ! 今では考えられないですね

私のエフハチも残りわずかになりましたがC型を
今こうしてみるとホント、きれいな機体でしたね

ダブルタンゴ 2019/10/24(Thu) 13:44 No.827
Re: VU/VC-5機 #9
VC-5のクロッパナ、何機かありましたが、私の撮った機体はこれだけ でした
やはり黒だと締まりますね

ダブルタンゴ 2019/10/24(Thu) 13:45 No.828
Re: VU/VC-5機 #9
↑と同じ時ですがこれもチェックが? 下地?の黄色だけで赤を描き入れていなかった時があったのですかね??

ダブルタンゴ 2019/10/24(Thu) 13:47 No.829
Re: VU/VC-5機 #9
WADAさんがUEのF−8のタキシングがないと言っておられるので、1968年頃のネガを調べてみましたら撮ってましたので貼らせていただきます。
この頃はタキシーウェイも草一本もなくて良かったですね。

Hamano 2019/10/24(Thu) 19:27 No.830
Re: VU/VC-5機 #9
F−8Bも1968年頃の撮影です。

Hamano 2019/10/24(Thu) 19:29 No.831
Re: VU/VC-5機 #9
>WADAさん
お尋ねの富士山裾野入りのUEx2機パスは
午前中の01カドでホーネット機(A−4B、C−1A、S−2D、EA−1E、等々)のタキシングを撮っている時に飛来したタイミングでした
午後になって01エンドに移動後に撮ったのがNo.820のUE16です。

残りのVU−5のF−8Aもとのことですので 11枚懲りずに貼ります

最初の遭遇が1962年11月5日、初厚木でした
19エンドに来てボンホムリチャード機が多数
スカイレイやデモン、TC−45J、UB−26Jですら目新しく標準レンズで撮りまくりました

VU−5のF−8A(UE15/145397)
タクマ−55mm標準レンズでした

村越賢司 2019/10/24(Thu) 23:44 No.832
Re: VU/VC-5機 #9
1963年4月29日の厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE15/145397)午前の撮影

村越賢司 2019/10/24(Thu) 23:48 No.833
Re: VU/VC-5機 #9
同じ日の午後
VU−5のF−8A(UE15/145397)

村越賢司 2019/10/24(Thu) 23:49 No.834
Re: VU/VC-5機 #9
1963年8月2日の厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE18/145333)デルマーターゲット架付き

村越賢司 2019/10/24(Thu) 23:52 No.835
Re: VU/VC-5機 #9
同じ日
1963年8月2日 厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE20/145361)

村越賢司 2019/10/24(Thu) 23:55 No.836
Re: VU/VC-5機 #9
1963年9月24日の厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE11/145329)

村越賢司 2019/10/24(Thu) 23:57 No.837
Re: VU/VC-5機 #9
同じ日
1963年9月24日の厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE14/143715)フュエルダンプ着陸の送りショット

村越賢司 2019/10/25(Fri) 00:00 No.838
Re: VU/VC-5機 #9
同じ日
1963年9月24日の厚木 たぶん19エンドから動かなかったはずですので低空パスしたのでしょう

VU−5のF−8A(UE18/145333)

村越賢司 2019/10/25(Fri) 00:03 No.839
Re: VU/VC-5機 #9
1963年11月4日の厚木01エンド
VU−5のF−8A(UE13/143750)

村越賢司 2019/10/25(Fri) 00:05 No.840
Re: VU/VC-5機 #9
同じ日
1963年11月4日の厚木01エンド
VU−5のF−8A(UE16/143807)デルマーターゲット架付きでした

村越賢司 2019/10/25(Fri) 00:07 No.841
Re: VU/VC-5機 #9
とりあえずのラスト
地元機であるUE部隊も小金井から遠征する高校生にとっては新鮮で、機会の少ないF−8Aを無我夢中で撮ったのでしょう

1964年3月30日の厚木19エンド
VU−5のF−8A(UE19/143681)

連貼り失礼しました

村越賢司 2019/10/25(Fri) 00:13 No.842
Re: VU/VC-5機 #9
皆さん、こんにちは。

冷たい北風が吹き雨が降り続いていますが、こんな悪天候でも現役時代は傘を差し厚木に出かけ、
01エンド直下、中原街道の下を貫く基地からの放水トンネル内で雨を凌ぎヒコーキを待ち続けていました。

双眼鏡で着陸してくる方向を見ても雨で視界が霞み、着陸音の方が先に聞こえ慌てて外に飛び出し
ずぶ濡れで撮る繰り返しでしたが、皆、身体から湯気が出る熱気あふれる若者達ばかりで
トンネル内は活気に満ち溢れていました。

雨の日、01ではトンネル内、19ではGIハウス、これがマニアの定番待機場所でした。

>ダブルタンゴさん
60年代の写真を見ても、”撮り口”は眞にダブルタンゴさんですし、その後の修練でさらに磨きがかかって
現在の”デジタルタンゴ”さんと進化なさったのが今迄の作品から見てとれます。

その意味からも、ダブルタンゴさんの”初厚木”からの一連のショットを見られたのは
写真家がどのように成長していったかが分かる貴重な機会となりました。

>Hamanoさん
No-830,Hamanoさん御自身による投稿ですか?
もしそうなら、UEのF-8がHamanoさんの記念すべき初投稿機となりましたね。

No-831,お墓前の誘導路をタキシーするUEのF-8の姿を始めて見ることが出来ました。感動です!
然も、撮影者が地元のマニアではなく関西からの”外来マニア”さんのHamanoさんというのが意外でした。

当時、厚木ではUE機を撮るのは”厚木マニア”の恥という雰囲気があり、
UE機にレンズを向けるのは憚られるムードが満ちていて、
”今日は天気が良いから”などと言い訳をして隠れて撮るというのが撮影順位としてのUE機の立ち位置でした。

そんなこんなで、わざわざお墓迄出向きUE機のタキシングを撮るということはせず(出来ず)、
撮りたいのを我慢して無視していたというのが真相だと思うのです。

厚木のマニアでないHamanoさんだからこそ撮れた”外来マニア”の特権が生きた成果が
51年経って花開いたと言えるのではないでしょうか?

Hamanoさん、よくぞ撮っておいてくれましたです。

貴重な一枚が外来機ではなく地元機だなんて、何とも皮肉なことですが、
半世紀以上経って(経たなければ)初めてUEの凄さが判かる審美眼が養われなかったとは情けない話でした。

>村越さん
早速、リクエストにお答え頂き感謝致します。

然も、圧巻のF-8A11枚の連続アップとは凄い!
こんなBBSのサイト、世界中の何処にも無いでしょうね。

てっきり135oで撮られたと思っていたら、55o?、何と55o、信じられないショットです!

今回もそうですが、毎回、村越さんの卓越した撮影・現像技術には感服しますし、全く敬服です。
この感動は、デジタル世代のマニアには理解できない銀塩写真世代のみしか共有できない世界なのが残念です。

今後もVU/VC-5機のシャープでクリアーな映像の投稿をお願い致します。


データでは1970年5月9日よりA-4CからA-4Eに機種変更し運用が始まったようですが
厚木にはニッピに修理目的でしかVC-5機の飛来は無く、用務でのフライトは
専らNAHAかCUBI POINTで行われておりUEの撮影チャンスは限られていました。

当時、UE/A-4Eは垂直尾翼全面をチェック模様に塗装した派手な井出達でしたが
この塗装は長続きせずチェックが垂直尾翼の方向舵部分だけとなるなどトーンダウンしていきました。

今回ご紹介するショットは自分の数少ない全面チェック柄時代のUE/A-4Eです。
残念ながら曇り空でしたが厚木では珍しく編隊離陸をした時のショットです。
6x7カラースライドをデジタル化したものですが35o換算で150oですから、かなりの低さでした。

1971年5月3日(火曜日)厚木R/W-19から編隊離陸するVC-5のA-4E/150007/152001/UE-xx&03.
因みに150007は元VA-155/NL-516、152001は1966年から1967年にかけてWL→CF→WPとベトナムを転戦し
UEに辿り着き生き延びた猛者です。

M.WADA 2019/10/25(Fri) 11:20 No.843
Re: VU/VC-5機 #9
↑の続きの送りショットでもタイトな編隊ぶりを見せてくれたUEなのに天気には降参でした。
この日の外来機は556RS/347TFWのRC-130B(C-130B-U)、RTAFのC-123B,そしてQD-791でした。

M.WADA 2019/10/25(Fri) 11:26 No.844
Re: VU/VC-5機 #9
ACH3さん 皆さん こんにちは

>Hamanoさん
No.830はあの時代、かろうじてまだ残っていたC型と、新たに配属された型落ちのB型とのセクションですね
WADAさんも書かれていますが、日常の風景だった光景をしっかり押さえていらっしゃる
今こうしてみると大変貴重なカットになっていますね

>M.WADAさん
E型はセクションがお好きだったようですね 曇りでも十分目に眩しいです

>村越さん
A型一挙掲載ありがとうございます
お蔭様でアノ時代のMdx11〜20までのBu.Noが整理出来ました すごい数のエフハチが運用されていたのですね
Mdx17は?と思いましたが、geta-oさんHPにDF-8Fで載っていました

ダブルタンゴ 2019/10/25(Fri) 16:23 No.845
Re: VU/VC-5機 #9
段々と基地通いも減っていったのか、B型はあまりとっていませんでした

ダブルタンゴ 2019/10/25(Fri) 16:24 No.846
Re: VU/VC-5機 #9
エフハチも残りDF-8Fだけになりましたが、例の3軍での機体以外撮っていません!
何方かよろしくお願い致します
それからK型、もしかしたらH型も?よろしく

ダブルタンゴ 2019/10/25(Fri) 16:27 No.848
Re: VU/VC-5機 #9
皆さん、こんにちは。

毎回、先輩各氏から大好きなF-8作品がアップされ、
これ程、多くのF-8作品が寄せられるとは思っても居りませんでした。

未だこの他にも発表されていない方々の作品も数多くあるでしょうから
CheckertailのF-8だけでもかなりの数となり、VC-5の奥の深さが再認識された昨今でした。

>ダブルタンゴさん
UEのA-4Eは1971年から1986年の15年間撮影していますが、
編隊離陸に遭遇したのはたった2回、何れも曇り空でした。

ダブルタンゴさんが仰る通り「見送った」編隊離陸の数は多かったのですが撮れたのは僅かでした。
スカイホークも嫌いではありませんが、皆さんと同様にクルセイダーは格別に思い入れが強い存在ですね。


そういう訳で、VC-5のF-8を追うには遅きに失したスタートだった為、
今後も自分はA-4E/TA-4Jを中心に時系列で気長に御紹介していこうと思います。

垂直尾翼全面にチェッカー模様を施したVC-5のA-4は前回と今回アップした2回しか
撮影の機会はありませんでした。

今日最初にご紹介するVC-5のA-4Eは厚木飛来時にはご覧のようにチェッカーを消した状態での飛来でしたが
どういう訳か分かりませんが新塗装にする間もなく1972年9月20日にVC-1に移動してしまい
UEレターを付けての撮影は実現しませんでした。

因みに149977の1963年から現在までの動向・経歴を纏めてみました。

VA-56→NAS QUONSET POINT/O&R BUNWEPS→VA-64→VA-83→VC-5→VC-1→H&MS-42 DET-MEMPHIS(MARTD),
VF-101 DET-KEY WEST→VF-45 DET-KEY WEST→ニューヨークのHumbergで保管中。

M.WADA 2019/10/27(Sun) 14:21 No.849
Re: VU/VC-5機 #9
残る全面チェッカーテイルのA-4E/152039、UE-04、撮影は1972年9月27日(水曜日)厚木R/W-19へのL/Dです。

この日は日飛で開発したX1G-1B/TX-7101がフライト。
NAHA とNASU IWAKUNIのUS-2A,RD-7,RM-23,海自のT-34A/9005/101FS等が撮れ、マニアは6人が来訪。

こちらの152039も以下に1965年からの部隊移動・経歴を纏めました。

VA-83→VA-86(CVA-62)→VA-46(CVA-59/USS FORRESTAL,Fire on 29July.1967)→VA-153→VA-125→NAS COSA/CUBI POINT,
VA-144(NF-501)→VC-5/UE-04→12

そして、空母フォレスタルの大火災事故を切り抜けたこの152039でしたが
1977年10月16日(日曜日)にSUBIC BAYに墜落、パイロットは死亡し機体も失われています。

M.WADA 2019/10/27(Sun) 14:23 No.850
Re: VU/VC-5機 #9
↑のUE-04が降りた同じ日、厚木R/W-19へ緊急着陸するVC-5DET-CUBI POINTのUE-14/A-4E,150002.
このUE-14は日飛からテストフライトで上がった機体でしたが不調だったようですね。

この150002の1964年からの経歴は以下の通り。
VA-83→VA-212→VA-125→VA-72(AG-30x/CVA-62)→VA-106→VC-5/UE-14.

そして1972年12月9日、LT BILL ROBERTSON操縦の150002はNAS CUBI POINT から60マイル西の上空で故障し
パイロットはベイルアウト、機体は海中に没し失われてしまいました。

M.WADA 2019/10/27(Sun) 14:25 No.851
Re: VU/VC-5機 #9
sabuコレクションからです。
撮影日は不明ですが、同時期VC−5のA−4に最低三種類の塗装があったことが一目瞭然。
sabuさんが写真展を行うようなことがありましたら、この素晴らしい写真をぜひリクエストしたいですね。恐れ入りました。

Akatsuka 2019/10/27(Sun) 15:08 No.852
VU/VC-5機 #8

何だか知らないけど1週間があっという間に過ぎてしまいます。
昨日の事は覚えていないけど、50年前の事はよく覚えている。
VC-5のA-4Bを撮ったのはこれだけ、プエブロ号事件で厚木は連日の艦載機飛来で賑わっていました。
そんな中、ニッピ入りの機首がちょっと短めのA-4Bが降りてきました。
VC-5機のイメージは古い機体が多いなぁ。
でも一線を退いた名機を厚木で見れるのは嬉しい事でした。
※再びレスなし失礼いたします。

MACH3 2019/10/19(Sat) 14:35 No.786 [返信]
Re: VU/VC-5機 #8
夕陽をいっぱいに浴びながらフライパスする1967年頃のVC−5のF−8B。

K.Akatsuka 2019/10/20(Sun) 15:12 No.787
Re: VU/VC-5機 #8
同日、降りた内の一機。

K.Akatsuka 2019/10/20(Sun) 15:14 No.788
Re: VU/VC-5機 #8
1966年8月12日でのVC−5のF−8C。
VC−5機の面白かったことは、“型落ち機”を使っていたことですね。
1965年あたりからD型→C型→B型と年を越す事に旧い機体になっていきました。(Det.NAHAにはDF−8F)

K.Akatsuka 2019/10/20(Sun) 15:21 No.790
Re: VU/VC-5機 #8
MACH3さん 皆さん こんにちは

MACH3さんからは全く知らなかった東南アジアでのC-1、Akatsukaさんからはこれも驚きのスカイレイダー、そしてM.WADAさんからは怒涛のDP-2EとUS-2Cの数々、特に両翼に真っ赤なファイアビーを吊るした姿にはシビレマシタ!

F-8はA型の後はD型が一時使われてからC型になったのでしょうか? 数を撮っていないのでそのあたりよく分かりませんが、C型の前に65年末から66年初めにD型を撮っていました

ダブルタンゴ 2019/10/20(Sun) 15:53 No.792
Re: VU/VC-5機 #8
D型は今のところこの2機しかありませんでした
D型は貴重種?

ダブルタンゴ 2019/10/20(Sun) 15:55 No.793
Re: VU/VC-5機 #8
皆さん、こんにちは。

>MACH3さん
No-786,UE-29の降りは1968年2月10日(土曜日)ですか?
UEのA-4Bが降りてくる時は日飛での修理が主で、VC-5の用務での飛来は見たことがありませんでしたが
MACH3さんはどうでしたか?

Akatsukaさん、ダブルタンゴさんから楽しみにしていたVC-5/F-8の投稿があり嬉しいです。。

不思議なのは、地元機なのに転がりのショットを見た記憶が無い事です。
若し撮られていましたら、お手数ですが、この機会にアップをお願い致します。

自分はMACH3さん同様、制式塗装のVC-5/A-4Bのショットは、今回アップしたこの一枚だけです。

撮影した1968年3月31日(日曜日)はジョンソン米大統領が北爆の一時停止を発表した日でしたが
厚木ではCVW-11(NH)機がフライ・イン(11機)した日でもありました。

UE-26は、そのフライ・インの最中にR/W-01へ降りニッピ入りしました。

M.WADA 2019/10/21(Mon) 10:25 No.794
Re: VU/VC-5機 #8
この144874と再び出会ったのは、厚木三軍記念日からの帰り道で、公開に出したA-4CとF-4Bの受け入れの為か
日曜出勤していた社員が工場内の機体の入れ替えでUEのA-4Bをハンガー前に移動したところに遭遇でき、
その姿を収めることが出来た時でした。

修理明けのVC-5機は押し並べてMdxを書いていませんでしたが、
これはMdxが変わることを想定してのことだったのかは分かりませんがMdxの確定が出来ず不便でした。

M.WADA 2019/10/21(Mon) 10:27 No.795
Re: VU/VC-5機 #8
皆さん こんばんは

>M.WADAさん
ご要望の転がりショット、言われてみれば あら? 無い!
やはり怠惰のカタマリだったのでしょうか? 
行けばいつでも撮れる、と思っていた印象、記憶と、実際に撮影出来た機会に乖離があったのか?
多分ミテタダケ〜、が正解かと (^ ^;

UEクルセーダーで一番撮っていたF-8C、私の記録では66年から68年までありました
66年11月撮影の00/147022です

ダブルタンゴ 2019/10/21(Mon) 22:21 No.796
Re: VU/VC-5機 #8
同じ時のモノクロですが胴体帯、尾翼のチェックがほとんど判りません

ダブルタンゴ 2019/10/21(Mon) 22:23 No.797
Re: VU/VC-5機 #8
翌67年5月撮の00/1469990
唯一厚木だと分かる写真でした

ダブルタンゴ 2019/10/21(Mon) 22:25 No.798
Re: VU/VC-5機 #8
同じ146990↑の2か月後、T/Cが無く、きれいな機体なのでニッピ明けか?翼下のパイロンがよく分かります
翼下パイロン付を撮っていたのはこの6990だけでした

ダブルタンゴ 2019/10/21(Mon) 22:27 No.799
Re: VU/VC-5機 #8
翌々年1968年の00は146987になっていました
モノクロで撮影した時の尾翼チェッカーですが、はっきりチェックが識別出来る画像↑とNo.797画像等分らない写真があります
フィルターのせい?と思っていましたがこの↓を見ると手前の00は?ですが、奥の7は見難いですがチェックが分かります

どなたか解説をよろしく (^ ^

ダブルタンゴ 2019/10/21(Mon) 22:28 No.800
Re: VU/VC-5機 #8
>ダブルタンゴさん
800のUE−00ですが、Yokooさんが1968年1月18日に撮っていました。その後はどうなったか分かりませんが、この時点では尾翼のチェッカーは画かれてなかったようですね。

AGCクラブ時代、会報CHECKER TAILでVU−5/VC−5をまとめる話(VR−21も)があったのですが、会が活動を停止してしまい実現できませんでした。あの頃やっておけば良かったですね。

akatsuka 2019/10/22(Tue) 17:40 No.801
Re: VU/VC-5機 #8
Akatsuka さん
UE00/146987は68年初頭時はチェックでなかったのですね。道理で見えないはずだ(笑)
ただ光の加減等で白黒では見えにくい時もありましたね
前にMACH3さんもおっしゃっていましたが、VC-5のまとまった本、Webはありませんね
まあ、地元の我々がまとめないかぎり誰もいませんね。どうですか、ここは一つクラウドファウンディングを使っておやりになりません?(^。^)

ダブルタンゴ 2019/10/22(Tue) 18:10 No.802
Re: VU/VC-5機 #8
↑とほぼ同時に撮った機体ですがほんのちょっとした光の違いでチェックの見え方が随分違いますね

ダブルタンゴ 2019/10/22(Tue) 18:13 No.803
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