私のアルバムFJ-4⑥
AGC版 私のアルバムから（上）より ～ 「フューリーの編隊着陸」 撮影：大野芳希 １９５９年８月７日
あかつか
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
・ 
2020/11/02(Mon) 20:27 No.1553
【写真解説】
ランウェイ１９に着陸するＶＡ－２１２ランパントレイダーズのＦＪ－４Ｂ（ＮＰ２０２／２０１）。
画面右上に左側にブレークする別のＦＪ－４Ｂをしっかり写し込んでいて奥の深い作品だ。
ＮＰ２０２はこの頃まだ練習空母になる前のＵＳＳレキシントンに載ってクルーズを行っていた。
ランウェイ１９に着陸するＶＡ－２１２ランパントレイダーズのＦＪ－４Ｂ（ＮＰ２０２／２０１）。
画面右上に左側にブレークする別のＦＪ－４Ｂをしっかり写し込んでいて奥の深い作品だ。
ＮＰ２０２はこの頃まだ練習空母になる前のＵＳＳレキシントンに載ってクルーズを行っていた。
・ 2020/11/02(Mon) 20:27 No.1553
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/02(Mon) 21:02 No.1554
↑トップ写真の次のショットだと思いますが、撮影年が１９５９年ということで海軍機らしい塗装が施されていません。
ですが、マニア的にはＶＡ－２１２のフューリーが日本で撮影されたというだけで恐れ入ってしまうのです。 撮影：Ｏｈｎｏさん
ですが、マニア的にはＶＡ－２１２のフューリーが日本で撮影されたというだけで恐れ入ってしまうのです。 撮影：Ｏｈｎｏさん
あかつか 2020/11/02(Mon) 21:02 No.1554
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/04(Wed) 18:38 No.1556
ＶＡ－２１２［ＮＰ］のＦＪ－４Ｂは、Ｆ９Ｆ－８Ｂの後継として１９５８年にレキシントン／ＣＶＧ－２１で１９６１年６月まで展開しましたが日本で撮られた写真は少なく、厚木での写真も今回紹介しましたＯｈｎｏさんのものしか見たことがありません。
その後、ＶＡ－２１２はＡ４Ｄ－２と交代した後、厚木へも飛来していますが、私ら世代マニアは『ＮＰ』のＡ４Ｄ－２を撮っていないと思います。何人かの先輩マニアたちはRampant Raiders のインシグニアを描いたスカイホークをモノにしており、Ｂ型だけにちょっと悔しいですね。 ↓撮影：Ｍｏｒｉさん １９６３年１０月４日
その後、ＶＡ－２１２はＡ４Ｄ－２と交代した後、厚木へも飛来していますが、私ら世代マニアは『ＮＰ』のＡ４Ｄ－２を撮っていないと思います。何人かの先輩マニアたちはRampant Raiders のインシグニアを描いたスカイホークをモノにしており、Ｂ型だけにちょっと悔しいですね。 ↓撮影：Ｍｏｒｉさん １９６３年１０月４日
あかつか 2020/11/04(Wed) 18:38 No.1556
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
geta-o 2020/11/04(Wed) 21:01 No.1557
ご無沙汰です。
ハンコックのA4D-2が出てきたので私も1枚
1963年の撮影ですが月日はわかりません。
ハンコックのA4D-2が出てきたので私も1枚
1963年の撮影ですが月日はわかりません。
geta-o 2020/11/04(Wed) 21:01 No.1557
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/05(Thu) 18:12 No.1558
＞geta-o さん
垂直尾翼の先端とエンブレムの下に画かれたリボンの色が分かるのもカラーならではですね。よくぞ撮っておいてくれました。ありがとうございます。
下は１９６２年６月１１日、戦艦マニアの大御所Ｋａｍｉｎｏｕさんが撮影した神戸港に停泊中のハンコック。ＶＡ－２１２のＡ４Ｄ－２が撮りやすい場所に置かれています。
ここでの注目は、何とＶＡが３中隊(VA-212・A4D-2／VA-215・AD-6／VA-216・FJ-4B）で、しかも機種が異なるという構成。ＦＡ－１８だけの現在とは大違いですね。このようなときに厚木のエンドへ通いたかったなあ。
垂直尾翼の先端とエンブレムの下に画かれたリボンの色が分かるのもカラーならではですね。よくぞ撮っておいてくれました。ありがとうございます。
下は１９６２年６月１１日、戦艦マニアの大御所Ｋａｍｉｎｏｕさんが撮影した神戸港に停泊中のハンコック。ＶＡ－２１２のＡ４Ｄ－２が撮りやすい場所に置かれています。
ここでの注目は、何とＶＡが３中隊(VA-212・A4D-2／VA-215・AD-6／VA-216・FJ-4B）で、しかも機種が異なるという構成。ＦＡ－１８だけの現在とは大違いですね。このようなときに厚木のエンドへ通いたかったなあ。
あかつか 2020/11/05(Thu) 18:12 No.1558
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/06(Fri) 14:16 No.1559
私がＶＡ－２１２と初めて出会ったのは１９６５年５月４日、何の前触れもなく降りてきたＡ－４Ｅ／１５００８３でした。ベトナムで戦火の中をくぐってきたのか、１０回の出撃を示すマークが機首に描かれています。
ＶＡ－２１２のＡ－４Ｅはその後も何回か撮影する機会はありましたが、写真の機体はハンコック搭載時のもので多分『ＮＰ』のＡ－４Ｅとしては
厚木初飛来だったと思います。何事も“はじめて”というのは強く印象に残っているものですね。
ＶＡ－２１２のＡ－４Ｅはその後も何回か撮影する機会はありましたが、写真の機体はハンコック搭載時のもので多分『ＮＰ』のＡ－４Ｅとしては
厚木初飛来だったと思います。何事も“はじめて”というのは強く印象に残っているものですね。
あかつか 2020/11/06(Fri) 14:16 No.1559
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/08(Sun) 00:08 No.1560
Ｋｏｎｄｏｈさんが撮られたＶＭＦ－３３４のＦＪ－４。１９５７年１月から厚木で首都圏の防空任務に就き、そのときのテールコードは『ＭＸ』。１９５７年６月に写真の『ＷＶ』に変わり、翌年Ｆ８Ｕ－１を受領してテールコードを『ＷＵ』とまたまた変更。Ｆ－８は日本に来なかったけれど、１９７０年頃、Ｆ－４Ｊで岩国に１年間駐留したので撮影されたマニアも多かろうと思います。
あかつか 2020/11/08(Sun) 00:08 No.1560
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/08(Sun) 00:27 No.1561
１９５７年５月１９日、羽田で開催された最後の三軍記念日に現れた『ＷＶ』のＦＪ－４。 撮影：Ｔ.ＴＡＮＡＫＡさん。
ＶＭＦ－３３４／ＦＪ－４の写真にも驚かされますが、撮影地が何と羽田ですよ。羽田空港の史料を見れば米軍機が居てもおかしくありませんが、
こうして実際の写真を見てビックリ仰天するのは私だけではないでしょう。スゴイ写真記録です。
ＶＭＦ－３３４／ＦＪ－４の写真にも驚かされますが、撮影地が何と羽田ですよ。羽田空港の史料を見れば米軍機が居てもおかしくありませんが、
こうして実際の写真を見てビックリ仰天するのは私だけではないでしょう。スゴイ写真記録です。
あかつか 2020/11/08(Sun) 00:27 No.1561
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/09(Mon) 00:15 No.1562
日本に初めて駐留したフューリーは１９５４年１０月、航空機運搬艦で本国から追浜へ運ばれ、厚木のＭＡＧ－１１に配属されたＶＭＦ－２３５『ＷＵ』のＦＪ－２でした。
下の写真はＭａｎａｂｅさんのコレクションからの紹介ですが、ネットや専門誌等では胴体と尾翼に赤いバンドに白い星が画かれている完全塗装機の写真がよく出ています。
この“中撮り”の写真では、空軍同様ベアメタルの無塗装で、いかにも日本に到着して間もない雰囲気が漂っていますね。果たして場所は厚木か、追浜か？、気になるところです。
下の写真はＭａｎａｂｅさんのコレクションからの紹介ですが、ネットや専門誌等では胴体と尾翼に赤いバンドに白い星が画かれている完全塗装機の写真がよく出ています。
この“中撮り”の写真では、空軍同様ベアメタルの無塗装で、いかにも日本に到着して間もない雰囲気が漂っていますね。果たして場所は厚木か、追浜か？、気になるところです。
あかつか 2020/11/09(Mon) 00:15 No.1562
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/09(Mon) 23:59 No.1563
１９５６年１１月３日、Shimozatoさんが厚木で撮影したＶＭＦ－２３５のＦＪ－４。
CHECKER TAIL4にも掲載されてますが、あらためて調べてみますと、このＦＪ－４、大変貴重な写真であることが分かりました。
日本初登場の『WU』のＦＪ－２は１９５４年１０月、追浜へ上陸。すぐ厚木へ配備され首都圏防衛にあたっていましたが、１９５６年８月、新潟基地(Niigata Air Base）へ移動。その２ケ月後１０月に後継機のＦＪ－４が到着し、一カ月ほど新潟基地でＦＪ－２と機種転換訓練をしてＦＪ－２は日本を離れます。交替した『ＷＵ』のＦＪ－４は、そのまま新潟基地で防空任務を引き継ぎ、１９５７年１月、厚木に戻ってＶＭＦ－３３４［ＭＸ］（後の『ＷＶ』）に機体を渡し部隊（人員）は帰国。このような動きから鑑みますと、『ＷＵ』のＦＪ－４が厚木で見られた期間はじつに短かったと思うのです。（Ｎｅｔで調べても写真らしい写真は見つからなかった）
CHECKER TAIL4にも掲載されてますが、あらためて調べてみますと、このＦＪ－４、大変貴重な写真であることが分かりました。
日本初登場の『WU』のＦＪ－２は１９５４年１０月、追浜へ上陸。すぐ厚木へ配備され首都圏防衛にあたっていましたが、１９５６年８月、新潟基地(Niigata Air Base）へ移動。その２ケ月後１０月に後継機のＦＪ－４が到着し、一カ月ほど新潟基地でＦＪ－２と機種転換訓練をしてＦＪ－２は日本を離れます。交替した『ＷＵ』のＦＪ－４は、そのまま新潟基地で防空任務を引き継ぎ、１９５７年１月、厚木に戻ってＶＭＦ－３３４［ＭＸ］（後の『ＷＶ』）に機体を渡し部隊（人員）は帰国。このような動きから鑑みますと、『ＷＵ』のＦＪ－４が厚木で見られた期間はじつに短かったと思うのです。（Ｎｅｔで調べても写真らしい写真は見つからなかった）
あかつか 2020/11/09(Mon) 23:59 No.1563
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/11(Wed) 00:30 No.1564
１９６３年２月、厚木に駐留していたVMF(aw)451[VM]のＦ８Ｕ－２Ｎを引継いでテイルレターを『ＤＢ』に書き替えたVMF(aw)235[DB] Death Angels がＭＡＧ－１１の傘下に入りました。
『ＷＵ』のＦＪ－４が本国へ帰国して６年、この頃のヒコーキ写真マニアの知識はまだ薄く、ＶＭＦ－２３５のテイルレターが『ＷＵ』から『ＤＢ』になったことを知る人は、ほとんど居なかったと思います。
ですので、塗り直したばかりの“ＤＢ”のテイルレターを遠方から見て、“ゼロハチ”と読み違えたという笑い話が残っています。
下は１９６４年１月６日、０１側からの編隊着陸ですが、私はまだ“標準時代”でしたから、この程度の写真が精一杯。
『ＷＵ』のＦＪ－４が本国へ帰国して６年、この頃のヒコーキ写真マニアの知識はまだ薄く、ＶＭＦ－２３５のテイルレターが『ＷＵ』から『ＤＢ』になったことを知る人は、ほとんど居なかったと思います。
ですので、塗り直したばかりの“ＤＢ”のテイルレターを遠方から見て、“ゼロハチ”と読み違えたという笑い話が残っています。
下は１９６４年１月６日、０１側からの編隊着陸ですが、私はまだ“標準時代”でしたから、この程度の写真が精一杯。
あかつか 2020/11/11(Wed) 00:30 No.1564
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/11(Wed) 00:43 No.1565
こちらは師匠のショット。 撮影：Ｍｏｒｉさん 1963.10.8
私がこのような写真を撮れるようになったとき『ＤＢ』はＦ－８Ｅになっていました。
Ｅ型の塗装は尾翼やベントラルフィンの“星”の数が増え、双方を較べるとＤ型のほうがデザイン的には優れていると思います。
Ｄ型の『ＤＢ』を望遠レンズで撮りたかったなあ。
私がこのような写真を撮れるようになったとき『ＤＢ』はＦ－８Ｅになっていました。
Ｅ型の塗装は尾翼やベントラルフィンの“星”の数が増え、双方を較べるとＤ型のほうがデザイン的には優れていると思います。
Ｄ型の『ＤＢ』を望遠レンズで撮りたかったなあ。
あかつか 2020/11/11(Wed) 00:43 No.1565
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
geta-o 2020/11/11(Wed) 09:00 No.1566
DBのF-8Dが出てきたので北側からの＃1の着陸
撮影日不明です。
撮影日不明です。
geta-o 2020/11/11(Wed) 09:00 No.1566
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
のらひこ 2020/11/11(Wed) 09:26 No.1567
DBのクルーセイダーね～～～
WSと一緒になって良く飛んでましたね。
クルーセイダーはやっぱり離陸でしょう！！！１９６３年９月２４日。
この日はホントに良く飛んだ日でした。
誰と一緒だったかなんかは覚えてませんが、とにかくバラエティ良く飛んで満足感一杯で帰ったのを覚えています。
WSと一緒になって良く飛んでましたね。
クルーセイダーはやっぱり離陸でしょう！！！１９６３年９月２４日。
この日はホントに良く飛んだ日でした。
誰と一緒だったかなんかは覚えてませんが、とにかくバラエティ良く飛んで満足感一杯で帰ったのを覚えています。
のらひこ 2020/11/11(Wed) 09:26 No.1567
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/12(Thu) 00:39 No.1568
＞geta-oさん
再びカラーですね。畏れ入りました。
これでＤＢ－１のＦ－８Ｄの左右面が揃ったことになりますね。これからモデルを作ろうとする人には大変参考になると思います。
＞のらひこさん
「クルーセイダーはやっぱり離陸でしょう！！！」・・そのお言葉、ごもっとも。ですが、僕のカメラは５０ｍｍ。望遠レンズを使い出したのは１９６４年５月からなので『ＤＢ』の離陸を撮るのは間に合いませんでした（悔涙）
下のＤＢ４／１５０３１７はＭＡＧ－１１が厚木から居なくなってからのもので、いわば外来機。白いノーズ『ＤＢ』のＦ－８Ｅは大変珍しく、塗装もきれいなことから多分ニッピで塗装した後にダナンへ向かったと思われます。1966.1.11
写真は、当時からモノクロの仕上げ技術が高かったＹｏｋｏｏさん。
露出が余りない夕刻に並んで撮ったのですが、仕上がりは私より断然良かった。よって、Ｙｏｋｏｏさんの写真を貼らせていただきました。
再びカラーですね。畏れ入りました。
これでＤＢ－１のＦ－８Ｄの左右面が揃ったことになりますね。これからモデルを作ろうとする人には大変参考になると思います。
＞のらひこさん
「クルーセイダーはやっぱり離陸でしょう！！！」・・そのお言葉、ごもっとも。ですが、僕のカメラは５０ｍｍ。望遠レンズを使い出したのは１９６４年５月からなので『ＤＢ』の離陸を撮るのは間に合いませんでした（悔涙）
下のＤＢ４／１５０３１７はＭＡＧ－１１が厚木から居なくなってからのもので、いわば外来機。白いノーズ『ＤＢ』のＦ－８Ｅは大変珍しく、塗装もきれいなことから多分ニッピで塗装した後にダナンへ向かったと思われます。1966.1.11
写真は、当時からモノクロの仕上げ技術が高かったＹｏｋｏｏさん。
露出が余りない夕刻に並んで撮ったのですが、仕上がりは私より断然良かった。よって、Ｙｏｋｏｏさんの写真を貼らせていただきました。
あかつか 2020/11/12(Thu) 00:39 No.1568
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
ダブルタンゴ 2020/11/12(Thu) 15:54 No.1569
あかつかさん
↑のDB4,150317の8か月後の姿です
戦地からの帰還ですかね すごい汚れ方です
鼻も黒くなっています
↑のDB4,150317の8か月後の姿です
戦地からの帰還ですかね すごい汚れ方です
鼻も黒くなっています
ダブルタンゴ 2020/11/12(Thu) 15:54 No.1569
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/12(Thu) 19:07 No.1570
＞ダブルタンゴさん
ベトナム帰りを撮っていたんですか。アングルもほぼ同じですし、時間経過した姿との比較が興味深いです。
垂直尾翼の“流星”の上にもナンバーが追加されていますね。
いずれにしても『ＤＢ』の塗装はＦ－４よりＦ－８のほうが良く似合い、未だ人気があるのが分かります。
ベトナム帰りを撮っていたんですか。アングルもほぼ同じですし、時間経過した姿との比較が興味深いです。
垂直尾翼の“流星”の上にもナンバーが追加されていますね。
いずれにしても『ＤＢ』の塗装はＦ－４よりＦ－８のほうが良く似合い、未だ人気があるのが分かります。
あかつか 2020/11/12(Thu) 19:07 No.1570
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
ダブルタンゴ 2020/11/12(Thu) 22:31 No.1571
チョット脱線ですが、このB/N150317、前年の65年時はDR4でした
ダブルタンゴ 2020/11/12(Thu) 22:31 No.1571
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
ダブルタンゴ 2020/11/12(Thu) 22:52 No.1572
またまた蛇足、できたない画像ですが70年にはJ型で飛来しましたね。
確かこの機体は最後まで寿命を全うしたかと。
確かこの機体は最後まで寿命を全うしたかと。
ダブルタンゴ 2020/11/12(Thu) 22:52 No.1572
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
あかつか 2020/11/13(Fri) 18:33 No.1573
＞ダブルタンゴさん
記憶に残るビュアーナンバーというのがありますよね、このｾﾞﾛｻﾝｲﾁﾅﾅ（150317）も頭の中の片隅にインプットされてます。理由は、部隊は変われど厚木で見慣れた“おなじみ”のナンバーだったからでしょう。
個人的には、56511（ATSUGI／VC－54S）とか51129（UE／RC－45J）が忘れがたい番号なのですが、皆さま方にも幾つかの番号の記憶があるのではないでしょうか。
それにしましても「クルーセイダーはやっぱり離陸でしょう！！！」・・・（納得）
記憶に残るビュアーナンバーというのがありますよね、このｾﾞﾛｻﾝｲﾁﾅﾅ（150317）も頭の中の片隅にインプットされてます。理由は、部隊は変われど厚木で見慣れた“おなじみ”のナンバーだったからでしょう。
個人的には、56511（ATSUGI／VC－54S）とか51129（UE／RC－45J）が忘れがたい番号なのですが、皆さま方にも幾つかの番号の記憶があるのではないでしょうか。
それにしましても「クルーセイダーはやっぱり離陸でしょう！！！」・・・（納得）
あかつか 2020/11/13(Fri) 18:33 No.1573
Re: 私のアルバムFJ-4⑥
＞ダブルタンゴさん
おかげさまで50年ぶりにB/Nを確定できました！
おかげさまで50年ぶりにB/Nを確定できました！
私のアルバムＦＪ-４⑤
ＲＷ１９へ進入するＦＪ－４（ＷＳ） 撮影：大野芳希 1958年
Re:私のアルバムＦＪ－４⑤
あかつか 2020/10/28(Wed) 19:10 No.1540
フューリーは見たこともないし、１９５８年に１９エンドへ行けるはずもなかったのですが、写真を見つめていると「懐かしさ」を感じてしまうのは、
若いころ厚木へ通い詰めていた６０年代前半エンドの光景と記憶が重なるからでしょうね。
６０年代も後半になると地上に民間の工場や団地が写るようになり、こうした情緒的な写真は撮りずらくなりました。
若いころ厚木へ通い詰めていた６０年代前半エンドの光景と記憶が重なるからでしょうね。
６０年代も後半になると地上に民間の工場や団地が写るようになり、こうした情緒的な写真は撮りずらくなりました。
あかつか 2020/10/28(Wed) 19:10 No.1540
Re:私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/10/28(Wed) 22:50 No.1541
こちらも同様、どこか記憶にあるような錯覚を起こさせるのは、手前に電線が入っているからですね。私たち世代のマニアも電線が写り込む写真を何回か撮っているはず。
ですが、大きな違いはこのショットは４５ｍｍであること。今では情緒的な写真を狙うか、空撮のプロぐらいしか飛行中の写真を標準レンズで撮る人は居ないでしょう。初秋の流れる雲をバックに捉えたＦＪ－４の離陸。この遠近感が現代のヒコーキ写真に無い魅力となってます。
１９５７年９月 撮影：ｋｏｎｄｏｈさん
ですが、大きな違いはこのショットは４５ｍｍであること。今では情緒的な写真を狙うか、空撮のプロぐらいしか飛行中の写真を標準レンズで撮る人は居ないでしょう。初秋の流れる雲をバックに捉えたＦＪ－４の離陸。この遠近感が現代のヒコーキ写真に無い魅力となってます。
１９５７年９月 撮影：ｋｏｎｄｏｈさん
あかつか 2020/10/28(Wed) 22:50 No.1541
Re:私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/10/28(Wed) 23:19 No.1542
同じく１９５７年にＫｏｎｄｏｈさんが撮影した大和側、午前中での着陸。トリミングはしてますがこれも４５ｍｍ。
滑走路が短かったとは言え、いったい何処で撮ったのでしょうね。
VMF-323／VMF(AW)-323／VMFA-323と、『ＷＳ』は日本のマニアにとって身近な感じのするテールコードですが、ＦＪ－４を撮っているマニアは少なく写真は貴重。しかしながら、基本塗装はいつの時代でも変わらないので、『ＷＳ』コードのフューリーに愛着が湧いてしまうのは私だけでしょうか。
モデックスの前に 毎度おなじみのDeath Rattlerが描かれていますね。
滑走路が短かったとは言え、いったい何処で撮ったのでしょうね。
VMF-323／VMF(AW)-323／VMFA-323と、『ＷＳ』は日本のマニアにとって身近な感じのするテールコードですが、ＦＪ－４を撮っているマニアは少なく写真は貴重。しかしながら、基本塗装はいつの時代でも変わらないので、『ＷＳ』コードのフューリーに愛着が湧いてしまうのは私だけでしょうか。
モデックスの前に 毎度おなじみのDeath Rattlerが描かれていますね。
あかつか 2020/10/28(Wed) 23:19 No.1542
Re:私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/10/29(Thu) 23:41 No.1543
低い離陸を標準レンズで撮影。この時代、１３５ｍｍ一本あればどこの基地行っても充分だったことが良く分かります。
１９５７年１１月 撮影：Ｋｏｎｄｏｈさん
１９５７年１１月 撮影：Ｋｏｎｄｏｈさん
あかつか 2020/10/29(Thu) 23:41 No.1543
Re:私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/10/29(Thu) 23:43 No.1544
やや高目の着陸を標準レンズで撮影。 １９５８年７月１８日 撮影：Ｆｕｋｕｉさん
あかつか 2020/10/29(Thu) 23:43 No.1544
Re:私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/10/31(Sat) 00:04 No.1545
上と同日、そうとう低い着陸を標準レンズで近づいて撮ったフューリー。撮影：Ｆｕｋｕｉさん
カメラは、６×６判二眼レフや６×９判プレスカメラで有名だったマミヤ光機の３５ｍｍカメラで、このカメラの特徴は標準レンズが４８ｍｍであること。レンズはマミヤセコールのＦ：２（または１．９）のじつにシャープなレンズでした。
かつてＷａｔａｎａｂｅさんが「標準時代に１ｍｍでも余計に欲しかった」との談を耳にしたことがありますが、同じ着陸を４５ｍｍと４８ｍｍで撮ったとき、画面に写る機体のサイズに若干の差を見たからではないでしょうか。ここでの３ミリは大きかったのです。
生写真が見つからず、CHECKER TAIL3 ７８ページに掲載されたものをスキャンしました。フォトショップでモアレを除去しますと、
粒状はともかく、何とか写真らしく再現できるものですね。
カメラは、６×６判二眼レフや６×９判プレスカメラで有名だったマミヤ光機の３５ｍｍカメラで、このカメラの特徴は標準レンズが４８ｍｍであること。レンズはマミヤセコールのＦ：２（または１．９）のじつにシャープなレンズでした。
かつてＷａｔａｎａｂｅさんが「標準時代に１ｍｍでも余計に欲しかった」との談を耳にしたことがありますが、同じ着陸を４５ｍｍと４８ｍｍで撮ったとき、画面に写る機体のサイズに若干の差を見たからではないでしょうか。ここでの３ミリは大きかったのです。
生写真が見つからず、CHECKER TAIL3 ７８ページに掲載されたものをスキャンしました。フォトショップでモアレを除去しますと、
粒状はともかく、何とか写真らしく再現できるものですね。
あかつか 2020/10/31(Sat) 00:04 No.1545
Re 私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/11/01(Sun) 00:06 No.1546
ＶＭＦ－３２３は１９５８年９月にはエルトロへ帰りＦ８Ｕ－１に機種転換してますので、『ＷＳ』のフューリーは厚木での駐留が最後だったのですね。
日本のマニアは『ＷＳ』の１型クルーセイダーを見ることはなく、１９６２年１月、レキシントン／ＣＶＧ－１４の第２スコードロンで来日したＦ８Ｕ－２でした。
私の“初厚木”は１９６２年の８月ですから、この大変貴重なＣＶＧの“ＷＳ”クル－セイダーは残念ながら撮っておりません。
↓１９６２年１月２３日 撮影：Ｍｏｒｉさん
日本のマニアは『ＷＳ』の１型クルーセイダーを見ることはなく、１９６２年１月、レキシントン／ＣＶＧ－１４の第２スコードロンで来日したＦ８Ｕ－２でした。
私の“初厚木”は１９６２年の８月ですから、この大変貴重なＣＶＧの“ＷＳ”クル－セイダーは残念ながら撮っておりません。
↓１９６２年１月２３日 撮影：Ｍｏｒｉさん
あかつか 2020/11/01(Sun) 00:06 No.1546
Re:私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/11/01(Sun) 00:30 No.1547
団塊世代マニアの『ＷＳ』のＦ－８と言えば、１９６３年６月から１９６４年６月まで厚木のＭＡＧ－１１に配属されたときのＦ－８Ｅ。
CHECKER TAILシリーズ出版の際、数十枚のプリントを見ましたが、下の村越さんが撮影されたWS4はピカ一のショットですね。
１３５ｍｍ主流の時代、こうした写真はそう簡単に撮れませんでした。
上のＦ８Ｕ－２（Ｆ－８Ｃ）の垂直尾翼のダイヤが５個画かれてますがＦ－８Ｅは３個。ベントラルフィンには９個に対し５個と、Ｆ－８Ｅに機種変更してからバランスのとれたデザインとなりました。
CHECKER TAILシリーズ出版の際、数十枚のプリントを見ましたが、下の村越さんが撮影されたWS4はピカ一のショットですね。
１３５ｍｍ主流の時代、こうした写真はそう簡単に撮れませんでした。
上のＦ８Ｕ－２（Ｆ－８Ｃ）の垂直尾翼のダイヤが５個画かれてますがＦ－８Ｅは３個。ベントラルフィンには９個に対し５個と、Ｆ－８Ｅに機種変更してからバランスのとれたデザインとなりました。
あかつか 2020/11/01(Sun) 00:30 No.1547
Re:私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/11/01(Sun) 23:15 No.1548
下の『ＷＳ』の６機編隊は１９６４年の三軍記念日で村越さんが撮られた写真ですが「何か違うな？」と思われた人は、６０年代での写真活動に相当熱心だった方ですね。
じつはこのショット、横田三軍記念日におけるデモ飛行なのです。一週間前の厚木三軍記念日での編隊デモは、正午ごろに行われたことから光線はトップ気味で、順光状態でのこのような美しい写真は撮れませんでした。
５月１７日の横田三軍記念日当日は、横須賀で英空母ビクトリアスが公開される情報があり、それを知るマニアは午前中横田で展示機を撮影した後、早々に横須賀へ移動。よって午後のベスト時間帯に飛んだ『ＷＳ』のＦ－８Ｅのデモ飛行は撮れなかったのです。
じつはこのショット、横田三軍記念日におけるデモ飛行なのです。一週間前の厚木三軍記念日での編隊デモは、正午ごろに行われたことから光線はトップ気味で、順光状態でのこのような美しい写真は撮れませんでした。
５月１７日の横田三軍記念日当日は、横須賀で英空母ビクトリアスが公開される情報があり、それを知るマニアは午前中横田で展示機を撮影した後、早々に横須賀へ移動。よって午後のベスト時間帯に飛んだ『ＷＳ』のＦ－８Ｅのデモ飛行は撮れなかったのです。
あかつか 2020/11/01(Sun) 23:15 No.1548
Re: 私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/11/01(Sun) 23:23 No.1549
横田三軍記念日でＭｏｒｉさんが横須賀へ出陣する前に撮られたカラー（さくら）を紹介しＶＭＦ－３２３『ＷＳ』を終了します。
あかつか 2020/11/01(Sun) 23:23 No.1549
Re: 私のアルバムＦＪ-４⑤
ダブルタンゴ 2020/11/02(Mon) 17:54 No.1550
皆さん こんばんは
横田三軍2度目となる64年は大好きだったクルセーダーが2機も展示、その内一機は一番の2NE！ あの頃は部隊なんて何も知らず、ただエフハチが撮れることに大興奮、Aardvarks"のファントムなんて一枚も写していませんでした
コダカラーですが何とか色が．．．
横田三軍2度目となる64年は大好きだったクルセーダーが2機も展示、その内一機は一番の2NE！ あの頃は部隊なんて何も知らず、ただエフハチが撮れることに大興奮、Aardvarks"のファントムなんて一枚も写していませんでした
コダカラーですが何とか色が．．．
ダブルタンゴ 2020/11/02(Mon) 17:54 No.1550
Re: 私のアルバムＦＪ-４⑤
ダブルタンゴ 2020/11/02(Mon) 17:56 No.1551
２００ｍｍでしたが一機は画面から切れてしまいました
ダブルタンゴ 2020/11/02(Mon) 17:56 No.1551
Re:私のアルバムＦＪ-４⑤
あかつか 2020/11/03(Tue) 10:52 No.1555
＞ダブルタンゴさん
さすがコダック、半世紀以上過ぎても色が残っているではありませんか。というより、カラーで『ＷＳ』のＦ－８Ｅを撮ったダブルタンゴさんが羨ましい。
１９６４年の横田の三軍記念日はキティーホークのＣＶＷ－１１［ＮＨ］のＡ－１Ｈ，Ａ－３Ｂ，Ｆ－４Ｂ，Ｆ－８Ｄが展示され、ほかにＦ－１００Ｄ，ＲＦ－１０１Ｃ，Ｆ－１０２Ａ，空自のＦ－８６Ｄ、Ｆ－１０４、Ｔ－１Ａなどなど、マニアにとっては充実感のある公開日でしたね。
ぼくらは、展示機を撮ったあと移動の電車の中で、のらひこさんらとＦ－８Ｄの機首に描かれたシャークティースの話題になり「歯がインテイクというのはわかるけど、眼の位置がおかしいよなあ」なんてことを話したのを思い出しました。
さすがコダック、半世紀以上過ぎても色が残っているではありませんか。というより、カラーで『ＷＳ』のＦ－８Ｅを撮ったダブルタンゴさんが羨ましい。
１９６４年の横田の三軍記念日はキティーホークのＣＶＷ－１１［ＮＨ］のＡ－１Ｈ，Ａ－３Ｂ，Ｆ－４Ｂ，Ｆ－８Ｄが展示され、ほかにＦ－１００Ｄ，ＲＦ－１０１Ｃ，Ｆ－１０２Ａ，空自のＦ－８６Ｄ、Ｆ－１０４、Ｔ－１Ａなどなど、マニアにとっては充実感のある公開日でしたね。
ぼくらは、展示機を撮ったあと移動の電車の中で、のらひこさんらとＦ－８Ｄの機首に描かれたシャークティースの話題になり「歯がインテイクというのはわかるけど、眼の位置がおかしいよなあ」なんてことを話したのを思い出しました。
あかつか 2020/11/03(Tue) 10:52 No.1555
私のアルバムＦＪ－４④
雪の日の翌朝 撮影：中川安正 １９５９年
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/19(Mon) 00:05 No.1522
Nakagawaさんは、５０年代後期から横田、立川、厚木で活躍されたＴＳＰＣの大先輩で、日本で数少ないＦ２Ｈ－３バンシーの着陸を撮っておられる第一世代のヒコーキ写真マニアです。
作品の傾向は記録より絵画派で、当時の航空情報「私のアルバムから」にも入選されています。カメラはタロンＶＲ、レンズはタロナー４５ｍｍ固定式。偶然ですが同じく絵画的作品を得意とするWatanabeさんの標準時代のカメラもタロンＶＲでした。
厚木基地拡張前のランウェイエンドのすぐ近くで撮影されたのでしょう。今の基地周辺では決して真似のできないカメラアングルですね。
この低さですからフューリー撮影後ＪＰ－４の排ガスを体いっぱいに受けたに違いありません。
作品の傾向は記録より絵画派で、当時の航空情報「私のアルバムから」にも入選されています。カメラはタロンＶＲ、レンズはタロナー４５ｍｍ固定式。偶然ですが同じく絵画的作品を得意とするWatanabeさんの標準時代のカメラもタロンＶＲでした。
厚木基地拡張前のランウェイエンドのすぐ近くで撮影されたのでしょう。今の基地周辺では決して真似のできないカメラアングルですね。
この低さですからフューリー撮影後ＪＰ－４の排ガスを体いっぱいに受けたに違いありません。
あかつか 2020/10/19(Mon) 00:05 No.1522
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/19(Mon) 23:12 No.1523
この光量から推察しますと、雪は相当残っているようです。少し露出オーバー気味ではありますが、フューリーの翼面積の大きさがよく分かる貴重なショットですね。 撮影:Nakagawaさん
私も何回か降雪の当日や翌日に体験してますが、思い通りの写真に仕上がったことがありません。大体がアンダーで、それを意識しすぎると今度はオーバーになってしまう。あの幻想的な美しい世界をモノクロのプリント焼き付けることはできませんでした。
私も何回か降雪の当日や翌日に体験してますが、思い通りの写真に仕上がったことがありません。大体がアンダーで、それを意識しすぎると今度はオーバーになってしまう。あの幻想的な美しい世界をモノクロのプリント焼き付けることはできませんでした。
あかつか 2020/10/19(Mon) 23:12 No.1523
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
のらひこ 2020/10/20(Tue) 18:10 No.1524
no1523本当にUコンのべニアの板で作った翼のようですね。８６の翼面積の何パーセント増しなんでしょうか？
給油プローブにはびっくりしますね。これではヘルメット付けたパイロットはキャノピーに顔をどんなに近づけても、ドローグとの接合は見えないはずです。その時はヘルメットを脱ぐんでしょうか？
なんか少年の初めての時みたいですね。「はい、入ったわよ」
給油プローブにはびっくりしますね。これではヘルメット付けたパイロットはキャノピーに顔をどんなに近づけても、ドローグとの接合は見えないはずです。その時はヘルメットを脱ぐんでしょうか？
なんか少年の初めての時みたいですね。「はい、入ったわよ」
のらひこ 2020/10/20(Tue) 18:10 No.1524
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/20(Tue) 23:14 No.1525
＞のらひこさん
「入ったわよ」はベトナム戦争時ＫＣ－１３５からのＦ－１０５への給油シーンをＫＣ側から写した写真が有名ですが、“注油”はどうしても人間の行為と重ね合わせてしまいますよね。
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%20F%EF%BC%8D%EF%BC%91%EF%BC%90%EF%BC%95%E3%80%80%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E6%88%A6%E4%BA%89%20%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=-1&oq=
「入ったわよ」はベトナム戦争時ＫＣ－１３５からのＦ－１０５への給油シーンをＫＣ側から写した写真が有名ですが、“注油”はどうしても人間の行為と重ね合わせてしまいますよね。
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%20F%EF%BC%8D%EF%BC%91%EF%BC%90%EF%BC%95%E3%80%80%E3%83%99%E3%83%88%E3%83%8A%E3%83%A0%E6%88%A6%E4%BA%89%20%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&aq=-1&oq=
あかつか 2020/10/20(Tue) 23:14 No.1525
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/20(Tue) 23:52 No.1526
１９５８年１２月２９日、№1485で紹介しましたVMF-212[WD]と共に写されたＶＭＦ－２３２のＦＪ－４。 撮影：Komiyaさん
手前に写る柵は着陸コースに当たる範囲のみ低く、そこ以外は通常の高さのフェンスでした。この柵の低さは滑走路が短かったことから安全性を考えてのことだったのでしょうね。写真を撮るには有難いことですが、基地内からは丸見えで逃げ場はなく、危ない撮影ポイントだったのは間違いありません。
手前に写る柵は着陸コースに当たる範囲のみ低く、そこ以外は通常の高さのフェンスでした。この柵の低さは滑走路が短かったことから安全性を考えてのことだったのでしょうね。写真を撮るには有難いことですが、基地内からは丸見えで逃げ場はなく、危ない撮影ポイントだったのは間違いありません。
あかつか 2020/10/20(Tue) 23:52 No.1526
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/21(Wed) 00:17 No.1527
滑走路へ向かうＦＪ－４／ＷＴ１８。
この写真でＫｏｍｉｙａさんの立ち位置がよく分かります。“エンド”で撮影というのは正にこの事ですね。
ここが厚木であるのが信じられない光景。例えカメラを持たなくとも１日中居ても飽きない夢のようなポイント。
この写真でＫｏｍｉｙａさんの立ち位置がよく分かります。“エンド”で撮影というのは正にこの事ですね。
ここが厚木であるのが信じられない光景。例えカメラを持たなくとも１日中居ても飽きない夢のようなポイント。
あかつか 2020/10/21(Wed) 00:17 No.1527
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/22(Thu) 22:33 No.1528
上の写真の１２日後の１９５９年１月１０日、Ｓｉｍｏｚａｔｏさんが桜ヶ丘側で撮影したＶＭＦ－２３２のＦＪ－４。
無風状態だったのか春霞のようなモヤが丹沢にかかっています。１月らしい風が強く吹いていれば真っ白な富士山と丹沢山塊が背景となり、それこそ「額縁モノ」の写真になったはずですがうまくいかないものです。
すでに剥がし終えたのか、上の写真に見られる垂直尾翼の赤い三角マークは画かれていませんね。部隊塗装を施さない海軍機化は、すでに始まっていたのかも知れません。
無風状態だったのか春霞のようなモヤが丹沢にかかっています。１月らしい風が強く吹いていれば真っ白な富士山と丹沢山塊が背景となり、それこそ「額縁モノ」の写真になったはずですがうまくいかないものです。
すでに剥がし終えたのか、上の写真に見られる垂直尾翼の赤い三角マークは画かれていませんね。部隊塗装を施さない海軍機化は、すでに始まっていたのかも知れません。
あかつか 2020/10/22(Thu) 22:33 No.1528
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/23(Fri) 23:29 No.1529
ＶＭＦ－２３２［ＷＴ］のフューリーは１９５９年３月に退役、Ｆ８Ｕ－１に機種転換しますが、日本のマニアが初めて［ＷＴ］のクルーセイダーを撮影したのは、１９６２年、オリスカニーに積んで厚木へ飛来したＦ８Ｕ－１Ｅ（Ｆ－８Ｂ）でした。
撮影された人たちは胴体中央に描かれたデビルの絵に大変興味を持ちましたが、当時、それがＶＭＦ－２３２のスコードロンマークであることを知る人は少なかったと思います。（私の周辺には居なかった）
ヒコーキ写真マニアが、海軍、海兵隊の飛行隊に関する歴史やマーキング、ニックネームなどを知り得るようになったのは、Naval Aviation Newsのほか、関連洋書を購読しはじめた１９６０年代の半ばぐらいからと記憶しています。
下は１９６２年１０月２日、西の空に薄雲がかかる淡い光の夕刻、Ｒｗｙ１９へ向かうＦ８Ｕ－１Ｅを捉えたＴＳＰＣのＳｕｇｉｕｒａさんのショット。
ムードある良い写真ですね。こうした様々な表情を見せてくれるのが、ガルグレイ＆ホワイトのいわゆるハイビジ海軍機だったのです。
撮影された人たちは胴体中央に描かれたデビルの絵に大変興味を持ちましたが、当時、それがＶＭＦ－２３２のスコードロンマークであることを知る人は少なかったと思います。（私の周辺には居なかった）
ヒコーキ写真マニアが、海軍、海兵隊の飛行隊に関する歴史やマーキング、ニックネームなどを知り得るようになったのは、Naval Aviation Newsのほか、関連洋書を購読しはじめた１９６０年代の半ばぐらいからと記憶しています。
下は１９６２年１０月２日、西の空に薄雲がかかる淡い光の夕刻、Ｒｗｙ１９へ向かうＦ８Ｕ－１Ｅを捉えたＴＳＰＣのＳｕｇｉｕｒａさんのショット。
ムードある良い写真ですね。こうした様々な表情を見せてくれるのが、ガルグレイ＆ホワイトのいわゆるハイビジ海軍機だったのです。
あかつか 2020/10/23(Fri) 23:29 No.1529
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/23(Fri) 23:51 No.1530
１９６２年に初来日した［ＷＴ］のＦ－８も、しばらくは日本のマニアとは縁うすく、４年後の１９６６年９月に岩国のＭＡＧ－１２に配備されたＦ－８Ｅまで待たなければなりませんでした。
写真は「伝説の６６年コーラルシー入港」翌日の９月１日、岩国への移動の際、厚木へ立ち寄ったときのショット。 コダクロームＫＸ使用
写真は「伝説の６６年コーラルシー入港」翌日の９月１日、岩国への移動の際、厚木へ立ち寄ったときのショット。 コダクロームＫＸ使用
あかつか 2020/10/23(Fri) 23:51 No.1530
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
のらひこ 2020/10/24(Sat) 11:36 No.1531
no1530！！いい写真ですね～～さすがに場屋のご主人としては、どうだとは言えないでしょうから、常連として、喝采を送ります。垂直尾翼にしっかり光が回ってるのが秀逸ですね。胴体への光も当たり方も、太さ感を良く出していますよ。素晴らしい。
しかし、翼を持ち上げる金棒の細いこと！！しかし、考えてみれば、後退翼なんで、揚力中心は翼本体のヒンジより後ろにあるのかも知れませんね。だから受ける力は持ち上げる力より押しつぶす力なのかも知れません。豊中の巨匠はどう考えますか？？
それから、NO1523の写真を眺めていたら、右翼フルフラップ、左翼は少し上げ気味なのに気が付きました。つまりエルロンとして使ってる！！ということは当然両翼フルフラップで降りてきて、途中で、左翼フラップを少し上げたということなんでしょうが、これって左が前に出て、右が上がるということになりますね。滑走路センターに入る常套手段なのかしら？
しかし、翼を持ち上げる金棒の細いこと！！しかし、考えてみれば、後退翼なんで、揚力中心は翼本体のヒンジより後ろにあるのかも知れませんね。だから受ける力は持ち上げる力より押しつぶす力なのかも知れません。豊中の巨匠はどう考えますか？？
それから、NO1523の写真を眺めていたら、右翼フルフラップ、左翼は少し上げ気味なのに気が付きました。つまりエルロンとして使ってる！！ということは当然両翼フルフラップで降りてきて、途中で、左翼フラップを少し上げたということなんでしょうが、これって左が前に出て、右が上がるということになりますね。滑走路センターに入る常套手段なのかしら？
のらひこ 2020/10/24(Sat) 11:36 No.1531
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
ダブルタンゴ 2020/10/24(Sat) 15:15 No.1532
>あかつかさん
私も大大大拍手です(^｡^)
絶妙な日の当たり方、そしてクルーセイダーの最もカッコいい斜め後ろ！
コダクロームの発色も素晴らしいですね
とてもリアルです
追伸
このWTのエフハチにはまるでついてなく上りにいれば降りてくる！降りにいれば上がっていく！、で最後まで撮れませんでした(-_-;)
私も大大大拍手です(^｡^)
絶妙な日の当たり方、そしてクルーセイダーの最もカッコいい斜め後ろ！
コダクロームの発色も素晴らしいですね
とてもリアルです
追伸
このWTのエフハチにはまるでついてなく上りにいれば降りてくる！降りにいれば上がっていく！、で最後まで撮れませんでした(-_-;)
ダブルタンゴ 2020/10/24(Sat) 15:15 No.1532
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/24(Sat) 18:24 No.1533
＞のらひこさん
＞ダブルタンゴさん
お褒めの言葉をありがとうございます。当日よほどコンデションが良かったのでしょう。カラー、モノクロとも結構イイ写真が撮れました。
あの頃「心」「技」「体」が揃うときなど１年に何日もなかったし、しかも相手が天気と時間、一発勝負の外来機とくれば、もはや『偶然』でしか
ありえません。うまく嵌ったなあというのが実感ですね。そこがプロとは違うところです。
＞ダブルタンゴさん
お褒めの言葉をありがとうございます。当日よほどコンデションが良かったのでしょう。カラー、モノクロとも結構イイ写真が撮れました。
あの頃「心」「技」「体」が揃うときなど１年に何日もなかったし、しかも相手が天気と時間、一発勝負の外来機とくれば、もはや『偶然』でしか
ありえません。うまく嵌ったなあというのが実感ですね。そこがプロとは違うところです。
あかつか 2020/10/24(Sat) 18:24 No.1533
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/24(Sat) 19:40 No.1534
ヒコーキ写真界のパイオニアのＳｈｏｍｏｚａｔｏさんが１９５６年１１月３日に厚木１９エンドで捉えたＶＭＦ－４５１、テールコード“ＡＭ”のＦＪ－４。
［ＡＭ］のフューリーもたいへん貴重な写真なのですが驚くのは１９５６年に、お住まいの名古屋から厚木基地へ来られたということ。戦後まだ１１年しか経っておらず庶民が生活圏から離れる余裕はなかった時代。そんな中、厚木のエンドでフューリーをはじめバンシー、スカイナイト、そして名作「カットラスの離陸」まで写真に納めるという、Ｓｈｉｍｏｚａｔｏさんは正に日本のヒコーキ写真界のパイオニアと言えましょう。
１９５６年がどんな年だったか。日本が国連に加盟、フルシチョフがスターリン批判、国内の大人は「太陽の季節」を読みふけり、こどもたちは「鉄腕アトム」「赤胴鈴之助」に熱中。流行歌は「哀愁列車」「りんご村から」「愛ちゃんは（太郎の）お嫁に」などなど。
そんな時代に厚木でヒコーキの写真を撮るのは、相当世の中の先に行けてた人ですね。
［ＡＭ］のフューリーもたいへん貴重な写真なのですが驚くのは１９５６年に、お住まいの名古屋から厚木基地へ来られたということ。戦後まだ１１年しか経っておらず庶民が生活圏から離れる余裕はなかった時代。そんな中、厚木のエンドでフューリーをはじめバンシー、スカイナイト、そして名作「カットラスの離陸」まで写真に納めるという、Ｓｈｉｍｏｚａｔｏさんは正に日本のヒコーキ写真界のパイオニアと言えましょう。
１９５６年がどんな年だったか。日本が国連に加盟、フルシチョフがスターリン批判、国内の大人は「太陽の季節」を読みふけり、こどもたちは「鉄腕アトム」「赤胴鈴之助」に熱中。流行歌は「哀愁列車」「りんご村から」「愛ちゃんは（太郎の）お嫁に」などなど。
そんな時代に厚木でヒコーキの写真を撮るのは、相当世の中の先に行けてた人ですね。
あかつか 2020/10/24(Sat) 19:40 No.1534
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/25(Sun) 18:39 No.1535
「世界の傑作機 ＦＪフューリー」によるとＶＭＦ－４５１のテールコードが“ＡＭ”から“ＶＭ”に変更されたのは１９５７年６月と記されていますが、５７年の横田三軍記念日にVM10が展示されてますので、史料と実際の違いでしょうね。
「塗りたてのほやほや」だったからか、わざわざ横田へ展示に来たのでしょう。モデラーさんがお喜びになるような綺麗な塗装ですね。 撮影：Ｓ．Ｎａｋａｓａｔｏさん
「塗りたてのほやほや」だったからか、わざわざ横田へ展示に来たのでしょう。モデラーさんがお喜びになるような綺麗な塗装ですね。 撮影：Ｓ．Ｎａｋａｓａｔｏさん
あかつか 2020/10/25(Sun) 18:39 No.1535
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/25(Sun) 19:13 No.1536
“ＶＭ”のフューリーも１９５９年には部隊塗装を塗らなくなってます。ですが、サイドワインダーを抱えた写真を見ると、かえって塗ってないほう迫力があるような気がします。
今回の特集で日本で撮影されたフューリーの写真をまとめて見たところ、サイドワインダー（実弾）を両側に装備した写真は↓この一枚だけでした。 １９５９年４月２９日 撮影：Ｔｏｄａさん
今回の特集で日本で撮影されたフューリーの写真をまとめて見たところ、サイドワインダー（実弾）を両側に装備した写真は↓この一枚だけでした。 １９５９年４月２９日 撮影：Ｔｏｄａさん
あかつか 2020/10/25(Sun) 19:13 No.1536
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/26(Mon) 23:05 No.1537
“ＶＭ”のフューリーが厚木で見られたのは１９５９年１１月までですから、厚木で離着陸の写真を撮ることができたのはＴｏｄａさんはじめ、大先輩マニアだけで、私ら世代マニアは当然間に合いませんでした。
VMF-451(VM)はエルトロに移動した後、１９６２年１月２３日にトランスパックで新鋭Ｆ８Ｕ－２Ｎ（Ｆ－８Ｄ）が厚木へ到着します。
下の写真は、配備間もない１月３０日に撮影したＭｏｒｉさんの“作品”。
ＣＨＥＣＫＥＲ ＴＡＩＬ５にも掲載してますが、印刷はトーンが薄すぎ不本意でしたので、あらためて紹介いたします。いかにもネオパンＦタッチの写真で、懐かしく思われる方も多かろうと思います。
VMF-451(VM)はエルトロに移動した後、１９６２年１月２３日にトランスパックで新鋭Ｆ８Ｕ－２Ｎ（Ｆ－８Ｄ）が厚木へ到着します。
下の写真は、配備間もない１月３０日に撮影したＭｏｒｉさんの“作品”。
ＣＨＥＣＫＥＲ ＴＡＩＬ５にも掲載してますが、印刷はトーンが薄すぎ不本意でしたので、あらためて紹介いたします。いかにもネオパンＦタッチの写真で、懐かしく思われる方も多かろうと思います。
あかつか 2020/10/26(Mon) 23:05 No.1537
Re: 私のアルバムＦＪ－４④
あかつか 2020/10/26(Mon) 23:57 No.1538
［ＶＭ］のＦ８Ｕ－２Ｎの厚木到着時では、後に見られる胴体や尾翼の帯は描かれてなく、テールコードのみの無塗装に近いものでした。下のような塗装となったのはいつ頃からでしょう。私が［ＶＭ］を初めて見た１９６２年８月には「完成形」となっていました。
私を含む団塊マニアたちはまだ中学生だったので、下のような写真を撮れた人は居ないはず。ヒコーキは何とか間に合いましたが、望遠レンズは間に合わなかった。という無念さが未だ心に残っております。
写真はＮｏｍｕｒａさんが１９６２年１０月に捉えた離陸ショットです。着陸写真では主翼先端の塗装が写らないことが多いので、レアな角度の写真だと思います。このようなＶＭのクルーセイダーを撮りたかったなあ。
私を含む団塊マニアたちはまだ中学生だったので、下のような写真を撮れた人は居ないはず。ヒコーキは何とか間に合いましたが、望遠レンズは間に合わなかった。という無念さが未だ心に残っております。
写真はＮｏｍｕｒａさんが１９６２年１０月に捉えた離陸ショットです。着陸写真では主翼先端の塗装が写らないことが多いので、レアな角度の写真だと思います。このようなＶＭのクルーセイダーを撮りたかったなあ。
あかつか 2020/10/26(Mon) 23:57 No.1538
私のアルバムＦＪ－４③
１９６０年８月５日 厚木基地北側にて 撮影：成澤一憲
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/08(Thu) 17:54 No.1495
日本の６０年代マニア心を熱くさせた“アツギＥＮＤ”の想い出。
３６０度パノラマの大空の中、一点を凝視、ヒコーキを追いかけ、数分後“主役”はファインダーの中に収まった。
今日の主役は「ＦＪ－４フューリー」
果たしてフィルムに無事写っているだろうか？
ＤＰ店へフィルムを出し現像、ネガをチェックしてプリントを焼く。
一日の出来事を体験してから、半月は楽しめた。
ときの主役はフューリーからクルーセイダー、ファントムに変わっても・・・。
３６０度パノラマの大空の中、一点を凝視、ヒコーキを追いかけ、数分後“主役”はファインダーの中に収まった。
今日の主役は「ＦＪ－４フューリー」
果たしてフィルムに無事写っているだろうか？
ＤＰ店へフィルムを出し現像、ネガをチェックしてプリントを焼く。
一日の出来事を体験してから、半月は楽しめた。
ときの主役はフューリーからクルーセイダー、ファントムに変わっても・・・。
あかつか 2020/10/08(Thu) 17:54 No.1495
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/09(Fri) 11:21 No.1496
トップ画像と同じく６０年８月５日の撮影。
Narisawaさんの“標準時代”の愛機、パックス・ラビイで撮ったと思われる１９６０年の厚木基地大和側のロマンを感じさせる作品。
もちろんVA-146のFJ-4Bにも魅力がありますが、こうした風景画としての写真記録は標準レンズならではのもの。
超望遠レンズをいつでも使えるようになった現在、準広角の４５ｍｍで捉えた半世紀以上前の写真に感動してしまうのは、
飛行機がフューリーだからでしょうか？
Narisawaさんの“標準時代”の愛機、パックス・ラビイで撮ったと思われる１９６０年の厚木基地大和側のロマンを感じさせる作品。
もちろんVA-146のFJ-4Bにも魅力がありますが、こうした風景画としての写真記録は標準レンズならではのもの。
超望遠レンズをいつでも使えるようになった現在、準広角の４５ｍｍで捉えた半世紀以上前の写真に感動してしまうのは、
飛行機がフューリーだからでしょうか？
あかつか 2020/10/09(Fri) 11:21 No.1496
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
のらひこ 2020/10/10(Sat) 11:31 No.1497
no1496!!!素晴らしいより悔しいが先に出てしまいますね。６２年にはもうサトウキビだかトウモロコシでは無かった気がしますが、大和側の景色は何時も見てましたが，写す主役はF-8となってました。
素晴らしく高い垂直尾翼、伸び上がったキャノピー、喘ぐようなインテーク。私は片りんも見ていません。８６のどっか田舎臭さを脱ぎ去った、ポニーテールとフレアスカートが似合う姿態ですね。
何処かの自動車メーカーのお偉いさんが８６が好きらしいけど、フューリーを好きになってほしいもんです。あっ、８６違いか！！
素晴らしく高い垂直尾翼、伸び上がったキャノピー、喘ぐようなインテーク。私は片りんも見ていません。８６のどっか田舎臭さを脱ぎ去った、ポニーテールとフレアスカートが似合う姿態ですね。
何処かの自動車メーカーのお偉いさんが８６が好きらしいけど、フューリーを好きになってほしいもんです。あっ、８６違いか！！
のらひこ 2020/10/10(Sat) 11:31 No.1497
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/10(Sat) 14:31 No.1498
＞のらひこさん
“ポニーテールにフレアスカート”。懐かしや「アメリカングラフィティ」の世界ですね。それとＦＪ－４をからめたのは、さすがのらひこさんです。
ご存知ない方に説明用の画像を探しましたが、写真や画像が見つからず、何とかあったのがこれでした。
http://sanzisannzi.blog83.fc2.com/blog-entry-269.html
５０年代ファッションってイイですね。
“ポニーテールにフレアスカート”。懐かしや「アメリカングラフィティ」の世界ですね。それとＦＪ－４をからめたのは、さすがのらひこさんです。
ご存知ない方に説明用の画像を探しましたが、写真や画像が見つからず、何とかあったのがこれでした。
http://sanzisannzi.blog83.fc2.com/blog-entry-269.html
５０年代ファッションってイイですね。
あかつか 2020/10/10(Sat) 14:31 No.1498
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/10(Sat) 15:10 No.1499
ＣＶＧ－１４の空母がオリスカニーから１９６１年１１月にレキシントンへ変わっても、ＶＡ－１４６の塗装に変化はありませんでした。
下は１９６２年１月３０日にＭｏｒｉさんが撮影したＦＪ－４Ｂ。現在の見方からすれば普通の着陸写真に映りますが１９６２年に、
このようにフューリーを撮影できた人は当時２００ｍｍを用いていたＭｏｒｉさんしか居なかったでしょう。
フューリーの角度、仕上げの諧調、申し分ない傑作だと思います。
下は１９６２年１月３０日にＭｏｒｉさんが撮影したＦＪ－４Ｂ。現在の見方からすれば普通の着陸写真に映りますが１９６２年に、
このようにフューリーを撮影できた人は当時２００ｍｍを用いていたＭｏｒｉさんしか居なかったでしょう。
フューリーの角度、仕上げの諧調、申し分ない傑作だと思います。
あかつか 2020/10/10(Sat) 15:10 No.1499
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/10(Sat) 15:54 No.1500
同日撮影されたNK311。ＲＷ０１に進入後、ゴーアラウンドとなったのでしょうか。前脚を収納するときのカバーの大きさに目を奪われます。もう少し早く引っ込めてくれれば、スマートに写ったと思うのですが「これはこれでいいのだ」と仰るマニアも居るでしょうね。 撮影：Ｍｏｒｉさん
あかつか 2020/10/10(Sat) 15:54 No.1500
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/11(Sun) 22:59 No.1501
１９６２年にVA-146[NK]のフューリーを見られる可能性はあったわけですが、いかんせん当時中学生の知識と行動力では厚木エンドまで辿り着けなかったのです。後悔にもなりません。
VA-146のＣＶＧ－１４は、レキシントンから新空母コンステレーションに移ってＡ－４Ｃを受領。１９６３年に初来日しますが、そこでは出会えず初めての“ブルーダイヤモンズ”は１９６５年の１月４日でした。そのときの写真が下のNK603です。
テールレターが太く垂直にかかれている機体は余り見たことが無いので珍しいのかも知れません。
VA-146のＣＶＧ－１４は、レキシントンから新空母コンステレーションに移ってＡ－４Ｃを受領。１９６３年に初来日しますが、そこでは出会えず初めての“ブルーダイヤモンズ”は１９６５年の１月４日でした。そのときの写真が下のNK603です。
テールレターが太く垂直にかかれている機体は余り見たことが無いので珍しいのかも知れません。
あかつか 2020/10/11(Sun) 22:59 No.1501
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/11(Sun) 23:02 No.1502
同日に降りたNK608。こちらのレターは傾いています。
VA-146は翌年からレンジャーに移り、厚木へ飛来しましたが、ラダーにテールレターが被らないかき方で、字体も細くなっていました。
VA-146は翌年からレンジャーに移り、厚木へ飛来しましたが、ラダーにテールレターが被らないかき方で、字体も細くなっていました。
あかつか 2020/10/11(Sun) 23:02 No.1502
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/12(Mon) 22:46 No.1503
上のＶＡ－１４６のシスタースコードロンＶＡ－１４４“ロードランナーズ”のＦＪ－４Ｂ／ＮＫ４０８。
こちらのフューリーも空母レキシントンを降りると、Ａ４Ｄ－２にコンバートされ引退。６０年の来日ではなかった雷光がキャノピーのうしろに恰好よく描かれています。
こちらのフューリーも空母レキシントンを降りると、Ａ４Ｄ－２にコンバートされ引退。６０年の来日ではなかった雷光がキャノピーのうしろに恰好よく描かれています。
あかつか 2020/10/12(Mon) 22:46 No.1503
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/12(Mon) 23:15 No.1504
陽が陰ったところで降りてきたバディポッドの装備のNK409。
ガルグレイとインンシグニア・ホワイトの海軍機は、陽が当たらなくても、こうして魅力的に写るところにあります。
“曇り”でも空が明るければ同様な効果がでて、太陽の光がトップなら下手に晴れてるより明るい曇りのほうが却っていいわけですね。
スバラシイ写真です。 撮影：Ｍｏｒｉさん
ガルグレイとインンシグニア・ホワイトの海軍機は、陽が当たらなくても、こうして魅力的に写るところにあります。
“曇り”でも空が明るければ同様な効果がでて、太陽の光がトップなら下手に晴れてるより明るい曇りのほうが却っていいわけですね。
スバラシイ写真です。 撮影：Ｍｏｒｉさん
あかつか 2020/10/12(Mon) 23:15 No.1504
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/13(Tue) 22:23 No.1505
ＶＡ－１４４のＦＪ－４ＢもＶＡ－１４６と同様の道を歩み、レキシントンを降りてからＡー４Ｃにコンバート。コンステレーションに載って１９６３年厚木へ飛来しました。
１９６３年は我々団塊マニアにとってエンドデビューして間もない頃だったため、“コンステ時代”ＣＶＧ－１４／ＶＡ－１４４のＡ－４Ｃを撮ってる人は余り居ないと思います。
１３５ｍｍでこの写真！。相当低い離陸ですが、さすがＷＡＴＡＮＡＢＥさん、完璧です。
Ａ－４好きには堪らないショットですね。 １９６３年５月３日
１９６３年は我々団塊マニアにとってエンドデビューして間もない頃だったため、“コンステ時代”ＣＶＧ－１４／ＶＡ－１４４のＡ－４Ｃを撮ってる人は余り居ないと思います。
１３５ｍｍでこの写真！。相当低い離陸ですが、さすがＷＡＴＡＮＡＢＥさん、完璧です。
Ａ－４好きには堪らないショットですね。 １９６３年５月３日
あかつか 2020/10/13(Tue) 22:23 No.1505
Re：私のアルバムFJ－４③
あかつか 2020/10/13(Tue) 22:35 No.1506
１９６３年８月７日 撮影：Ｍｏｒｉさん
上のＷＡＴＡＮＡＢＥさんの写真は画調から推察するとＹ２かＯ１フィルターを使用されているように見えます。
下は曇天なのでノーフィルター（ＵＶ）でしょう。よって、オレンジ色の雷光と、尾翼に描かれた赤いロードランナーが色濃く写っています。
モノクロ写真におけるフィルターの違いで、塗装の濃淡が変わるのは皆さんご存知でしょうが、塗装をはっきり写すためその都度フィルターを換えるような人はさすがに居なかったようです。
上のＷＡＴＡＮＡＢＥさんの写真は画調から推察するとＹ２かＯ１フィルターを使用されているように見えます。
下は曇天なのでノーフィルター（ＵＶ）でしょう。よって、オレンジ色の雷光と、尾翼に描かれた赤いロードランナーが色濃く写っています。
モノクロ写真におけるフィルターの違いで、塗装の濃淡が変わるのは皆さんご存知でしょうが、塗装をはっきり写すためその都度フィルターを換えるような人はさすがに居なかったようです。
あかつか 2020/10/13(Tue) 22:35 No.1506
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/14(Wed) 19:42 No.1507
１９５８年、空母ミッドウェイに搭載されていたＦ９Ｆ－８／８Ｂ クーガーから交代したばかりのＶＡ－６３のＦＪ－４Ｂ。
フューリーが新鋭機だったのですから古い話です。
ＶＡ－６３は翌年からＶＡ－２２に改称しましたが、現在まで続くおなじみの飛行隊。ファイテイング・レッドコックスと言った方が通りが良さそうですね。
ＶＡ－６３のＦＪ－４Ｂが初来日した際に撮られたKondohさんのNE301の写真は大変素晴らしい。世界のフューリー研究家に見せてあげたいほどです。ｎｅｔでググってもこれほどの写真は出てきません。国内で見る４本タンクのフューリーの写真は正に“レア”物。
フューリーが新鋭機だったのですから古い話です。
ＶＡ－６３は翌年からＶＡ－２２に改称しましたが、現在まで続くおなじみの飛行隊。ファイテイング・レッドコックスと言った方が通りが良さそうですね。
ＶＡ－６３のＦＪ－４Ｂが初来日した際に撮られたKondohさんのNE301の写真は大変素晴らしい。世界のフューリー研究家に見せてあげたいほどです。ｎｅｔでググってもこれほどの写真は出てきません。国内で見る４本タンクのフューリーの写真は正に“レア”物。
あかつか 2020/10/14(Wed) 19:42 No.1507
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/14(Wed) 22:57 No.1508
１９５９年、ＶＡ－２２となっての来日時、海軍機の塗装は抑え気味でしたが、その事が判るのは数十年経ってから。塗装には目もくれず撮影者は貴重なフィルムを一コマ、一コマ大切に緊張感を持って撮影されていたことでしょう。
望遠レンズ（１００～１３５ｍｍ）で飛行機の写真を撮ること自体珍しい時代に１３５ｍｍで記録を残して下さった方はＴｏｄａさん。
望遠レンズ（１００～１３５ｍｍ）で飛行機の写真を撮ること自体珍しい時代に１３５ｍｍで記録を残して下さった方はＴｏｄａさん。
あかつか 2020/10/14(Wed) 22:57 No.1508
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/15(Thu) 19:00 No.1510
Shimozatoさんが１９６０年１月４日に撮られたＶＡ－２２／１４３６１０／ＮＥ３００。
一応ググッて調べてみたところ、ＮＪ６１０としてニューヨークの博物館で展示されていました。
https://www.airliners.net/photo/USA-Navy/North-American-FJ-4B-Fury/848628
一応ググッて調べてみたところ、ＮＪ６１０としてニューヨークの博物館で展示されていました。
https://www.airliners.net/photo/USA-Navy/North-American-FJ-4B-Fury/848628
あかつか 2020/10/15(Thu) 19:00 No.1510
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/15(Thu) 19:13 No.1511
Ｋｏｍｉｙａさんが撮られたＮＥ３００。1959.12.1
標準レンズでの写真ですが、個人的にはレストアされて美しく塗装されたカラー写真よりも、粒子は荒く、シャープさに欠けていても
現役時の写真に魅力を感じます。好みの問題でしょうが・・・。
標準レンズでの写真ですが、個人的にはレストアされて美しく塗装されたカラー写真よりも、粒子は荒く、シャープさに欠けていても
現役時の写真に魅力を感じます。好みの問題でしょうが・・・。
あかつか 2020/10/15(Thu) 19:13 No.1511
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/15(Thu) 23:33 No.1512
空母ミッドウェイに載っていたＶＡ－２２が１９６１年にフューリーからスカイホークに代わっても、毎年のように厚木へ飛来しましたので、
撮影できた人は多かったと思います。
ところが私は巡り合わせが悪く、ミッドウェイ時代に一度もＶＡ－２２のスカイホークには出会えず、ようやく撮影できたのがＣＶＷ－２［ＮＥ］が
コーラルシーに移ってからの１９６６年でした。
基本塗装はミッドウェイ時代と変わりありません。
撮影できた人は多かったと思います。
ところが私は巡り合わせが悪く、ミッドウェイ時代に一度もＶＡ－２２のスカイホークには出会えず、ようやく撮影できたのがＣＶＷ－２［ＮＥ］が
コーラルシーに移ってからの１９６６年でした。
基本塗装はミッドウェイ時代と変わりありません。
あかつか 2020/10/15(Thu) 23:33 No.1512
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
村越賢司 2020/10/16(Fri) 22:48 No.1513
＞あかつかさん
コーラルシーに載っていたＡ－４Ｃは撮っていたのですが
赤塚さんの撮られたＮＥ２２６の機番違いもいました
１９６６年９月３日の厚木０１エンドでの離陸
ＶＡ－２２のＡ－４Ｃ（ＮＥ００／１４８４８８）と編隊離陸をしたウイングマンが（ＮＥ２２６／１４７７１８）であかつかさんの時とシリアルが替わっておりました
コーラルシーに載っていたＡ－４Ｃは撮っていたのですが
赤塚さんの撮られたＮＥ２２６の機番違いもいました
１９６６年９月３日の厚木０１エンドでの離陸
ＶＡ－２２のＡ－４Ｃ（ＮＥ００／１４８４８８）と編隊離陸をしたウイングマンが（ＮＥ２２６／１４７７１８）であかつかさんの時とシリアルが替わっておりました
村越賢司 2020/10/16(Fri) 22:48 No.1513
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
村越賢司 2020/10/16(Fri) 22:56 No.1514
同じ日
１９６６年９月３日の厚木０１カドでにタキシング
ゲキトリでザラザラですが
ＶＡ－２２のＡ－４Ｃ（ＮＥ００／１４８４８８）です
この日はＶＡ－２３のＡ－４Ｃもたくさん飛んでいました
１９６６年９月３日の厚木０１カドでにタキシング
ゲキトリでザラザラですが
ＶＡ－２２のＡ－４Ｃ（ＮＥ００／１４８４８８）です
この日はＶＡ－２３のＡ－４Ｃもたくさん飛んでいました
村越賢司 2020/10/16(Fri) 22:56 No.1514
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/16(Fri) 23:22 No.1515
>村越さん
私の撮ったＮＥ２２６は、６６年９月１日ですから、ほんの数日後に機体交換をしたのですね。当時はベトナム戦争真っ只中で機体の入れ替えが激しく、珍しいことではありませんでした。
↓ＶＡ－２２のシスタースコードロン、ＶＡ－２３のＦＪ－４Ｂ。1959.10.15 撮影：Todaさん
フューリーの美しさは“背筋”のラインとハイヒールのような垂直尾翼の高さですね。「８６」から野暮ったさを抜いた海軍機特有の柔らかさを感じます。（Ｂ－６６とＡ３Ｄの違いように）特にこの写真では光線状態も相俟って、フューリーの“美人さ”がうまく表現されていますね。それは、飛行隊にちなんだ塗装が一切なく、ノーマークに近い姿だったからはないでしょうか。
私の撮ったＮＥ２２６は、６６年９月１日ですから、ほんの数日後に機体交換をしたのですね。当時はベトナム戦争真っ只中で機体の入れ替えが激しく、珍しいことではありませんでした。
↓ＶＡ－２２のシスタースコードロン、ＶＡ－２３のＦＪ－４Ｂ。1959.10.15 撮影：Todaさん
フューリーの美しさは“背筋”のラインとハイヒールのような垂直尾翼の高さですね。「８６」から野暮ったさを抜いた海軍機特有の柔らかさを感じます。（Ｂ－６６とＡ３Ｄの違いように）特にこの写真では光線状態も相俟って、フューリーの“美人さ”がうまく表現されていますね。それは、飛行隊にちなんだ塗装が一切なく、ノーマークに近い姿だったからはないでしょうか。
あかつか 2020/10/16(Fri) 23:22 No.1515
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/17(Sat) 18:52 No.1516
ＶＡ－２３のＦＪ－４Ｂも１９６０年６月に退役。Ａ４Ｄ－２と交代しますが就役以期間は短く１年８ケ月で新鋭Ａ４Ｄ－５（Ａ－４Ｅ）にバトンを渡します。
空母ミッドウェイで二航海しただけですので、日本での写真は多くは残されておりません。下のショットはＭｏｒｉさんが１９６２年８月１７日に撮影されたＶＡ－２３のＡ４Ｄ－２。青空の下でのコントラストが、ネオパンＦの時代を思い浮かばせます。
空母ミッドウェイで二航海しただけですので、日本での写真は多くは残されておりません。下のショットはＭｏｒｉさんが１９６２年８月１７日に撮影されたＶＡ－２３のＡ４Ｄ－２。青空の下でのコントラストが、ネオパンＦの時代を思い浮かばせます。
あかつか 2020/10/17(Sat) 18:52 No.1516
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/17(Sat) 19:25 No.1517
１９６４年、空母ミッドウェイの西太平洋航海で来日したＡ－４Ｅ。
ＶＡ－２３のＡ－４・・・と言うより、Ｅ型そのものが厚木初飛来。今まで見慣れてきたＢ型、Ｃ型と比べると、余りにも洗練されたスタイリングに当時のマニアは驚いたはず。私も“ひとめぼれ”してしまい、今まで見てきた数多のスカイホークの中でも、この初来日時のVA-23 Black KnightsのA-4Eが「私の好きなＡ－４」 ベスト・ファイブに入っています。
１９６４年３月１６日 撮影：Ｈｉｇａｓｈｉｎｏさん
ＶＡ－２３のＡ－４・・・と言うより、Ｅ型そのものが厚木初飛来。今まで見慣れてきたＢ型、Ｃ型と比べると、余りにも洗練されたスタイリングに当時のマニアは驚いたはず。私も“ひとめぼれ”してしまい、今まで見てきた数多のスカイホークの中でも、この初来日時のVA-23 Black KnightsのA-4Eが「私の好きなＡ－４」 ベスト・ファイブに入っています。
１９６４年３月１６日 撮影：Ｈｉｇａｓｈｉｎｏさん
あかつか 2020/10/17(Sat) 19:25 No.1517
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
のらひこ 2020/10/17(Sat) 23:17 No.1518
no1517を撮りましたな～～しかしMoriさんの美しい写真に並べられたら、師匠と駄目弟子の差が歴然！！ツライです。
スカイホークはRAV4のデザインの変遷を見るようですね。この後F型になるともういけません。私は―２と―２Ｎの可愛さに1票です。RAV4の初代の可愛さに通ずるものがあります。
それにしても、フューリーやスカイホークのノーズギアのキャサさには今更ながらビックリですね。発艦毎にブットいワイアを海に放り投げていた時代なんですね。潜水艇で潜って一本取ってきてくれないもんでしょうか？
こんな細い足で３点着陸したら、きっとノーズから突っ込みますね。でもそれがスカイホークの可愛さを引き立てているんですね。
スカイホークはRAV4のデザインの変遷を見るようですね。この後F型になるともういけません。私は―２と―２Ｎの可愛さに1票です。RAV4の初代の可愛さに通ずるものがあります。
それにしても、フューリーやスカイホークのノーズギアのキャサさには今更ながらビックリですね。発艦毎にブットいワイアを海に放り投げていた時代なんですね。潜水艇で潜って一本取ってきてくれないもんでしょうか？
こんな細い足で３点着陸したら、きっとノーズから突っ込みますね。でもそれがスカイホークの可愛さを引き立てているんですね。
のらひこ 2020/10/17(Sat) 23:17 No.1518
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
あかつか 2020/10/18(Sun) 08:42 No.1519
＞のらひこさん
のらひこさんの「お好みＡ－４」は－２と－２Ｎですか。ぼくは－２（Ｂ型）と－５（Ｅ型）ですね。－１（Ａ型）のスッキリしたスタイルに好感を持ちますが、Ｂ型以降標準装備となった給油プローブと、ラダーにリブが無いところが、ややマイナス。
２Ｎは（Ｃ型）はまとまり過ぎていませんか？、成績も人当りも良い中高の生徒会長のようで、もの足りません。
上のＶＡ－２３［ＮＥ］のＡ－４Ｅを見てください。
これは、今での常識を破ったデザインですよ。たぶんＥ型そのものから発想した塗装でしょう。
機首のスマートさを強調するように国籍マークを胴体後部に移し、部隊名と空母名をブラックナイツのエンブレムを囲んだのも画期的。
そして騎士の長剣を左右のタンクに描く。これはもう男が惚れ込む洗練された“カッコ良さ”。俳優で謂うなら石原裕次郎ですね。
Ｅ型以降出現したＡ－４ＦやＡ－４Ｍは、背筋を伸ばさず斜に構え、個性を強調するばかりの松田優作や萩原健一のようで、ぼくは好きじゃないなあ。
下は１９６６年９月１日、伝説のコーラルシー入港（搭載機を殆ど厚木へ降ろした）の翌日、東側エプロンに駐機するＶＡ－２２とＶＡ－２３ですが、
両機を押さえる丁度よい登れる木が無く中途半端な絵になってしまいました。コダクロームＫＸ使用。
のらひこさんの「お好みＡ－４」は－２と－２Ｎですか。ぼくは－２（Ｂ型）と－５（Ｅ型）ですね。－１（Ａ型）のスッキリしたスタイルに好感を持ちますが、Ｂ型以降標準装備となった給油プローブと、ラダーにリブが無いところが、ややマイナス。
２Ｎは（Ｃ型）はまとまり過ぎていませんか？、成績も人当りも良い中高の生徒会長のようで、もの足りません。
上のＶＡ－２３［ＮＥ］のＡ－４Ｅを見てください。
これは、今での常識を破ったデザインですよ。たぶんＥ型そのものから発想した塗装でしょう。
機首のスマートさを強調するように国籍マークを胴体後部に移し、部隊名と空母名をブラックナイツのエンブレムを囲んだのも画期的。
そして騎士の長剣を左右のタンクに描く。これはもう男が惚れ込む洗練された“カッコ良さ”。俳優で謂うなら石原裕次郎ですね。
Ｅ型以降出現したＡ－４ＦやＡ－４Ｍは、背筋を伸ばさず斜に構え、個性を強調するばかりの松田優作や萩原健一のようで、ぼくは好きじゃないなあ。
下は１９６６年９月１日、伝説のコーラルシー入港（搭載機を殆ど厚木へ降ろした）の翌日、東側エプロンに駐機するＶＡ－２２とＶＡ－２３ですが、
両機を押さえる丁度よい登れる木が無く中途半端な絵になってしまいました。コダクロームＫＸ使用。
あかつか 2020/10/18(Sun) 08:42 No.1519
Re: 私のアルバムＦＪ－４③
のらひこ 2020/10/18(Sun) 21:53 No.1520
成績も人当りも良い中高の生徒会長???そんな奴は生徒会長になれません！！でも私は、パンドール、ミクロファイン、小田急線の電車賃の計算に没頭して、誰が生徒会長だったのか知りません。
－１は車で言えば昔のいわゆるオリジナル仕様って感じでしたよ。
実戦に出てきたのはー２でしょう。長槍を描いたドロップタンクは、センスを感じますね！！
－１は車で言えば昔のいわゆるオリジナル仕様って感じでしたよ。
実戦に出てきたのはー２でしょう。長槍を描いたドロップタンクは、センスを感じますね！！
のらひこ 2020/10/18(Sun) 21:53 No.1520
私のアルバムＦＪ－４②
１９５８年１２月２９日 厚木基地滑走路南端にて 撮影：小宮 宏
Re: 私のアルバムＦＪ－４②
あかつか 2020/10/05(Mon) 23:16 No.1486
滑走路延長工事以前、１９５８年暮れのＯ１の光景。これが厚木であることが分かるマニアはごく少数でしょう。私もスリーブを見ていたから分かるので、写真だけなら外国で撮った写真と思ったでしょうね。
しかもカメラはペトリの４５ｍｍ。フューリーまでの距離は２００ｍ～３００ｍぐらいに見えます。その日、Ｋｏｍｉｙａさんは厚木へ行き出して間もない頃だったので「怖いもの知らず」。１日中この場で撮影していたそうです。
当日は何事もなく帰られたそうですが、その後、何回目かの撮影行で「捕らわれの身」になった事を話されています。
カメラはその場で没収、後日返却されましたが、何と撮影済みのフィルムも現像して返してくれたそうです。（私のときはフィルムのみ没収だった）
しかもカメラはペトリの４５ｍｍ。フューリーまでの距離は２００ｍ～３００ｍぐらいに見えます。その日、Ｋｏｍｉｙａさんは厚木へ行き出して間もない頃だったので「怖いもの知らず」。１日中この場で撮影していたそうです。
当日は何事もなく帰られたそうですが、その後、何回目かの撮影行で「捕らわれの身」になった事を話されています。
カメラはその場で没収、後日返却されましたが、何と撮影済みのフィルムも現像して返してくれたそうです。（私のときはフィルムのみ没収だった）
あかつか 2020/10/05(Mon) 23:16 No.1486
Re: 私のアルバムＦＪ－４②
あかつか 2020/10/05(Mon) 23:53 No.1487
同日、ローカルフライトを終え帰還したＶＭＡ－２１２のＦＪ－４Ｂの着陸。若干トリミングしていますが、４５ｍｍでフューリーがこれだけ撮れたいう夢のような世界。１９５８年１２月２９日 撮影：Ｋｏｍｉｙａさん
インターネットが普及されてない“紙”の時代、[WD]と聞けば、ランサーズのＦ－８やＦ－４が思い浮び、フューリーの塗装はＦ－８、Ｆ－４と同様、青を基調とした塗装と長い間思っていました。胴体の帯や尾翼の塗装が赤と白星であることが分かったのが十数年前、雑誌に載っていたカラー写真を見てからです。
上、下の写真はたぶんノーフィルター（ＵＶ）のようで、胴体バンドと尾翼の赤が濃く写っているのが勘違いの原因でもありました。
思い込みというのは恐ろしいもので、ＷＤのフューリーの塗装が赤と分かった後でも青のイメージが付きまとっていて、青のほうが良かったのにと勝手に想像しています。
インターネットが普及されてない“紙”の時代、[WD]と聞けば、ランサーズのＦ－８やＦ－４が思い浮び、フューリーの塗装はＦ－８、Ｆ－４と同様、青を基調とした塗装と長い間思っていました。胴体の帯や尾翼の塗装が赤と白星であることが分かったのが十数年前、雑誌に載っていたカラー写真を見てからです。
上、下の写真はたぶんノーフィルター（ＵＶ）のようで、胴体バンドと尾翼の赤が濃く写っているのが勘違いの原因でもありました。
思い込みというのは恐ろしいもので、ＷＤのフューリーの塗装が赤と分かった後でも青のイメージが付きまとっていて、青のほうが良かったのにと勝手に想像しています。
あかつか 2020/10/05(Mon) 23:53 No.1487
Re: 私のアルバムＦＪ－４②
geta-o 2020/10/06(Tue) 13:20 No.1488
マリンコは撮影できませんでしたが遅ればせながらVA-216のFJ-4B
1963/2/28に#603と一緒に飛来しました。ハンコックの入港？
1963/2/28に#603と一緒に飛来しました。ハンコックの入港？
geta-o 2020/10/06(Tue) 13:20 No.1488
Re: 私のアルバムＦＪ－４②
geta-o 2020/10/06(Tue) 13:29 No.1489
続けてですがF8U-1に変わるまで1963年に厚木に行けばいつでも撮影出来たFJ-4
geta-o 2020/10/06(Tue) 13:29 No.1489
Re: 私のアルバムＦＪ－４②
あかつか 2020/10/06(Tue) 23:14 No.1490
＞ＧＥＴＡ－０さん
「厚木へ行けばいつでも撮影できた」と仰るＶＵ－５（ＵＥ）のＦＪ－４、残念ながら私たち世代のほとんどの人は間に合いませんでした。
フューリーを撮れなかった悔しい思い出は、クルーセイダーに出会えなかった７０年代にデビューしたマニアの気持ちと共通するものがあるのでしょうね。
ひと回り以上の大先輩マニアたちならどうでしょう。「もう少し早く始めていたら、ゼロ戦や雷電を見られたのに」と思うのかしら？。
写真を撮ることは無理だったにしても・・・。
下はＴＳＰＣのＴｏｄａさんが、航空ファン誌の取材で、岩国へ訪れた際撮影した垂涎モノのド迫力ショット。撮影時でのシチュエーションは分かりませんがエア・ツー・エアでないことは確かです。
使用レンズは１３５ｍｍと思いますが、撮っておられたＴｏｄａさんも余りに近く過ぎてド肝を抜かれたことでしょう。 １９６０年１１月２３日撮影
１９６０年といえば、海軍・海兵隊機はカラフルな塗装を抑え、機体全体が素っ気なくなっていた頃。このローテーション配備時での
[WD]のマーキングは尾翼に辛うじてペイントを残しています。１９５８年に見られたような胴体の幅の広いバンドは外されました。
「厚木へ行けばいつでも撮影できた」と仰るＶＵ－５（ＵＥ）のＦＪ－４、残念ながら私たち世代のほとんどの人は間に合いませんでした。
フューリーを撮れなかった悔しい思い出は、クルーセイダーに出会えなかった７０年代にデビューしたマニアの気持ちと共通するものがあるのでしょうね。
ひと回り以上の大先輩マニアたちならどうでしょう。「もう少し早く始めていたら、ゼロ戦や雷電を見られたのに」と思うのかしら？。
写真を撮ることは無理だったにしても・・・。
下はＴＳＰＣのＴｏｄａさんが、航空ファン誌の取材で、岩国へ訪れた際撮影した垂涎モノのド迫力ショット。撮影時でのシチュエーションは分かりませんがエア・ツー・エアでないことは確かです。
使用レンズは１３５ｍｍと思いますが、撮っておられたＴｏｄａさんも余りに近く過ぎてド肝を抜かれたことでしょう。 １９６０年１１月２３日撮影
１９６０年といえば、海軍・海兵隊機はカラフルな塗装を抑え、機体全体が素っ気なくなっていた頃。このローテーション配備時での
[WD]のマーキングは尾翼に辛うじてペイントを残しています。１９５８年に見られたような胴体の幅の広いバンドは外されました。
あかつか 2020/10/06(Tue) 23:14 No.1490
Re: 私のアルバムＦＪ－４②
あかつか 2020/10/06(Tue) 23:26 No.1491
マリンコ最後の在日フューリーは、VMA-212[WD]のＦＪ－４Ｂでした。
写真の撮影日は１９６１年４月４日でマーキングはなく無塗装状態。しかしながら、４月にこれだけ“抜け”のよい青空はめったになかったはず。そんな中、大和側で午前中のワリと早い時間に[WD]のＦＪ－４Ｂをキャッチできたとは・・・“幸運”以外何ものでもありませんね。素晴らしい写真が残りました。 撮影：Narisawaさん
写真の撮影日は１９６１年４月４日でマーキングはなく無塗装状態。しかしながら、４月にこれだけ“抜け”のよい青空はめったになかったはず。そんな中、大和側で午前中のワリと早い時間に[WD]のＦＪ－４Ｂをキャッチできたとは・・・“幸運”以外何ものでもありませんね。素晴らしい写真が残りました。 撮影：Narisawaさん
あかつか 2020/10/06(Tue) 23:26 No.1491
Re: 私のアルバムＦＪ－４②
あかつか 2020/10/07(Wed) 23:29 No.1492
ＶＭＡ－２１２［ＷＤ］のフューリーは６１年５月まで岩国を基地としましたが帰国直後の６１年８月、ＶＭＡ－２１２にＡ４Ｄ－２が配属されＦＪ－４Ｂは１１月に退役。そして６３年７月にＦ－８Ｂを受領したことにより、VMA－２１２からVMF－２１２となって、ニックネームもデビルキャッツから、皆さんおなじみのランサーズに変更されました。
マリンコのフューリーが日本を去ってから、しばらくWDのレター機の来日はなかったのですが、１９６５年、オリスカニーのＣＶＷ－１６から去ったＶＦ－１６１のデモンの穴埋めにＶＭＦ（ＡＷ）－２１２のＦ－８Ｅがディプロイメント。６５年７月“ＷＤ機”が厚木へ飛来、久々のWDに、ときの海軍機マニアは大喜び。CVWへのマリンコ機の配属は一定期間限定であることが多く、“限定”に弱い海軍機マニアにとっていわゆる“ワンチャンス”だったのです。 １９６５年８月２日 大和側で午後撮影
マリンコのフューリーが日本を去ってから、しばらくWDのレター機の来日はなかったのですが、１９６５年、オリスカニーのＣＶＷ－１６から去ったＶＦ－１６１のデモンの穴埋めにＶＭＦ（ＡＷ）－２１２のＦ－８Ｅがディプロイメント。６５年７月“ＷＤ機”が厚木へ飛来、久々のWDに、ときの海軍機マニアは大喜び。CVWへのマリンコ機の配属は一定期間限定であることが多く、“限定”に弱い海軍機マニアにとっていわゆる“ワンチャンス”だったのです。 １９６５年８月２日 大和側で午後撮影
あかつか 2020/10/07(Wed) 23:29 No.1492
Re: 私のアルバムＦＪ－４②
あかつか 2020/10/07(Wed) 23:59 No.1493
１９６５年７月２８日、Ｒｗｙ１９から訓練飛行に向かうＶＭＦ（ＡＷ）２１２のＦ－８Ｅ。３機しか撮れなかったけれど少なくとも５機は飛来していたのですね。私の好きな飛行隊機でしたから、もっと撮りたかったなあ（～～;） 撮影：Ｙｏｋｏｏさん
あかつか 2020/10/07(Wed) 23:59 No.1493