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A3D, A-3 Skywarrior #9

おはようございます。
厚木にはトランプ大統領を運ぶVH-60Nが来ているようですが、今日も仕事のため行けませんのであきらめています。

>M.WADAさん
モトクロスのライダーの格好は時代を感じさせますね。
それにしてもわれわれにとっては邪魔だった。

>K.Akatsukaさん
モノクロだと黄色ははっきりしませんが、ガルグレイの機体に黄色は割とマッチしていたと思います。
黄色帯から赤帯に変わったのはモデックス=スコードロンカラーを当時忠実に守ったからでしょう。
その後VAH-10は赤帯を続けました。

M.WADAさんのリクエスト#8の続きショット

MACH3 2019/05/25(Sat) 05:22 No.186 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
空中給油が主任務となったからでしょうか?EKA-3Bの胴体のフェアリングは1970年代に入ると取り除かれました。

MACH3 2019/05/25(Sat) 05:25 No.187
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
Hamanoさんの代貼りです。
A-3の迫力ある素晴らしいショット。海軍機マニアを自認していた私には、こうした写真は撮れませんでした。
どうしても機体データが写る角度にこだわってしまったからです。

K.Akatsuka 2019/05/27(Mon) 09:26 No.188
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
同じくHamanoさんのショットですが、ひと目見て「A-3てこんな姿だったのだろうか?」と思われる方もいらっしゃるでしょう?
私にとっては初めてみたEA-3Bの“ショッキング・フォト”です。

K.Akatsuka 2019/05/27(Mon) 09:32 No.189
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
皆さん、こんにちは。

>K.akatsukaさん
Hamano さん撮影のPR-4の離陸、迫力ありますね。
オマケにキャノピー下には”BAT"と文字が書かれポイント倍増です。
No-189は”ヒゲロク”の正面ショット。K.akatsukaさんが仰るように有りそうで無いアングル。流石、Hamanoさんです。

>MACH3さん
NE-613の降りをカラーで撮っていたんですね。

記憶では、この時は夕方だったのでモノクロを選択したのですがMACH3さんのショットを見る限りでは
光線は赤みが掛かっていないので自分もカラーで撮れば良かったと今頃反省しましたが、後の祭りです。

既に機体側面4か所に取り付けられていたECMフェアリングは取り外され、一見するとKA-3Bのように見えますが
胴体下面中央部に長いカヌー型ECMフェアリングが残っておりEKA-3Bと判別がつきますね。

このNE-613の他にNE-612と2機編隊で厚木R/W-01へオーバーヘッドアプローチ後、着陸して来ましたが、
若干ショートカットしながらのL/Dアプローチは実に鮮やかで熟達したパイロットが操縦していると感じられました。

そのパイロットネームはLTJG STEVE PAIRE,ナビゲーターはLTJG DAVE CRAWBERS(NE-613)と読めました。

当日のデータを確認してみると、一日中R/W-01運用で、外来機は海自のYS-11T(205ATS/6904)とWorld AirwaysのB-727(N-691WA)のみ。
陽が傾き、今日も収穫無しと感じて帰り支度をし始めた其時でした、南の空に小さな二つの点が現れたのです。

早速、眼鏡で確認すると、紛れもなくA-3です。
”A-3,2機”! 待ちに待っていた5名の仲間から一斉にどよめきが上がります。

遅い入港の始まりか? 期待が膨らみ高揚感は一気に最高潮に達しました。

しかし、その願望も着陸後の時の経過とともに急激に潰え、
日没後、暗闇の中、CVA-61 USS RANGER 所属のC-1A/136786、#-000の着陸で幕を閉じました。

其時のNEのEKA-3B,2機による厚木R/W-01へのオーバーヘッドアプローチ。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:18 No.190
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
↑の送りショット。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:20 No.191
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
NE-612/142632のファイナルアプローチショット。
142632は1968年5月、CVA-59 USS FORRESTAL搭載、VAH-10,DET-59/AA-611で厚木に飛来し話題になった機体ですね。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:22 No.192
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
続いてNE-613/142638.
この142638も1968年にVAH-10/#-3として厚木飛来の機体でした。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:23 No.193
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
1973年3月6日(火曜日)厚木R/W-19を離陸するNE-613.
因みに、CVW-2がEKA-3Bを運用したのはこの航海が最後となり1974年6月30日にA-3の運用を停止したVAQ-130は、
ホームベースをNAS ALAMEDAからNAS WHIDBEY ISLANDに移しEA-6Bへ機種転換を行いました。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:25 No.194
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
1973年4月14日(土曜日),厚木R/W-19へ着陸するVAQ-130, DET-4のEKA-3B,142646/NE-614.

このNE-614には機体側面のECMフェアリングが残されて居たことから推測して
ECMフェアリングの除去作業は、この時期から行われたようですね。
又、NE-611/142634は1973年1月21日に墜落した為、厚木での撮影は叶いませんでした。

M.WADA 2019/05/28(Tue) 12:26 No.195
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
皆さん こんにちは
大した写真ではないですが、唯一撮っていたNPがBBS2の話題C-124と同画面に写っていたので (笑)
しかし厚木でのグローブの写真、一枚も見つかりません (^^;

ダブルタンゴ 2019/05/28(Tue) 15:47 No.196
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
HamanoさんのコンステレーションのDET−1です。
撮影日が書いてないのですが、私は休眠中のため撮影日は想定できません。WADAさんこの時は大体いつ頃でしょうか。

K.Akatsuka 2019/05/28(Tue) 21:32 No.197
Re: A3D, A-3 Skywarrior #9
多分同日に降りたNG-614。

K.Akatsuka 2019/05/28(Tue) 21:33 No.198
A3D, A-3 Skywarrior #8

おはようございます。

>geta-oさん
ご紹介された給油装置なしのA-3Bの中にはRVAHに改編しRA-5Cを運用したスコードロンもありますね。
A3D(A-3)の後継機として採用されたA3J(A-5A)は高速の核攻撃機でした。
しかし、活躍する場のない核攻撃機より高速を生かした偵察機RA-5Cに変身しました。
一方、ビジランティはA-3のように空中給油機との案もあったようですが、機体整備の難しさなどでA-3のようには活躍できなかったようです。

>K.TANABEさん
あのEKA-3BはT&Gをしたので、UPや正面から撮影できました。
艦載機がT&Gをすると全体のショットを撮ったら、何か描いてあればそのUPが定番でした。

>M.WADAさん
当時の移動手段は徒歩か自転車なので、風が微風の時の厚木はどちらかに行くか迷いました。
風の替わる絶妙なタイミングで、確率ほぼゼロの外来機を逃すかもしれないとの気持ちが大きかったかもしれません。
そこでタキシング狙いとなったのはM.WADAさんも同じではないでしょうか?

>ダブルタンゴさん
退役した軍用機の第二の人生があるアメリカはうらやましい。
堅い頭のお役所の日本では考えられないですね。

タキシングも撮れた厚木北側では、モトクロスコースが作られました。
外周道路もあり、モトクロスを見学するために車をとめる丁度いい位置が我々にとっては邪魔な位置でした。

MACH3 2019/05/18(Sat) 06:52 No.169 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
皆さん、こんにちは。

>MACH3さん
邪魔じゃない、邪魔じゃない。
2機のVRのEKA-3Bのショットも珍しいし、
手前の車(K.akatsukaさん車種判りますか?)と人物が画面を引き立てていますね。
このように車や人物を絡められるのはお墓前の独壇場で南の角ではほぼ無理でした。
VRと車の続きショットがあれば是非見せてください。

NP/EKA-3Bの続きです。
1972年3月20日(月曜日)、CVA-19 USS HANCOCK艦上のVAQ-135,DET-5のEKA-3B/142661/NP-616.
エアブレーキに書かれていたスターマークが剥がれ落ちておりますが、
上部に描かれているスターマークとの整合性がなく他機からの転用と思われます。

M.WADA 2019/05/18(Sat) 09:43 No.170
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1973年8月21日(火曜日)12時50分、厚木R/W-19へ着陸するNP-616.

8月13日にNP-614と共にL/DしたNP-616は8月15,17,20とフライトをし、
21日も早朝6時55分から4回目のフライトにT/O後、降りてきたところのショットです。

M.WADA 2019/05/18(Sat) 09:56 No.171
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
↑の送りショット。

M.WADA 2019/05/18(Sat) 09:58 No.172
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
午後2回目のフライトに臨むNP-616.通算5回目のフライト。

この日の外来機はUE-20,NL-612,NP-104/111.

因みにNP-616は8月22日6回目のフライトの後、CVA-19の横須賀出港を前日に控えた8月23日、
雨交じりの曇り空の下10人のマニアが見守る中R/W-19を離陸して行きました。

M.WADA 2019/05/18(Sat) 09:59 No.173
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
>M.WADAさん
外車は特に詳しいわけではありませんが、アメ車でないことは確かですね。これからBBS2の方でも出てきますが、60年代での立川・横田では大型のアメ車が多く、厚木は中型の欧州車が割りと多かった記憶があります。理由は何でしょうね。

VAQのEKA-3BはVAW-13(VR)時代に“休眠”に入りましたのでほとんど撮れませんでした。そんな訳でVAH−10の“純粋A−3”を少々。
モデックスでお分かりのように尾翼はイエローの帯に黒星です。
CVW−14,コンステレーション時代のA−3B。1963年8月2日の撮影。

K,akatsuka 2019/05/18(Sat) 17:05 No.174
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
翌年VAH−10に出会ったときは100番台で“赤帯白星”に変わってました。
以後、各CVWのVAH−10はモデックスに関係なく“赤帯”で通したみたいですね。
写真は1964年6月10日でのものですが、VAHで旧タイプの機首のA−3Bを撮ったのはこれが最初で最後でした。

K,akatsuka 2019/05/18(Sat) 17:13 No.175
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1967年の厚木三軍記念日でHamanoさんが“開門ダッシュ”し、ガッチリとカラーで納めたVAH-8のKA−3B。

K,akatsuka 2019/05/18(Sat) 19:29 No.176
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
皆さん、こんにちは。

>K.akatsukaさん
欧州車ですか。確かに横浜、横須賀市内の走行には中型車の方がハンドルの取り回しが楽ですもんね。
そう言えば、69年の桜祭り中に入港してきた戦艦ニュージャージーからワーゲンがゴロゴロ出てきたのにはビックリしました。
でも艦長用の車は立派な黒塗りのChrysler Plymouthでした。

No-176でK.akatsukaさんがアップされたHamanoさんの素晴らしいショットを見て
自分も当時、川崎在住のTakahashiさんから、公開の時はダッシュしてこういうショットを撮るようにと手渡されたのを思い出し、
捜索・発見したので投稿致します。

Tkahashiさんは望遠レンズのバランスの悪さを旋盤を駆使し改良したレンズを創り出し数々の傑作を生み出すという、
厚木で自分が最も尊敬していたマニアの方でもあります。

M.WADA 2019/05/19(Sun) 16:41 No.177
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
それから約一年半後、ニッピに駐機するVAQ-130,DET-64のEKA-3B/142657/NK-114です。
学生で土日以外は撮影不可能でしたから、艦載機の撮り逃がしが多く、
何とか姿だけでも残しておこうと考えて、わざわざ月曜日の早朝撮りに行ったショットです。

この日は5機のNVのS-2Eがフライトしましたがズル休みしなかった為、当然撮れませんでした。

M.WADA 2019/05/19(Sun) 16:44 No.178
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
皆さん、こんにちは。

1972年7月9日(日曜日)、厚木R/W-19へ着陸するVAQ-135,DET-3のEKA-3B/142647,NL-612.
この日は他にND-631も飛来しています。

又、7月13日(木曜日)の7:00am,厚木R/W-19から3機のEKA-3B(NL-610/611/612)が離陸していますが
不覚にも珍しく寝坊して撮り逃がしています。

当日は4人のマニアが厚木に来ていましたが、この離陸を捉えたマニアが居たかどうかは確認が取れていませんが
真っ青な空に雲がたなびく中離陸して来たA-3を見て肩を落とし自分の影に思わずバカヤローと呟いてしまいました。

それでも他にNP-406/413(VA-164のA-4F)とSF-7,2機のNASU IWAKUNI/US-2Bなどを撮ることが出来たのが救いでした。

M.WADA 2019/05/22(Wed) 11:29 No.179
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1973年8月21日(火曜日)厚木R/W-19から離陸するVAQ-135,DET-3のEKA-3B/142404/NL-612.
同機は3日前の8月18日、午後5時25分に飛来したものでしたが、
VAQ-135は8月25日にVAQ-130として組織改編された為NLのVAQ-135機を厚木で撮れたのはこれが最後となりました。

尚、8月21日のデータはNo-171〜173でご紹介済みですので省略致します。

M.WADA 2019/05/22(Wed) 11:31 No.180
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
LANT部隊で運用されていたVAQ-135機をご紹介します。
1975年1月にPETER MANCUSさんがMASDCで撮影したVAQ-135,DET-2所属のEKA-3B/142652、AA-612です。
CVA-59 USS FORRESTALに搭載のCVW-17で活動しそのままMASDC入りした姿です。

左後方に142650,右後方に142249のEKA-3Bも確認できますが142650は元VAQ-129,DET-19/NP-615として厚木飛来、
142249はVAQ-130,DET-2/NF-613としてミッドウェイに搭載され厚木飛来と、お馴染みの機体でもありましたね。

M.WADA 2019/05/22(Wed) 11:33 No.181
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
A-3とは呼称しませんが歴としたA-3の兄弟であるB-66のショットが出てきたのでアップさせてください。
1970年8月10日、米海軍機写真のオーソリティーDUANE A.KASULKAさんが空軍機であるにも拘らず、
わざわざ足を運んで撮影した19thTEWS/18thTFWのEB-66E.

自分はこの機体がどれほど貴重か分かりませんが、
この”ZT"のEB-66Eは横田等での飛来状況はどうだったんでしょうかね?

M.WADA 2019/05/22(Wed) 11:35 No.182
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
皆さん、こんにちは。

1970年7月23日(木曜日)厚木R/W-19に着陸しBEへと入ってきたVAQ-130/DET-34のEKA-3B/147658,NM-616.
DET-34はこの年の10月1日にDET-1に変更され他VAQ-DETとの整合性をとりました。

然し、1971年に入るとEA-6BとKA-6Dが戦線に投入され始めEKA-3Bの活躍の場は徐々に少なくなっていきました。
因みに、この147658は2年後の1972年にVAQ-130/DET-1のNG-616として再び飛来しています。

M.WADA 2019/05/24(Fri) 11:11 No.183
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1972年11月16日(木曜日)、厚木R/W-19へ着陸するVAQ-130/DET-3のEKA-3B/147655,NM-613.

この日はCVW-19所属機17機がフライトを実施。
外来機はPR-00/TD-1/WA-02/QB-800/QE-7. マニアは20人がエンドに来ていました。

この147655は1984年にVAK-208のAF-615としても来日しています既にECM任務を解かれ
本来のタンカー、KA-3Bに戻されての飛来でした。

M.WADA 2019/05/24(Fri) 11:13 No.184
Re: A3D, A-3 Skywarrior #8
1972年11月14日(火曜日)、厚木を飛び立ちトレーニングフライトから帰ってきたNM-616/147659.
この日は20機のCVW-19機がフライトを実施。
外来機はRG-413/WA-02/TD-1. マニアは22人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/05/24(Fri) 11:14 No.185
A3D, A-3 Skywarrior #7


皆様、こんにちは
最近、D-Backのエンジン音が聞こえましたね。

>徳永さん
タンカーは帯を胴体後部に描いていましたが、ハンコックのは電光で綺麗でしたね。

>M.WADAさん
VR-1のTA-3Bは厚木では見た事ありませんね。
厚木では7th FleetのVIPを輸送するのにHC-1/7, VR-21, VRC-50等の機体で運用していましたが、その役目をVQ-1のTA-3Bも駆り出されましたね。
1968年10月18日はエンドに行きましたが、EKA-3Bが上がったのは撮っていません。

>K.Akatsukaさん
血液型で性格を云々するのは日本人だけとか、しかし経験上当たっている人もいそうですね。
写真は当時の厚木がこんなものだったと思わせるものですね。
Migさんはカラーで赤青黄と撮っているんですね。

タンカーとなったEKA-3Bのエンジンポッドにシェルのマークが貼ってあります。

MACH3 2019/05/13(Mon) 15:09 No.152 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
A-3も色々変形が出てきましたがここで給油装置の無い基本形のA-3B(A3D-2)を太平洋の部隊に配属された6枚。残念ながら大西洋の部隊に配属されたのは私は撮影できませんでした。
最初はVAH-2 "ROYAL RAMPANTS"
147650/A-3B/VAH-2/NL/601/1963.00.00

geta-o 2019/05/13(Mon) 16:26 No.153
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
2枚目はVAH-4  FOURRUNNERS
142244/A-3B/VAH-4/ZB/4/1963.00.00

geta-o 2019/05/13(Mon) 16:27 No.154
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
3枚目はVAH-6 "FLEURS"
147658/A-3B/VAH-6/NG/5/1963.00.00

geta-o 2019/05/13(Mon) 16:28 No.155
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
4枚目はVAH-8"FIREBALLERS"
142403/A-3B/VAH-8/NE/698/1964.03.02

geta-o 2019/05/13(Mon) 16:30 No.156
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
5枚目はVAH-10"VIKINGS"
138946/A-3B/VAH-10/NK/206/1963.04.29

geta-o 2019/05/13(Mon) 16:31 No.157
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
6枚目はVAH-13"BATS"
142253/A-3B/VAH-13/NH/603/1963.12.00
連貼りごめんなさい。

geta-o 2019/05/13(Mon) 16:33 No.158
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
皆様、こんにちは。

A-3 Skywarrior # 7のスタートでMACH3さんが出されたVRのEKA-3Bを私も撮っていたので投稿致します。
MACH3さんが仰るようにエンジンポッドのシェルマークとともに機首側面のECMフェアリングに書かれていた文字も印象的でしたね。

"MC MALE's F TROOP"とはEKA-3Bに搭乗しベトナム戦を戦い続けていた彼らであるからこそ出たモットーと思いました。

一枚目は1968年12月24日、19側の午後、多分MACH3さんと一緒に撮影したVAQ-130,DET-43のEKA-3B,142660、VR-014です。

K.TANABE 2019/05/15(Wed) 09:26 No.159
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
2枚目は1968年9月7日から始まったCVA-43 USS CORAL SEAのベトナム戦航海終了をを10日後に控えた
1969年4月8日に厚木へ飛来していたVAQ-130,DET-43のEKA-3B,142664、VR-016がフライトを終え
ブラボー誘導路へドラッグシュートを曳きながら入って来たところです。

K.TANABE 2019/05/15(Wed) 09:28 No.160
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7

同じくVR-016.
当日は横須賀に空母ボノムリチャードが入港し、厚木にVF-51のF-8J(NF-110)とVA-22 のA-4F(NF-306)が着陸し
A-4Fはニッピ入りし、F-8Jは空母に引き返した為、CVW-21(NP)機はEKA-3Bを除くとゼロと期待外れの入港でした。
又、ボノムに搭載されていたVAQ-130,DET-31のEKA-3B(NF-01)が空母に帰り
最後に空母付きCOD機のC-1A(146022)が着陸して終わっています。

K.TANABE 2019/05/15(Wed) 09:29 No.161
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
皆さん、こんばんは。

No-149〜151には驚きました。VAQ-130以前のVAW-13時代のDET-19を全機カラーで制覇しているとは、
Migコレクション、恐るべしですね。

然らば、自分もとMigコレクション以降のVAQ-130機を探してみたのですが見当たりません。

それもその筈で、1969年5月15日、NAS ALAMEDAでVAQ-130からDETがスコードロンに昇格し
VAQ-135"BLACK RAVENS"として発足し、各CVWにDET派遣するマザースコードロンの任務を主ったからでした。

その結果、厚木を訪れるEKA-3BはVAQ-135,DET機ばかりとなりましたが、
それとて、1974年にはEA-6Bに機種転換し、1973年までDET派遣されていたVAQ-130、DET機と合わせても
飛来機数は大した数にはなりませんでした。

では、EA-6Bはと言いますと、小型機故、殆んど厚木には姿を現さず仕舞い。
この時、初めて、A-3は大型機の為、やむを得ず厚木に降ろしていた為撮影することが出来たと知ったのでした。

この辺りから、マニアの間でA-3の価値が上がったように感じられ、
VQ-1のEA-3Bも含め、Skywarriorを見つめるマニアの視線は熱くなっていきました。

今回のA-3特集で改めて分かった事は、この時期、モノクローム写真が頂点を迎えており
カラーは殆んど撮っていなかったことです。

自分も6x7版、モノクロ―ム写真が主で、丁度EKA-3Bの活動中とダブっていてカラーがほぼゼロ。

その為、投稿用にデジタル化しなくてはなりませんが、経験者の方はお分かりと思いますが、
6x7版モノクロネガの作業量は35oの10〜20倍の作業量が必要で圧倒的に時間が掛かります。
故に、投稿も遅れがちになるという訳なのです。

Migコレクションをご覧になってお判りの通り、カラーの威力は抜群でモノクロの比ではありません。
飛行機写真に於けるモノクローム写真の存在意義を考えずには居れない今日この頃です。

今回は、前回迄ご紹介していたTA-3Bの続きで製造11号機目と最終12号機目のご紹介です。

TA-3B製造11号機目144866.
1975年3月、NAS OCEANAでRONALD PICCIANIさんが撮影したNARTU ALAMEDA所属機/6G-23.
同機は1990年11月6日、AMARC入りしています。

M.WADA 2019/05/16(Thu) 17:30 No.162
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
TA-3B最終製造機144867.
1968年4月13日(土曜日)厚木R/W-01へ着陸するNJ-327/144867.
NJ-327は着陸後、お墓前の誘導路(DW)迄行かず、手前の誘導路(CW)に入った為
お墓前でスタンバイしていたMACH3さんは煮え湯を飲まされてしまいましたね。
自分も南の角へNJは到頭一度も入って来てくれませんでしたよ。

然し、この日、CVSG-55(NU)機6機(NU-15/20/22/30/710/711)がフライト。
他にCVS-10 USS YORKTOWNのC-1A/136767もフライト。
CVSG-55は5ヵ月後の9月27日解散したのでVS-23/25機を撮る最後のチャンスだったので良かったですね。

因みに144867はHughes Aeronautical System によりNTA-3BとなりAWG-9レーダーのテストベッドとなった後、
Raytheon Systems CO所有となりN-577HAレジを取得しています。

M.WADA 2019/05/16(Thu) 17:38 No.163
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
残念ながら一番違いの576でした

ダブルタンゴ 2019/05/16(Thu) 22:46 No.164
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
1983年5月3日岩国三軍記念日にて。Hamanoさん撮影。

K.Akatsuka 2019/05/17(Fri) 09:32 No.165
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
皆さん、こんにちは。

>ダブルタンゴさん
NAS Miramarで撮影されたHughes AviationのNRA-3B/143667は
アメリカ本国以外では目にすることは出来ない民間レジ(N-576HA)のA-3として貴重。
元軍用機を民間機として飛ばし商売にできるんですから、どこかの国とは大違いですね。

>K.akatsukaさん
三軍記念日にEA-3B公開とは、VQ-1を知る者としては信じられない光景です。

1969年5月18日の厚木三軍記念日のNH-612の前輪に括り付けられた
巨大なVQ-1の警告看板”RESTRICTED AREA"の文字が忘れられません。
時の流れを痛感させられるHamanoさんのピッカピカPR-004ショットですね。

1973年7月24日、午後7時、厚木R/W-19へVAQ-135のEKA-3B/142656/NP-614が着陸。
二日後の7月26日(木曜日)、ニッピから出た元VF-24所属のF-8J/150323を連れ
厚木R/W-19離陸に向けお墓前の誘導路(DW)をタキシーするNP-614.

M.WADA 2019/05/17(Fri) 13:14 No.166
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
↑の続きで、F-8Jと離陸許可を待つNP-614.

M.WADA 2019/05/17(Fri) 13:16 No.167
Re: A3D, A-3 Skywarrior #7
そしてR/W-19上をT/Oポジションにつく2機です。
この日の外来機はUS ARMY のU-21A/18097,PR-50(C-121J). マニアは19人がエンドに来ていました。

M.WADA 2019/05/17(Fri) 13:18 No.168
A3D, A-3 Skywarrior #6

皆さんこんばんは
VAH-123のTA-3Bは時々厚木に飛来していましたが、geta-oさんやM.WADAさんが遭遇したようにベトナム戦で消耗した補充機を引っ張ってくることがありました。
一瞬、入港かと思いましたが、補充機はほとんどがノーマークでした。

>>K.TANABEさん
例の10月10日撮っていますね。
今見ると赤い電光のA-3は見ごたえがありますね。

>K.Akatsukaさん
Migコレクションのご紹介ありがとうございます。
それにしても、良く撮られていますね。

>M.WADAさん
1968年8月29日に01側に居たんですね。
この日は関東地方に台風が接近中で、一瞬の晴れ間を見て19側に行きました。
そしてGCAが回る中、5機(TA-3Bx1, A-6Ax4)が降りてきて、給油後に全機が離陸した後に雨が降り始めました。

>ダブルタンゴさん
10月9日でしたか。
何しろ、休日は近所の鳶職さんの手伝いで厚木には行けなかった時代でした。
仕事場は飛行場近くが多かったんで、何回か悔しい思いをしています。

>geta-oさん
このED-4です。
私はタキシングは間に合わず、ランウェイに乗っていました。
あまりマニアのいない時の編隊フライパスの#126は、艦載機をゲットとかなり焦ったのでは?
私もNJの補充機引率には「やった!」そして残念という経験をさせてもらいました。

私の撮ったVAH-123のTA-3Bです。
先ずはM.WADAさんの反対19側のショットです。
この日は2名エンドに居たことになりますね。

MACH3 2019/05/08(Wed) 22:25 No.131 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
次はまだ出ていないNJ-327(144867)です。
通称LターンのCWでエプロンへ。(通称:記念撮影)
1968年4月13日

MACH3 2019/05/08(Wed) 22:28 No.132
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
最後はHAMANOさんが撮影したNJ-324
1969年12月21日撮影ですので、1969年には何度か来日しているようです。
私は同一機を4月にも撮っています。

MACH3 2019/05/08(Wed) 22:32 No.133
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
NJ327/144867、私も1965年12月30日に撮ってました。エンブレム無しで写真のポイント低いですけれど、
右側に描かれていたのかどうかは確認できていません。

TA-3Bは年に数回しか厚木に飛来しなかったから、撮れれば常に嬉しかったですね。
私がまだ“ヒヨッ子マニア”の頃、先輩から「胴体前に窓が付いてるスカイーウォーリアはA3D-2Tなんだよ」と聞いた記憶があります。
1960年代はじめには、もう来日してたんでしょうね。

K.akatsuka 2019/05/09(Thu) 00:17 No.134
A3D, A-3 Skywarrior #6
皆さんお早うございます。

TA-3Bの投稿が続いていますが、空気を読めないB型のマイペースの私はVAQ-130のEKA-3B 142651です。1968年10月19日の撮影ですが、この頃から空中給油機のEKA-3Bは機体の識別を容易にするため胴体に帯を描いたり、機体のマークを多色化するようになりました。

徳永 2019/05/09(Thu) 10:12 No.135
A3D, A-3 Skywarrior #6
最近の給油機はさすがに色分けをしていませんが、その代わりに独自のTACANを持つようになりました。空中給油は飛行計画で会合地点と時間は指定されますが、予定外の給油などは方位と距離を提供するTACANは強い味方になります。
VMGR-152のKC-130Jの航法画面ですが、BODがこの機体のTACANコードになっています。ちなみに下のBZAはYUMA北方に位置するVORTACで、この機体がそこから東に向かって訓練空域のR2308に入っていくところです。

徳永 2019/05/09(Thu) 10:19 No.136
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
皆さん、こんにちは。

>MACH3さん
1968年8月29日のTA-3と4機のA-6の離陸は高度が高すぎて見ていただけでした。
現在のマニアのように超望遠レンズを持っていればクリアできたことも、この時代には不可能。
然も、この日は歩きだったので、突然降り出した雨でずぶ濡れになりながらの帰宅となってしまいました。

NJ-321 の着陸、ちゃんと撮っていたんですね。流石!MACH3さんです。撮り零しがないですね。
ところが航空機写真の難しさを象徴するショットがNo-132のショットですね。

MACH3さんは定石通りお墓にスタンバイしてDWに入ってくる01の着陸機を狙っていたんですね。
抜かりが無かった筈なのに、降りてきたNJ-327は無情にもCW入り。

DWまで来てくれれば最高の一日で終われたのに、フェンスに張り付き涙を呑んでシャッターを切った
MACH3さんの心情は察するに余りあるものが有ります。
最後の最後は、あなた(パイロット)次第の他力頼みなのが辛い所ですね。

因みに、自分はR/W-01で、このNJ-327の着陸を撮っていましたが、エアバンを始める前の為、
ジェット音を聞いて振り向いたときにはNJ-327が目前に迫ってきており、
慌ててシャッターを切ったのでT/Cが隠れたショットになりガックリ。

そんなこんなで、今のマニアは、”カネ”さえ出せれば極楽撮影環境を享受できる夢の時代に居るんですが、
今度は、肝心の飛行機が居ない! 世の中上手くいかんもんですな〜。

>K.akatsukaさん
NJ-327,撮っておられますね。然も、撮影されたこの場所が懐かしい。
1967年、ハッチさんに連れられて教えてもらったのが、この撮影場所でした。
その後しばらくしてフェンスの拡張工事が有り、この場所に立ちることは出来なくなってしまいました。

このように年々撮影場所は減り続け、最終的に転がりが撮れた全ての場所は撮影不可能になり撮影ポイント消滅。

それより、もう厚木のエンドでいくら外来機待ちしても艦載機の飛来は無理なので本国迄行かない限り
撮影は期待できない状況となったのが寂しいですね。

自分たちの時代は”暗黒の1969年”などと揶揄されたこともありましたが、それでもソコソコ艦載機の飛来や
ニッピ入りのマリーン機、外来機も来てくれたので、今こうしてK.akatsukaさんら皆さんと語らうことが出来て幸せです。


本日はTA-3Bの製造9号機目144864 VIP Transportのご紹介を致します。

此処で、お断りして置きますがTA-3Bの機体表記について当BBSでは今回TA-3B VIP Transportと表記しておりますが
US NAVY の機体表記にTA-3B VIP Transportという表記は存在しません。

これは飽くまでも便宜的に自分が使っている表現方法です。

実はアメリカのマニアはTA-3Bから改造された5機(144857/144860/144863/144864/144865)をVA-3Bと呼んでいます。
色々な文献にもVA-3Bとして紹介されていることが多く混同しがちなので改めて整理して置きます。

当初、アメリカ議会は海軍から出された改造に関する予算の承認の申請を却下。
その為、困り果てた海軍は窮地の策として機体識別表記を敢てTA-3Bとして機体改造を予算申請し予算を取得。

隠密裏にNARF ALAMEDAに於いてVIP改造を実施。機体表記も”VA"ではなく”TA"と最後まで表記し続け運用を続けました。

これが真相で、アメリカのマニアの間では周知の事実として知られていたことでした。

当時、アメリカ海軍では軍高官を遠距離へ高速・快適に輸送できる航空機がなく、
どうしてもVIP仕様のジェットが必要で、その為、こんな奥の手を使ったが為に長く混乱を招く結果となったようです。

1970年9月、Ronald PiccianiさんがNAS OCEANAで撮影したNJ-325/144864.

M.WADA 2019/05/09(Thu) 11:25 No.137
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
次は製造10号機目。
1972年5月、RONALD PICCIANIさんが撮影したVR-1(JK)のTA-3B VIP Transport/144865.
厚木にはVR-1のC-118Bは飛来していますが、このTA-3Bは飛来していないと思いますが如何でしょうか?

M.WADA 2019/05/09(Thu) 11:34 No.138
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
↑の2年後、VR-1からCFLSW DET へ移りCNOのADM ELMO R.ZUMWALT JRの搭乗機となり活躍後任務を終了しMASDC入りした同機。
撮影者はMICK D ROTHさん。彼は偏光フィルターを使って撮影する方で空の色が若干通常と異なることが見て取れます。

M.WADA 2019/05/09(Thu) 11:35 No.139
A3D, A-3 Skywarrior #6
VAH-123時代のTA-3B 144858が紹介されていなかったので。この前のショットはブレブレでお見せできません。

徳永 2019/05/09(Thu) 11:53 No.140
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
空気を読めないB型のマイペースの私もVAQ-130のEKA-3Bを。
私はB型で水甕座、組み合わせ最悪の上 どの世代の人からも嫌われている団塊世代。どうしようもありません(諦笑)

VAQのA-3の中で、このVAQ-130の塗装には圧倒されました。徳永さん撮ってたんですね。私は飛んでる姿を撮れなかったので駐機中のNPを撮りに、友人のカスペコ400oを借て、撮れそうなところを探索に行きました。
丁度いいところに木が生えていて登ったのですが、その木が細くて、どうにも揺れるのです。左脇で木を抱えながら右手一本で撮ったのがこの写真。ピントが甘い上にブレてしょうもない写真ですが、色違いの2機が並んでいるのが見もので、その向うに見えるA-6もよき時代を表しています。私的にはかなり気に入ってる写真ですが、どうも分かってくれる人は少ないようです。

K.akatsuka 2019/05/09(Thu) 19:21 No.141
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
皆さん、こんにちは。

No-135で徳永さんが、No-141でK.akatsukaさんがお出しになった黄色い尾翼のEKA-3B(NP-021)を見て、
自分も確か撮っているような気がして捜索を始めましたが、これが難航。

何とか発見できましたが、ブレボケ写真で投稿を躊躇しましたが他に代わるものがない為、仕方なく嘲笑覚悟での投稿です。

始めは青い尾翼のNP-016. 1968年11月30日(土曜日)いつものように学校から南の角にダッシュ。
ギリギリセーフでブルーテールのNP/EKA-3Bの着陸に間に合ったのですが、やはりAEまでは転がらずBE入り。
然も、BEに入ると直ぐに回れ右してR/Wに出て滑走路上を北進、CWからダイレクトに外来機駐機場へ行くという、
あまり例のない動き方をした為、L/Dショットを撮らない限り、まともな写真が手に入らないという、いやらしさでした。

不思議なことに、上天気だったのにこの時のL/Dショットを見た覚えがありません。
土曜日でもあるし、MACH3さん辺りが撮っていても不思議ではないと思うのですが、如何でしょう?

この日は、NASU IWAKUNIのUS-2AがL/D. そしてR/W-01に変わった日没後に迷彩のRA-3Bが上がっています。

M.WADA 2019/05/12(Sun) 10:47 No.142
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
↑の続きで,回れ右したNP-016です。

M.WADA 2019/05/12(Sun) 10:50 No.143
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
1968年10月18日(金曜日)、この日は午後4時近くに南の角に到着。
タッチの差でR/W-19を離陸したRM-00(EA-6A)を撮り逃がし。
お墓ではMACH3さん、K.TANABEさんがシッカリ転がりをものにしていた事を写真を見せられ分かりました。

この日は、CVW-14機、5機(NK-410/411/413/730/732)がフライトを実施。
外来機はNPのRF-8GとUKのF-4C(63-7541/63-7667/356TFS)そしてNP-021.

日没後、R/W-19から01に変わり、辺りが暗くなり始めた頃、何とNP-021がエンジンスタート!
こんな時に限って、まさかの角周り。
ここでカラーを使わないでいつ使う!と悪魔の誘い声が頭を過りますが、無理を百も承知で使用を決意。
露出計は1/30秒、絞り開放を表示。
どう見ても、ブレボケは必至ですが、此処は撮るっきゃない。
結果、案の定、ご覧のような為体でした。

M.WADA 2019/05/12(Sun) 10:52 No.144
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
2ショット目も同じくブレブレ。

M.WADA 2019/05/12(Sun) 10:55 No.145
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
3ショット目のテールアップで力尽きました。

M.WADA 2019/05/12(Sun) 10:57 No.146
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
ブレボケの序に1970年10月9日(金曜日)昼間、離着陸したNG-611が日没後再び離陸した時のショットです。

この時はNP-021撮影時より更に暗く1/15秒での撮影と、自分の現役時代で最も遅いシャッタースピードでした。
前方に流れる影は着陸してきたEA-3Bのものですが、無論Mdxは分かりませんでした。

M.WADA 2019/05/12(Sun) 11:36 No.147
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
R/W-01に載ったNG-611.
この時のVAQ-132は2機のKA-3Bと1機のEKA-3B(NG-616/142404)を厚木に降ろしましたが、
NG-616はなかなか飛んでくれず、とうとう撮れずに終わってしまい残念でした。

M.WADA 2019/05/12(Sun) 11:38 No.148
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
“VAQ-130祭り”にMigコレクションから緊急貼り付けです。先ずはNP-020。

K.akatsuka 2019/05/12(Sun) 17:54 No.149
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
続いてNP-021。

K.akatsuka 2019/05/12(Sun) 17:55 No.150
Re: A3D, A-3 Skywarrior #6
そしてNP-022。

K.akatsuka 2019/05/12(Sun) 17:56 No.151
A3D, A-3 Skywarrior #5

>geta-oさん
この時はED2機、RM1機だったと思いますが、EDの1機にはキャノピー後ろに小さなHAWKが描いてありました。

>ダブルタンゴさん
1970/10/10の日曜日ですね。
バイト先でこの編隊を見て涙がでました。
夏休み最後とはコーラルシーとVMA-121の移動の出来事ですか?

>徳永さん
142644(ZA-6)は撮影時期がないのではっきりしませんが、該当するのはCVAN-65/CVW-9のDet.65(1968/01/03-1968/07/18)です。
このエンタープライズに派遣された時にModexが1桁でした。

>K.Akatsukaさん
A-3はこの時が最後でしたね。
それが日本では撮れるはずのないERA-3Bでした。
今後、このような出来事は無いんでしょうね。(と言いながらひそかに期待しています)

今、話題のScorpionsの2世代前のKA-3Bです。
展示されていたEA-18Gの青帯の中にA-3のシルエットが描かれていました。

MACH3 2019/05/03(Fri) 05:17 No.98 [返信]
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
皆様、こんにちは。

MACH3さんからVAQ-132"Scorpions"のKA-3Bがアップされましたので私も便乗致します。
No-93でダブルタンゴさんが投稿されたA-3の7機編隊のNo-1とNO-7を務めたNG-610とNG-611の映像です。

7機編隊の翌日の10月10日朝、ランウェイー01から2機のVAQ-132のKA-3Bが空母アメリカに向け離陸しました。

当日は天気が良く出来る事ならカラーフィルムで撮影したいと思いながらシャッターを切っていましたが、
学生が使えるフィルムは長尺フィルムを自分で切ってパトローネに詰め替えて使うTRI-Xが限度でした。

最初は離陸の為滑走路端までバックするNG-610です。

K.TANABE 2019/05/03(Fri) 10:14 No.99
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
離陸滑走中の同機。空母が近くにいる為か、かなり高い離陸だったと記憶しております。

K.TANABE 2019/05/03(Fri) 10:16 No.100
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
続いてNG-611のランウェイエンドでのターンです。

K.TANABE 2019/05/03(Fri) 10:18 No.101
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
そして離陸。このNG-611もNG-610と同様に高い離陸で空母へと向かいました。

この2機のA-3のカラーショットを見たことがありませんが、転がりには数人いたので、
上りにも何人かは居た筈なので、撮られた方は是非発表して頂けると嬉しいです。

K.TANABE 2019/05/03(Fri) 10:19 No.102
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
Migコレクションからの代貼りです。
日にちの記載はありませんが1970年10月です。

K.akatsuka 2019/05/03(Fri) 14:12 No.103
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
2代目のプラウラー。2008.3.9
さすがIGUCHIさん、本当よく撮ってらっしゃる。

K.akatsuka 2019/05/03(Fri) 14:16 No.104
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
>T.TANABEさん
Hamanoさんが離陸側に居たようです。写真はそのときのHamanoさんのショットです。

K.akatsuka 2019/05/03(Fri) 15:25 No.105
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
同じくHamanoさん撮影。400oでしょうか。
何でも良いので当時ここでのタキシングを400oで撮りたかったですね。こうしたチャンスはありませんでした。

K.akatsuka 2019/05/03(Fri) 15:29 No.106
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
>K.akatsukaさん
早速の投稿、感謝いたします。

No-103,NG-611の離陸は私と同じ10月10日の撮影のように見えますね。
そうだとすると、そんなに高い離陸でもなかったようで、私の記憶違いのようです。
流石、AGCの方は抜かりなくカラーで素晴らしいショットを撮られていて羨ましい限りです。

又、Hamanoさん撮影のNG-611の離陸とタキシーショットは迫力ありますね。
地元が撮れないで関西からのマニアさんに負けてしまったのは情けない話でした。
K.akatsukaさん、代張り、ありがとうございました。
K.TANABE 2019/05/03(Fri) 16:33 No.107
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
>MACH3さん
書いてありましたね。
この絵を見たのはこのときだけでした。

geta-o 2019/05/03(Fri) 19:57 No.108
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
1970年10月9日、10日のNG祭りの記憶、記録?があやふやになってきました^_^ ;
A-3 7機編隊(MACH3さん、9日です)、TANBEさんがおっしゃるにはNG、2機が含まれていると。Mdx611だけだと思っていましたが?
9日墓場で撮った上がりTxiですが記録はこれだけでした

ダブルタンゴ 2019/05/03(Fri) 22:36 No.109
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
そしてこれは翌10日撮影の上がり。
マウントポジの為撮影時前後関係がハッキリせず、Rwy19の午後上がりだと思っていましたが、もしかしたらTANABEさんNo102の上がりだったか?
光の差し方、捻りでRwy01午前中ですかね〜
し、しかし低い筈のMdx611のポジはありませんでした^_^ ;

ダブルタンゴ 2019/05/03(Fri) 22:50 No.110
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
皆様、こんにちは。

>ダブルタンゴさん
すいません。またまた私の勘違いでした。
投稿する際はネガの写っている順で話を進めていたのが間違いの元でした。
400mmと200mmをそれぞれ違うカメラボディーを付け撮っていた為に起こったミスと判りました。

正確にはダブルタンゴが仰ったように7機編隊参加のNGのA-3は1機(NG-611)でした。
残りはPR-0,2,3,4,16,17のVQ-1所属機でした。

NG-610は10月9日の早朝離陸しましたが、No-106のHamano さんの転がりショットと
No-110のダブルタンゴさんがカラーで撮影された離陸のショットは10月10日と思われます。。

何故なら、このNG-611は10月9日は単機で極早い朝の離陸でその日の内に厚木に戻ってきています。
翌、10月10日も9日同様、朝一番で厚木を離陸していますが、その時はNG-611と一緒でした。

そこで持ち上がる疑問は、No-110でダブルタンゴさんが仰ったRwy01なのか19なのかという判断ですが、
ダブルタンゴさんの記憶ではNG-610、1機しか上がってこなかったという記憶を採ると
間違いなく10月9日早朝の離陸の線が濃厚となって来ます。

その根拠は、その光線状態。厚木Rwy01早朝時の光の当たり方が表現されているからです。
但し、ダブルタンゴさんが、そんなに早く厚木に来ていたのかは大きな疑問として残るのですがですが
如何、判断なされるでしょうか?

長々と言い訳を羅列し、お許しください。
ダブルタンゴさんを煩わせたお目直しに曇り空の下T/Gを繰り返していたNG-610のショットを添えて置きます。

K.TANABE 2019/05/04(Sat) 10:04 No.111
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
>MACH3さん
何年か前にHamanoさんにご提供いただいた岩国上がりのA−6Aですが、この塗装機は厚木には来なかったのですか。
大胆なマーキングですね。

K.akatsuka 2019/05/04(Sat) 10:54 No.112
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
皆さん、こんにちは。
暫くの間、TA-3Bの写真を探し回っていましたが、
今日やっと製造されたTA-3B・12機全機が揃いましたので順次発表してまいります。

但し、製造6号機目の144861はK.akatsukaさんがGJ-222として出され
製造5号機の144860はPR-00としてご紹介済みですのでアップは控えます。

製造1号機と製造12号機は自分が撮影した醜い写真ですがご容赦ください。
残りの機体は海外のマニアが撮影したショットをご紹介致します。

では初めに1968年8月29日(木曜日)、厚木R/W-19へ着陸後エンドの手前のBEに入ってしまったNJ-321/144656.

M.WADA 2019/05/04(Sat) 12:24 No.114
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
↑の続きショット。
NJ-321は4機の元VA-128所属のA-6A(152934/152936/152950/154138)を4機誘導しての飛来で,
給油を済ませた後、全機厚木を飛び立って行きました。

その他の外来機はED-12,WH-2. 着陸側ではMACH3さんが綺麗なL/Dショットを撮られていました。

M.WADA 2019/05/04(Sat) 12:26 No.115
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
厚木で撮影する2年前に、アメリカのマニア、GARY V MEINERTさんがNAS WHIDBAY ISLANDで撮影した同機ですが
垂直尾翼の上半分が赤く塗られている事と、主翼外側パイロンに吊るし物を装着しているのが目を引きますね。

M.WADA 2019/05/04(Sat) 12:28 No.116
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
皆さん、こんにちは。

今日はTA-3Bの製造2号機(144857)のご紹介です。
1977年9月、カリフォルニア州、NAS NORTH ISLANDでJIM LESLIEさんの撮影です。

撮影時の機体表記はTA-3B(実際はVIP仕様)でしたが、後に144834と共にUA-2Bに改造されています。
所属はメリーランド州ANDREWS AFB 内にあるNAF WASHINGTONのCFSW DET(艦隊兵站支援航空団指令)DET.
垂直尾翼に描かれたいるのは”DEPARTMENT OF THE NAVY, UNITED STATES OF AMERICA(アメリカ海軍省)のインシグニア。
尚、TA-3B VIP TransportとUA-3Bの仕様の相違点が判然としませんが、お判りの方は、是非、ご教授下さい。

M.WADA 2019/05/05(Sun) 09:38 No.117
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
次はTA-3Bの製造3号機(144858)。
RVAH-3"SEA DRAGONS"のホームベースがあるフロリダ州NAS JACKSONVILLEからテキサス州SHEPPARD AFBへ飛来したGJ-331.
1974年7月にDON LOGANさんが撮影したショットです。

着陸後、離陸に備えクルーがドラッグシュートを折りたたんでいますが、
自分はてっきり、ドラッグシュートは頭(上部)から折り畳むものとばかり思っていましたが、それは間違いと分かりました。

写真を見るとクルーはドラッグシュートの付け根部分から折り畳んでいるのがわかります。
然し、機体に装着するときはどのように装着するのかが謎です。
装着している最中の映像などが有れば見たいものですね。

M.WADA 2019/05/05(Sun) 09:40 No.118
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
↑から2年後のアメリカ建国200周年記念の年である1976年にテキサス州KELLY AFB でDrCARLTON A EDDYさんが撮影した同機です。
エンジンのJET INTAKE部がバイセンマーキングされています。

M.WADA 2019/05/05(Sun) 09:43 No.119
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
Hamanoさんの代貼りです。戻って144856、1968年か69年とおっしゃってます。

K.akatsuka 2019/05/05(Sun) 10:53 No.120
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
1966年1月6日撮影の144857。お見苦しい写真で恐縮です。
エアバンが無い時代、滑り出しに気づき“A1のカド”まで走っても間に合わず、仕方なく撮ったこうした写真が多々残されています。

K.akatsuka 2019/05/05(Sun) 10:59 No.121
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
再び戻りましてHamanoさん撮影の144859。こちらは1969年?5月4日と記入されてます。

K.akatsuka 2019/05/05(Sun) 11:01 No.122
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
皆さん、こんばんは。
今回は前回に続きTA-3B製造4号機144859のご紹介です。
1975年1月、NAS North IslandでHugh R Muirさんが撮影したGJ-330です。

製造5号機144860はNo-78〜79でMACH3さんが、No-61〜65で自分がアップしているので省きます。
又、製造6号機144861もNo-66 でK.akatsukaさんがGJ-222として出されていますので、こちらもパス致します。

M.WADA 2019/05/07(Tue) 16:13 No.123
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
製造7号機144862は自分でも撮ってはいるのですが、残念ながら吹けば飛ぶような画像しかありませんでした。

1968年3月5日(火曜日)厚木R/W-19をNJ-323が離陸.

自分はエンドに向かう道すがらで、現在のサイゼリア辺りから200oで撮ったのですが、NJは豆粒大。
その後、この144862に再会することは叶いませんでした。

NJ-323撮影後、前方のAEには行かず、踵を返し歩きで着陸側へと向かうことにしました。

途中、いつものように何か居ないか洗い場を覗くのが習慣でしたが、この日は定番のマリーンファントムではなく、
何とZAのA-3が鎮座。200oしか持っていないので主翼が入らず、A-3 の大きさを改めて実感した瞬間でした。

然し機体が大きい分、電柱などの障害物が写り込んでしまいなかなか良いアングルを見出すことが出来ないでいると、
突如、機体後方からUS ARMY のCH-47Aが離陸。機体が邪魔して撮り逃がしてしまったのです。

自分がUS ARMY のCH-47Aを見たのはこの時だけですが米陸軍のCH-47を厚木で撮った人が居られましたら御披露下さい。

M.WADA 2019/05/07(Tue) 16:15 No.124
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
↑の8年後、アメリカのマニア E. Forrest HadleyさんがNAS ALAMEDAで撮影したNARTU ALAMEDA所属の144862/6G-22.

M.WADA 2019/05/07(Tue) 16:18 No.125
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
1967/9/15ノーマークのA-6A 2機(152617, 152618)を引っ張ってNJ-323が厚木に飛んできました。当日はあまり天気が良くなかったのであまりマニアはいなかったと思います

geta-o 2019/05/07(Tue) 19:27 No.126
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
EA-3Bなどのころがりを撮っていたので着陸はエンドに移動できずあまりいい写真になりませんでした。
TA-3B/144862/VAH-123/NJ-323/厚木
この日の午後JBのNC-121J(131655)がおりました。

geta-o 2019/05/07(Tue) 19:33 No.127
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
皆さん、こんにちは。

>K.akatsukaさん、Hamanoさん
NJ-321のAEターン、NJ-324の降り、バッチリですね!
VE-1とGJ-220のお見合いも、2機の次の動きを空想してしまい飽きませんね。タッチダウン寸前のC-1もRGじゃない!
又、胃潰瘍が再発しそうになってしまいました。

>geta-oさん
NJ-323と2機のA-6Aのオーバーヘッド、かなりタイトな編隊で突っ込んで来たんですね。
NJ-323のL/Dには参りました。
お墓からの撮影ではないですか!
厚木の地上部を入れてNJを撮影したかった者としては垂涎のショット!
「あまりいい写真になりませんでした」?と、とんでも御座いませんですよ。
アップ、ありがとうございました。感謝です。

今日はTA-3Bの製造8号機/144863のご紹介です。
写真はカリフォルニア州在住、マニアの御大Duane A.Kasulkaさんが撮影したCFLSW DETのTA-3B VIP Transpot。
このTA-3Bの搭乗者はベトナム戦中のCNOだったADM ELMO R.ZUMWALT JRの搭乗機として用いられていた機体で
コックピットから海軍作戦総長(現在日本語表記の”部長”は誤訳の可能性が高くおかしいとの指摘がある為、”総長”を使用)を
示す旗が掲げられています。

M.WADA 2019/05/08(Wed) 14:41 No.128
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
↑のショットをトリミングしCNO旗を見易くしてみました。

M.WADA 2019/05/08(Wed) 14:42 No.129
Re: A3D, A-3 Skywarrior #5
CNO機だった1971年から2年後にはスペインのNAS ROTAに駐留するVQ-2所属となった144863/(JQ)-00.
1973年9月、ミュンヘン国際空港でRainer Karrasさんの撮影です。

同機は1974年7月9日、イタリアのNAF NAPLESからNAS ROTAへ向け離陸後、R/Wから1.5nmの地点で墜落。
クルー8人全員が亡くなっています。

M.WADA 2019/05/08(Wed) 14:44 No.130
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