私のアルバムからF-101（1）
１９６０年 航空読者写真コンテスト『特選』作品
赤塚
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 
2019/10/20(Sun) 23:18 No.578
写真は時代によって評価が変わるものなのですが、平凡な編隊着陸に見えるこのヴードゥーの写真も１９６０年の時点では、いわゆる“素人”が撮れるようなものではありませんでした。ヒコーキ写真マニアがまだ望遠レンズを中々持てなかった６０年代はじめのマニアの写真としては群を抜いており、選者はそこを意識したのではないでしょうか。
「ペトリ３５」という４５㎜固定レンズの大衆向けカメラで撮影したＲＦ－１０１Ｃのフォーメーション写真を見て「いつかはボクも・・」と夢や希望を与えてくれました。自分としてはＢＢＳⅡのＮｏ.３、Ｃ－１３３の『発進』と共に最も心に残る作品です。
写真が時代を映す鏡なら、評論も同様その時代でしか表現できないこともあります。この選評はたぶん横森周信さんがお書きになったと思われますが、撮影者のＭｏｒｉさんは“白昼夢”を画き出そうとしたのかは疑問ですね。
それでも今読んで心躍るような楽しさを感じるのは、評文のセンスと写真のセンスが見事に合致しているからではないでしょうか。“評”も時代を表現する“作品”そのものなのです。
「ペトリ３５」という４５㎜固定レンズの大衆向けカメラで撮影したＲＦ－１０１Ｃのフォーメーション写真を見て「いつかはボクも・・」と夢や希望を与えてくれました。自分としてはＢＢＳⅡのＮｏ.３、Ｃ－１３３の『発進』と共に最も心に残る作品です。
写真が時代を映す鏡なら、評論も同様その時代でしか表現できないこともあります。この選評はたぶん横森周信さんがお書きになったと思われますが、撮影者のＭｏｒｉさんは“白昼夢”を画き出そうとしたのかは疑問ですね。
それでも今読んで心躍るような楽しさを感じるのは、評文のセンスと写真のセンスが見事に合致しているからではないでしょうか。“評”も時代を表現する“作品”そのものなのです。
赤塚 2019/10/20(Sun) 23:18 No.578
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/20(Sun) 23:24 No.579
この作品の評を読んだときはまだ中学１年生ですから、ファンキー・ジャズが何であるかは知りませんでした。数年経ち青年期に差し掛かった頃、当時多くの若者が体験する「音楽の“はしか”」のようなものに罹り、モダンジャズに興味が湧いてレコード聞いたりホールやライブハウスにも何度か行きました。が、一過性で終わり再び飛行場通い。
今回の評文を読んで当時のことを思い出し、あらためてYouTubeで当時のアート・ブレーキーやラムゼイ・ルイス、キャノンボール・アダレイなどのファンキー・ジャズと言われた曲を久々に聴いてみましたが、なるほど多くの人たちを夢中させた音楽であることが改めて分かりました。（横道話）
↓は、特選作のトリミング無しのカットですが、こちらも意見が対立しそうですね。私も大いに迷うところですが今なら下の写真、飛行機写真を始めた頃なら航空情報に印刷された方ですね。
今回の評文を読んで当時のことを思い出し、あらためてYouTubeで当時のアート・ブレーキーやラムゼイ・ルイス、キャノンボール・アダレイなどのファンキー・ジャズと言われた曲を久々に聴いてみましたが、なるほど多くの人たちを夢中させた音楽であることが改めて分かりました。（横道話）
↓は、特選作のトリミング無しのカットですが、こちらも意見が対立しそうですね。私も大いに迷うところですが今なら下の写真、飛行機写真を始めた頃なら航空情報に印刷された方ですね。
赤塚 2019/10/20(Sun) 23:24 No.579
Re: 私のアルバムからF-101（1）
のらひこ 2019/10/21(Mon) 18:05 No.580
ああ、そうだったんですか！私はてっきり西砂川で撮影したもんだと思い込んでいましたが、箱根ヶ崎のトンネルの下で撮っていたんですね。さすがベテランです。２機編隊がパスして、大きく編隊着陸コースと分かったとき、いつもはトンネルの上で撮っていた４５ｍｍを利して、トンネルの下におりて撮ったということでしょうね。瞬時に判断ができるのはベテランならではです。F-100と違って、重量感、威圧感はF-101はけた違いでしたから、F-100への愛情とは違って畏敬の念を持ってました。オープンの時もその背の高さとポルカドット塗装で良く目立って好きでした。カラフルな嘉手納の機体も見たかったです。
のらひこ 2019/10/21(Mon) 18:05 No.580
Re私のアルバムからF-101
赤塚 2019/10/21(Mon) 19:13 No.581
ヴードゥーは“私の好きな飛行機”のベスト５に入る飛行機ですが、巡り合うチャンスは少なく、この１９６４年の厚木三軍記念日と、同年の横田三軍記念日前日の２回だけでした。
横田への飛来もＦ－１００より少なかったので、当時の横田マニアもヴードゥーの飛来をなかなかキャッチできなかったのではないでしょうか。
ヴードゥーに出会ったときはすでにエアクラフトグレー一色になっていました。三沢のポルカドッツや嘉手納のコットンピッカーズの魅力に溢れたマーキング機は撮ってませんので、先輩マニアの写真を貼らせていただきます。
横田への飛来もＦ－１００より少なかったので、当時の横田マニアもヴードゥーの飛来をなかなかキャッチできなかったのではないでしょうか。
ヴードゥーに出会ったときはすでにエアクラフトグレー一色になっていました。三沢のポルカドッツや嘉手納のコットンピッカーズの魅力に溢れたマーキング機は撮ってませんので、先輩マニアの写真を貼らせていただきます。
赤塚 2019/10/21(Mon) 19:13 No.581
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/22(Tue) 16:15 No.582
１９６０年３月２８日、箱根ケ崎トンネルの上から４５ＴＲＳのＲＦ－１０１Ｃを狙うＴＳＰＣの先輩たち。
先輩もこの時点ではまだ４５ｍｍの“標準カメラ”だったようですね。 撮影：ワタナベさん
先輩もこの時点ではまだ４５ｍｍの“標準カメラ”だったようですね。 撮影：ワタナベさん
赤塚 2019/10/22(Tue) 16:15 No.582
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/22(Tue) 16:33 No.583
ワタナベさんは↑の５日前の３月２３日にもヴードゥーを撮影。だいぶランウェイ・エンド近くに寄って撮っていますね。
今は当然基地内ですが、標準レンズでもこのように撮れたなんて本当に夢のよう。素晴らしい写真です。
今は当然基地内ですが、標準レンズでもこのように撮れたなんて本当に夢のよう。素晴らしい写真です。
赤塚 2019/10/22(Tue) 16:33 No.583
Re: 私のアルバムからF-101（1）
のらひこ 2019/10/23(Wed) 07:31 No.584
箱根ヶ崎の2枚の写真、真横は撮れてないでしょうね。真横より構図を優先する余裕があったんですね。先輩たちの「大人」を感じます。その２年後の１９６２年５月２０日の三軍記念日のポルカドットを貼ります。今は全く見なくなったねんねこ負ぶいのお母さんと家族、おとーさんも子供二人も味を出しています。重量級のF-101も顔負けですね。しかし、空いていた！！！福生市民とごく一部の都内の人しか知らなかったんですかね。
のらひこ 2019/10/23(Wed) 07:31 No.584
Re: 私のアルバムからF-101（1）
村越賢司 2019/10/23(Wed) 12:29 No.585
＞のらひこさん
私は、このＮｏ．５８４の１９６２年５月２０日の三軍記念日に甘いレンズの二眼レフで撮ったポルカドットしか残っていません
飛んでいるポルカドットもありませんでしたのでＰＡＣＡＦになってからの着陸写真を貼ります
１９６４年５月１６日に箱根ヶ崎に降りる
ＲＦ－１０１Ｃ、５６－００９４ 送りショットから
私は、このＮｏ．５８４の１９６２年５月２０日の三軍記念日に甘いレンズの二眼レフで撮ったポルカドットしか残っていません
飛んでいるポルカドットもありませんでしたのでＰＡＣＡＦになってからの着陸写真を貼ります
１９６４年５月１６日に箱根ヶ崎に降りる
ＲＦ－１０１Ｃ、５６－００９４ 送りショットから
村越賢司 2019/10/23(Wed) 12:29 No.585
Re: 私のアルバムからF-101（1）
村越賢司 2019/10/23(Wed) 12:46 No.586
同じくエアクラフトグレーのＰＡＣＡＦ
１９６４年２月１５日の横田・箱根ヶ崎
ＲＦ－１０１Ｃ、５６－００４７
１９６４年２月１５日の横田・箱根ヶ崎
ＲＦ－１０１Ｃ、５６－００４７
村越賢司 2019/10/23(Wed) 12:46 No.586
Re: 私のアルバムからF-101（1）
村越賢司 2019/10/23(Wed) 12:48 No.587
同じく、
１９６４年２月１５日
５６－００４７ 送りショット
１９６４年２月１５日
５６－００４７ 送りショット
村越賢司 2019/10/23(Wed) 12:48 No.587
Re: 私のアルバムからF-101（1）
村越賢司 2019/10/23(Wed) 12:51 No.588
同じ日、１９６４年２月１５日に箱根ヶ崎に着陸する
ＰＡＣＡＦのＲＦ－１０１Ｃ
５６－０１８９
ＰＡＣＡＦのＲＦ－１０１Ｃ
５６－０１８９
村越賢司 2019/10/23(Wed) 12:51 No.588
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/23(Wed) 15:43 No.589
＞村越さん
Ｎｏ５８５の着陸は、横田三軍の前日ですね。良いお天気でした。
私も行ってましたが、村越さんとお会いしていたことは全く覚えておりません。何故だろう？、別場所に居たのかなあ。
同じような角度の写真を撮ってますが残念ながら“ビネガー”にやられて再生不能。
↑No588のＲＦ－１０１の着陸姿は、ヴードゥーの魅力を感じさせる絶妙の角度のショットですね。さすが村越さん。
↓は、１９５９年横田三軍記念日で初めて公開展示されたＲＦ－１０１Ｃ。この日はＦ－１０２Ａ（那覇）も初公開でしたが、１日中雨で飛行ショーも中止。先輩たちは新鋭機２機を目前にして悔しかったでしょうね。天気だけはどうしようもありません。
それでも能村先生は大雨の中、ガッチリ撮っておられます。
Ｎｏ５８５の着陸は、横田三軍の前日ですね。良いお天気でした。
私も行ってましたが、村越さんとお会いしていたことは全く覚えておりません。何故だろう？、別場所に居たのかなあ。
同じような角度の写真を撮ってますが残念ながら“ビネガー”にやられて再生不能。
↑No588のＲＦ－１０１の着陸姿は、ヴードゥーの魅力を感じさせる絶妙の角度のショットですね。さすが村越さん。
↓は、１９５９年横田三軍記念日で初めて公開展示されたＲＦ－１０１Ｃ。この日はＦ－１０２Ａ（那覇）も初公開でしたが、１日中雨で飛行ショーも中止。先輩たちは新鋭機２機を目前にして悔しかったでしょうね。天気だけはどうしようもありません。
それでも能村先生は大雨の中、ガッチリ撮っておられます。
赤塚 2019/10/23(Wed) 15:43 No.589
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/24(Thu) 18:55 No.590
厚木でヴードーが初めて展示されたのが１９６１年５月２０日の三軍記念日。ひょっとしたら厚木へ降りたのも初めてかもしれません。
この年前後の厚木公開はゲートを入ってロータリーを越えたところのグランドを展示場としておりフライトは無し。
調べましたら５月２０日は横田と公開日がダブっていました。と言うことは厚木へ来たマニアは「はしご」をしたのか、または横田を「捨てた」のか？。
この日厚木に来られたマニアにお聞きしたいところです。 撮影：T.Moriさん
この年前後の厚木公開はゲートを入ってロータリーを越えたところのグランドを展示場としておりフライトは無し。
調べましたら５月２０日は横田と公開日がダブっていました。と言うことは厚木へ来たマニアは「はしご」をしたのか、または横田を「捨てた」のか？。
この日厚木に来られたマニアにお聞きしたいところです。 撮影：T.Moriさん
赤塚 2019/10/24(Thu) 18:55 No.590
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/24(Thu) 19:10 No.591
同日、別ポジションからのNarisawaさんのショット。フォルクス・ワーゲンのデリバンが三軍記念日の長閑な雰囲気を醸しだしています。
それにしてもヴードーは大きいですね。データを見ますと全長が２１．１１ｍ。ファントム（１９．２ｍ）やＣ－４７（１９．４３ｍ）より大きい。
Ｊ５７を２基搭載し写真偵察だけが目的。余裕のあった時代のアメリカならではです。マニア的にはこうした飛行機に魅力を感じてしまいますね。
それにしてもヴードーは大きいですね。データを見ますと全長が２１．１１ｍ。ファントム（１９．２ｍ）やＣ－４７（１９．４３ｍ）より大きい。
Ｊ５７を２基搭載し写真偵察だけが目的。余裕のあった時代のアメリカならではです。マニア的にはこうした飛行機に魅力を感じてしまいますね。
赤塚 2019/10/24(Thu) 19:10 No.591
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/25(Fri) 16:19 No.592
１９６１年５月２１日の板付三軍記念日で公開された三沢のヴードゥー。Yoshinagaさん撮影
ヴードゥーはどこから見ても大変美しい飛行機ですね。中でもこの写真は絶好の角度。当時の飛行機少年が憧れたのがよく分かります。
ヴードゥーはどこから見ても大変美しい飛行機ですね。中でもこの写真は絶好の角度。当時の飛行機少年が憧れたのがよく分かります。
赤塚 2019/10/25(Fri) 16:19 No.592
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/25(Fri) 16:31 No.593
九州特有の陽光の強さと、コンクリートの反射で逆光にもかかわらずツブれている部分もなく、すばらしい写真に仕上がっています。板付ならではの写真ですね。 撮影：H.Yoshinagaさん
赤塚 2019/10/25(Fri) 16:31 No.593
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/26(Sat) 11:59 No.594
１９６５年５月１５日の三沢三軍記念日に神戸の中井八郎さんが、関東を素通りし、三沢まで遠征して撮った４５ＴＲＳのＲＦ－１０１Ｃ。
飛行機写真マニアが三沢の三軍記念日を撮影したのは中井さんが初めてではないでしょうか。６０年代では時間も費用もかかり、しかも地元の三軍記念日を捨てて三沢行を決断する関東のマニアは先ず居なかったはずですから。大変貴重な記録です。
飛行機写真マニアが三沢の三軍記念日を撮影したのは中井さんが初めてではないでしょうか。６０年代では時間も費用もかかり、しかも地元の三軍記念日を捨てて三沢行を決断する関東のマニアは先ず居なかったはずですから。大変貴重な記録です。
赤塚 2019/10/26(Sat) 11:59 No.594
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/26(Sat) 13:41 No.595
三沢には１９７１年１１月にブルーエンジェルスのＦ－４を撮りに一度行ったきりで、当時の基地内の様子は何も覚えておりません。
この写真に写る格納庫は現在と同じなのでしょうか？。クルーや家族の風情、特殊なバン、コクピットに登る梯子など、写真は時代を切り取り歴史を残して行きます。
この写真に写る格納庫は現在と同じなのでしょうか？。クルーや家族の風情、特殊なバン、コクピットに登る梯子など、写真は時代を切り取り歴史を残して行きます。
赤塚 2019/10/26(Sat) 13:41 No.595
Re: 私のアルバムからF-101（1）
赤塚 2019/10/26(Sat) 23:36 No.596
１９６３年６月１０日、ＴＳＰＣのNarisawaさんが撮影した横田ランウェイ３６に編隊で進入するＰＡＣＡＦのＲＦ－１０１Ｃです。
編隊着陸を撮影するとき私は時々無意識の内に「向う側」の機体を追ってしまい手前をブラし失敗しましたが、Narisawaさんはキチっと手前に焦点を合わせており見事です。
編隊着陸を撮影するとき私は時々無意識の内に「向う側」の機体を追ってしまい手前をブラし失敗しましたが、Narisawaさんはキチっと手前に焦点を合わせており見事です。
赤塚 2019/10/26(Sat) 23:36 No.596
RB-57D“ロングスパン”
１９５７年８月２３日 撮影：Ｓ.ＮＡＫＡＳＡＴＯ
Re: RB-57D“ロングスパン”
赤塚 2019/10/10(Thu) 23:40 No.561
横田に着陸するＲＢ－５７Ｄ（５３－３８９１）、中里氏の有名なシショット。
ＲＢ－５７Ｄはロバート・Ｃ・ミケシュ氏によるとジョージア州ターナーＡＦＢ（１９５７年にテキサス州ローリンＡＦＢに移動）の４０８０ＳＲＷ，
４０２８ＳＲＳ，Det.Yokotaとされているが、４０２５ＳＲＳだったという説もある。
横田に展開したのは１９５６年９月から１９５７年末までの短期間で、配備された機数はおそらく４機、写真撮影型のモデルであった。
ＡＧＣ版「在日アメリカ空軍機集」より
ＲＢ－５７Ｄはロバート・Ｃ・ミケシュ氏によるとジョージア州ターナーＡＦＢ（１９５７年にテキサス州ローリンＡＦＢに移動）の４０８０ＳＲＷ，
４０２８ＳＲＳ，Det.Yokotaとされているが、４０２５ＳＲＳだったという説もある。
横田に展開したのは１９５６年９月から１９５７年末までの短期間で、配備された機数はおそらく４機、写真撮影型のモデルであった。
ＡＧＣ版「在日アメリカ空軍機集」より
赤塚 2019/10/10(Thu) 23:40 No.561
ReRB-57Dロングスパン
赤塚 2019/10/11(Fri) 16:50 No.562
戦後日本に現れた米軍機の中でミステリアスな飛行機と言えば１９６０年「黒いジェット機」で日本中を騒然とさせたＵ－２が挙げられますが、
ヒコーキマニアの世界ではそのＵ－２の上を行く存在だったのがＲＢ－５７Ｄでした。
その驚き様を譬えるとすれば、Ａ－１１の存在を知ってすぐＳＲ－７１が日本上空に現れたようなもの。写真すら発表されてない翼の長い真っ黒な
ＲＢ－５７Ｄが横田上空を頻繁に飛んでいたわけですから、それを目にした日本の航空ファンたちの騒然度は大変なものだったでしょう。
ＲＢ－５７Ｄの存在は１９５５年には知られていましたが、写真は一切公表されておらず、正体不明機として謎に包まれたまま、米軍が正式に写真を発表したのは４年後の１９５９年でした。
カメラを持つ飛行機ファンがエンドで写真を撮るようになったのが１９５８年～６０年頃ですから、この頃すでにＲＢ－５７Ｄは横田を去っており、
写真を撮れた人はほんの一握りのマニアだけでした。１９６０年過ぎて写真を始めた人たちは（私も）いつの日か自分の目の前を“ロングスパン”が降りてくるのではないかと夢見ていたものです。
６０年代マニアの伝説となったＲＢ－５７Ｄの目撃談を、航空情報の読者と編集部との記事と写真で構成してみました。
下は１９５７年６月号に掲載された新任・関川編集長の編集後記です。
すでにＲＢ－５７Ｄの目撃情報が編集部に数多く寄せられていたのが読みとれます。
ヒコーキマニアの世界ではそのＵ－２の上を行く存在だったのがＲＢ－５７Ｄでした。
その驚き様を譬えるとすれば、Ａ－１１の存在を知ってすぐＳＲ－７１が日本上空に現れたようなもの。写真すら発表されてない翼の長い真っ黒な
ＲＢ－５７Ｄが横田上空を頻繁に飛んでいたわけですから、それを目にした日本の航空ファンたちの騒然度は大変なものだったでしょう。
ＲＢ－５７Ｄの存在は１９５５年には知られていましたが、写真は一切公表されておらず、正体不明機として謎に包まれたまま、米軍が正式に写真を発表したのは４年後の１９５９年でした。
カメラを持つ飛行機ファンがエンドで写真を撮るようになったのが１９５８年～６０年頃ですから、この頃すでにＲＢ－５７Ｄは横田を去っており、
写真を撮れた人はほんの一握りのマニアだけでした。１９６０年過ぎて写真を始めた人たちは（私も）いつの日か自分の目の前を“ロングスパン”が降りてくるのではないかと夢見ていたものです。
６０年代マニアの伝説となったＲＢ－５７Ｄの目撃談を、航空情報の読者と編集部との記事と写真で構成してみました。
下は１９５７年６月号に掲載された新任・関川編集長の編集後記です。
すでにＲＢ－５７Ｄの目撃情報が編集部に数多く寄せられていたのが読みとれます。
赤塚 2019/10/11(Fri) 16:50 No.562
Re:RB-57Dロングスパン
赤塚 2019/10/11(Fri) 17:29 No.563
翌月、早速読者から反論が。
専門誌より読者情報のほうが信憑性があるという、情報が余りに少なかった時代を象徴するような記事です。
こういう記事は大好きなんですが、情報過多となった現代ではもうあり得ない話ですね。
専門誌より読者情報のほうが信憑性があるという、情報が余りに少なかった時代を象徴するような記事です。
こういう記事は大好きなんですが、情報過多となった現代ではもうあり得ない話ですね。
赤塚 2019/10/11(Fri) 17:29 No.563
Re:RB-57Dロングスパン
赤塚 2019/10/11(Fri) 17:38 No.564
ついに読者が捉えたスクープ写真が掲載されます。
１９５０年代のソ連機の写真のようですが、雑誌メディアに掲載された初のＲＢ－５７Ｄの証拠写真。
１９５０年代のソ連機の写真のようですが、雑誌メディアに掲載された初のＲＢ－５７Ｄの証拠写真。
赤塚 2019/10/11(Fri) 17:38 No.564
Re: RB-57D“ロングスパン”
赤塚 2019/10/11(Fri) 18:07 No.565
まだまだ続く「ロングスパン顛末記」。
世界的なスクープなのに、この大らかさは何でしょう？。実際は極秘の使命を受けた新型偵察機が横田からのミッションで共産国へ飛んでいたのですから、大騒ぎとなってもおかしくありません。
この記事みて思わず「時代だなあ」と懐かしんでしまいました。
世界的なスクープなのに、この大らかさは何でしょう？。実際は極秘の使命を受けた新型偵察機が横田からのミッションで共産国へ飛んでいたのですから、大騒ぎとなってもおかしくありません。
この記事みて思わず「時代だなあ」と懐かしんでしまいました。
赤塚 2019/10/11(Fri) 18:07 No.565
Re:RB-57Dロングスパン
赤塚 2019/10/11(Fri) 18:15 No.566
ふと思い出したのでしょうか。スクープ写真を発表して１年経った１９５９年８月、コラム欄でＲＢ－５７Ｄの件に触れています。
赤塚 2019/10/11(Fri) 18:15 No.566
ReRB-57Dロングスパン
赤塚 2019/10/11(Fri) 19:20 No.567
１９５９年秋、ついにＲＢ－５７Ｄの公式写真が発表されます。そこには各地で目撃された「地獄の怪鳥」のイメージには遠く、Ｂ－５７Ｂの翼を長くした実験機のようでした。（初飛行時の写真かも知れない）
この号で航空情報のＲＢ－５７Ｄの記事は一段落し、一方の注目機Ｕ－２が誌面をにぎわせることになります。
ＲＢ－５７Ｄ、Ｕ－２Ａ（当時の）と世界的にも写真が少なかったトンでもないヒコーキを撮影することができた人たちに激しく嫉妬してしまうのは
「マニアの性」というものなのでしょうか。その時代に肉眼で見てみたかったなあ。
この号で航空情報のＲＢ－５７Ｄの記事は一段落し、一方の注目機Ｕ－２が誌面をにぎわせることになります。
ＲＢ－５７Ｄ、Ｕ－２Ａ（当時の）と世界的にも写真が少なかったトンでもないヒコーキを撮影することができた人たちに激しく嫉妬してしまうのは
「マニアの性」というものなのでしょうか。その時代に肉眼で見てみたかったなあ。
赤塚 2019/10/11(Fri) 19:20 No.567
Re: RB-57D“ロングスパン”
のらひこ 2019/10/12(Sat) 11:37 No.568
1957年～1959年！！私はドッジボールや、女の子の縄跳びをしゃがんで眺めていた時代ですね。この頃の飛行機少年、15～6歳の人たちは、興奮したでしょうね。冷戦の一番前で、最新鋭の飛行機が頭の上を飛んでいるのを実感するんですから！しかし、あの当時カメラがある家は、３軒に一軒、それもリコーフレックスの2眼レフが主流だったんでしょう。そして、飛行場の周りの監視塔、60年以降はガードが上にいることはなかったですが、50年代には居たのかもしれません。金網に近づくのも憚られる時代と思います。その時代に上真っ白、下真っ黒のＲＢ－５７Ｄが降りてきたら、周囲を見回したんじゃないだろうか。しかし、長いエンジンナセルですね。前段のタービンを増やして、空気を掻っ込むようにしてあるんだろうか。アフターバーナーはついていないでしょうから。
のらひこ 2019/10/12(Sat) 11:37 No.568
Re: RB-57D“ロングスパン”
赤塚 2019/10/14(Mon) 16:12 No.569
ＲＢ－５７Ｄが横田から消えて４年。１９６１年９月１４日の“真昼間”、突然降りてきたＲＢ－５７Ｄ“ロングスパン”。箱根ケ崎のトンネル上にて２００ｍｍで捉えたＴ．Ｍｏｒｉさんの激撮。トンネルの上にはご当人お一人のみ。余りの衝撃と不安から撮影後急いで帰宅したと語っておりましたが、それは、この時代はエアーポリスの車が基地外まで出て来て捕えにきたりすることがあったからです。もちろんフィルムは没収されますので、その気持ちは私にもよく分かります。プリントはしばらくの間、門外不出でどなたにも差し上げなかったそうです。
赤塚 2019/10/14(Mon) 16:12 No.569
Re: RB-57D“ロングスパン”
赤塚 2019/10/14(Mon) 16:21 No.572
続いてのショット。パイロットがこちらを見ています。
赤塚 2019/10/14(Mon) 16:21 No.572
Re: RB-57D“ロングスパン”
赤塚 2019/10/14(Mon) 16:23 No.573
送りのショット。とにかくシャッターを押すことだけに集中した気持ちが写真から伝わってきます。
赤塚 2019/10/14(Mon) 16:23 No.573
Re: RB-57D“ロングスパン”
赤塚 2019/10/14(Mon) 16:52 No.574
着陸したＲＢ－５７Ｄ。エマージェンシーだったのか、消防車が待機しているように見えます。
１９５７年末に横田を離れたＲＢ－５７Ｄは、中国本土奥地へ偵察目的のため１９５８年１月台湾へ移り、台湾空軍へも供与されましたが、航続距離不足から１９６０年にはＵ－２と交代。交代後のＲＢ－５７Ｄの足取りはつかめておりません。
そんな中での横田への飛来、一体どこに居て、何があっての飛来だったのでしょうか？。謎は深まるばかりです。
昨年、台湾空軍・黒猫中隊のドキュメンタリー映画が製作されていますが、是非見たいものです。情報お持ちの方ご一報ください。
https://www.youtube.com/watch?v=EvEj7CHmZdk
１９５７年末に横田を離れたＲＢ－５７Ｄは、中国本土奥地へ偵察目的のため１９５８年１月台湾へ移り、台湾空軍へも供与されましたが、航続距離不足から１９６０年にはＵ－２と交代。交代後のＲＢ－５７Ｄの足取りはつかめておりません。
そんな中での横田への飛来、一体どこに居て、何があっての飛来だったのでしょうか？。謎は深まるばかりです。
昨年、台湾空軍・黒猫中隊のドキュメンタリー映画が製作されていますが、是非見たいものです。情報お持ちの方ご一報ください。
https://www.youtube.com/watch?v=EvEj7CHmZdk
赤塚 2019/10/14(Mon) 16:52 No.574
Re: RB-57D“ロングスパン”
赤塚 2019/10/16(Wed) 14:41 No.575
ＲＢ－５７Ｄをもって「ゴーナナ」特集を終わらせていただきます。
１０月２１日より６０年代を代表する偵察機RF-101“voodoo”の作品集を紹介いたします。お楽しみに。
１０月２１日より６０年代を代表する偵察機RF-101“voodoo”の作品集を紹介いたします。お楽しみに。
赤塚 2019/10/16(Wed) 14:41 No.575
私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
航空情報 １９６５年７月号 掲載
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
赤塚 2019/09/27(Fri) 13:37 No.544
１９６５年７月号の航空情報に掲載されたＲＢ－５７Ｆの紹介記事。
この物々しいキャッチコピーが懐かしくトップ画像としました。今でも「○○現わる！」という見出しはときどき使われますが、この航空情報では、多分１９５６年に公開された大映映画「宇宙人東京に現わる」からヒントを得たのではないでしょうか。
じつはこの映画、少年のころ封切りで観ています。当時第一次ＵＦＯブーム。洋画・邦画とも宇宙モノ、ＳＦモノが大流行していましたから、航空情報編集者の方もこの手の映画を何本も観たことでしょう。ＲＢ－５７Ｆの記事を構成するとき、ふと、そのタイトルを思い出したのではないかと思います。
http://odakyuensen.blog.fc2.com/blog-entry-1726.html
ＲＢ－５７Ｆの初飛来は１９６５年５月１６日の三軍記念日に横田へ降りたと聞いていますが、私は当日現地に行ってないので詳細は分かりません。
この頃にしては、来日情報が早くから知らせされており、Ｕ－２やＲＢ－５７Ｄのような神秘性はなく、マニアの興奮度は余りなかったような気がします。とは言え個性的なスタイルゆえ、暫くの間はマニアから注目の的で、私も何回か横田通いをしております。
この物々しいキャッチコピーが懐かしくトップ画像としました。今でも「○○現わる！」という見出しはときどき使われますが、この航空情報では、多分１９５６年に公開された大映映画「宇宙人東京に現わる」からヒントを得たのではないでしょうか。
じつはこの映画、少年のころ封切りで観ています。当時第一次ＵＦＯブーム。洋画・邦画とも宇宙モノ、ＳＦモノが大流行していましたから、航空情報編集者の方もこの手の映画を何本も観たことでしょう。ＲＢ－５７Ｆの記事を構成するとき、ふと、そのタイトルを思い出したのではないかと思います。
http://odakyuensen.blog.fc2.com/blog-entry-1726.html
ＲＢ－５７Ｆの初飛来は１９６５年５月１６日の三軍記念日に横田へ降りたと聞いていますが、私は当日現地に行ってないので詳細は分かりません。
この頃にしては、来日情報が早くから知らせされており、Ｕ－２やＲＢ－５７Ｄのような神秘性はなく、マニアの興奮度は余りなかったような気がします。とは言え個性的なスタイルゆえ、暫くの間はマニアから注目の的で、私も何回か横田通いをしております。
赤塚 2019/09/27(Fri) 13:37 No.544
Re私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57
赤塚 2019/09/27(Fri) 14:10 No.545
基地公開時で地上展示機を撮るのに、ちょうど３５ｍｍの広角レンズを入手したばかりでしたので、すぐにＲＢ－５７Ｆを箱根ケ崎のトンネルの上で撮影することを思い着いたのです。
初来日して約一か月半の７月２日、箱根ケ崎のトンネルの上でカメラを出すとすぐに降りてきました。仕上げた写真を見て、あと０．５秒ほど遅くシャッターを切れば尾翼のラインが出ましたが、ほとんどトリミングしてませんから、まあ、こんなところだろうと納得。翌週からいつものように厚木通いが始まりましたので、再びトンネルの上に立つことは無く、私にとって思い出のＲＢ－５７Ｆとなっています。
初来日して約一か月半の７月２日、箱根ケ崎のトンネルの上でカメラを出すとすぐに降りてきました。仕上げた写真を見て、あと０．５秒ほど遅くシャッターを切れば尾翼のラインが出ましたが、ほとんどトリミングしてませんから、まあ、こんなところだろうと納得。翌週からいつものように厚木通いが始まりましたので、再びトンネルの上に立つことは無く、私にとって思い出のＲＢ－５７Ｆとなっています。
赤塚 2019/09/27(Fri) 14:10 No.545
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
のらひこ 2019/09/28(Sat) 21:08 No.546
no545と足して2で割ると丁度良い写真を貼ります。ひと月後の８月の撮影です。地上を見るとガードボックスがあったんですね。多分オーバーランの工事のためのボックスだったようです。キャノピーが見えない写真ってなんか間が抜けてます。
のらひこ 2019/09/28(Sat) 21:08 No.546
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
赤塚 2019/09/29(Sun) 17:50 No.547
＞のらひこさん
確かに・・。ＲＢ－５７Ｆの特徴を表現するには、Ｈａｍａｎｏさんが撮られたこの角度の写真となるのでしょうか。
ＲＢ－５７ＦはＳＮＢと似てエンジン廻りが太いので、理想的角度となると斜め前からの俯瞰気味のショットだと思うのですが、ＲＢ－５７ＦがＳＮＢのようにショートカットで降りたことは無かったような気がします。
それにしても、こんなユニークなヒコーキが毎日のように飛んでいたのですから、もう少し横田へ通って思う存分撮っておくべきでした。
確かに・・。ＲＢ－５７Ｆの特徴を表現するには、Ｈａｍａｎｏさんが撮られたこの角度の写真となるのでしょうか。
ＲＢ－５７ＦはＳＮＢと似てエンジン廻りが太いので、理想的角度となると斜め前からの俯瞰気味のショットだと思うのですが、ＲＢ－５７ＦがＳＮＢのようにショートカットで降りたことは無かったような気がします。
それにしても、こんなユニークなヒコーキが毎日のように飛んでいたのですから、もう少し横田へ通って思う存分撮っておくべきでした。
赤塚 2019/09/29(Sun) 17:50 No.547
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
赤塚 2019/09/30(Mon) 17:46 No.548
地を這うようなＲＢ－５７Ｆのタキシー。 撮影：Ｈａｍａｎｏさん
キャノピーまわりが“キャンベラ”の形状を残しますが、全く別物といっていいほどの改造です。
横から大風が吹いた際、タキシングやランディング時に主翼が地面に着くようなことは無かったのでしょうか。
キャノピーまわりが“キャンベラ”の形状を残しますが、全く別物といっていいほどの改造です。
横から大風が吹いた際、タキシングやランディング時に主翼が地面に着くようなことは無かったのでしょうか。
赤塚 2019/09/30(Mon) 17:46 No.548
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:05 No.549
こんにちは
色々珍しいアングル、場所等で楽しく拝見しています
”今”のヒコーキ写真に無いアート性を強く感じるのはモノクロのせい？ノスタルジーのせい？ 難しいですね
57Fに移っているようですが、ひとつ面白い事がわかりましたのでただの57Eですがいくつか
今見返すと思ったほど撮っていなかった57ですが、なんと1964年の初57と72年嘉手納で最後に撮った機体が同じS/No.55-4281でした （笑）
多分一番よく飛んでいたのでしょうね
一枚目 1964年5月17日 横田三軍記念日
色々珍しいアングル、場所等で楽しく拝見しています
”今”のヒコーキ写真に無いアート性を強く感じるのはモノクロのせい？ノスタルジーのせい？ 難しいですね
57Fに移っているようですが、ひとつ面白い事がわかりましたのでただの57Eですがいくつか
今見返すと思ったほど撮っていなかった57ですが、なんと1964年の初57と72年嘉手納で最後に撮った機体が同じS/No.55-4281でした （笑）
多分一番よく飛んでいたのでしょうね
一枚目 1964年5月17日 横田三軍記念日
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:05 No.549
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:06 No.550
二枚目 1965年7月16日
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:06 No.550
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:08 No.551
三枚目 ↑の後姿
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:08 No.551
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:09 No.552
四枚目 1966年1月3日 養鶏場そばの空き地
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:09 No.552
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:13 No.553
五枚目 1970年8月26日
のらひこさんNo546の57E版（笑）
のらひこさんNo546の57E版（笑）
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:13 No.553
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:14 No.554
6枚目 最後は1972年4月7日の嘉手納でした
この55-4281は無事お役目を終え、1979年7月24日MASDC入りしていました
この55-4281は無事お役目を終え、1979年7月24日MASDC入りしていました
ダブルタンゴ 2019/10/01(Tue) 16:14 No.554
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
のらひこ 2019/10/01(Tue) 18:52 No.555
ダブルタンゴさん、５５－４２８１は１９５６年には配備されていたんでしょうから、７９年までの２３年間飛んでいたわけですね。それも、迷彩でベトナムを生き抜いた素晴らしく幸運な機体です。横田のゲートガードにしてくれないかな。別件、今日、電車のゲートガードの足を故意に踏みました。気持ちの良い一日でした。
のらひこ 2019/10/01(Tue) 18:52 No.555
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
赤塚 2019/10/06(Sun) 11:58 No.556
「白昼夢」
赤塚 2019/10/06(Sun) 11:58 No.556
Re私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57
赤塚 2019/10/06(Sun) 11:59 No.557
横田のＲｗｙ１８へ進入するＲＢ－５７Ｆ。撮影日は不明ですが、Ｊ６０エンジンを外していることから１９６９年頃の撮影ではないでしょうか。
絵画や写真の世界では“美”の表現と対抗するかのようにアバンギャルドな作品が、ときに注目されますが飛行機写真では、
このような作品が飛行機ファンの目に触れることはありませんでした。
しかし、I.NAKANOさんが撮影されたこの作品、私たちの常識を超えていて、言わば飛行機写真でのアバンギャルド。
レンズの周辺光量不足なのか、何らかの原因で画面がケラれたのか、トライＸのハイ・コントラスト現像も作為があったのかは想像の域を出ませんが、
それがかえって効果的となり、ＲＢ－５７Ｆの不気味な存在感が画面から伝わってきます。私は凄い作品だと思います。
絵画や写真の世界では“美”の表現と対抗するかのようにアバンギャルドな作品が、ときに注目されますが飛行機写真では、
このような作品が飛行機ファンの目に触れることはありませんでした。
しかし、I.NAKANOさんが撮影されたこの作品、私たちの常識を超えていて、言わば飛行機写真でのアバンギャルド。
レンズの周辺光量不足なのか、何らかの原因で画面がケラれたのか、トライＸのハイ・コントラスト現像も作為があったのかは想像の域を出ませんが、
それがかえって効果的となり、ＲＢ－５７Ｆの不気味な存在感が画面から伝わってきます。私は凄い作品だと思います。
赤塚 2019/10/06(Sun) 11:59 No.557
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57（4）
のらひこ 2019/10/06(Sun) 12:30 No.558
no556...なんとも不思議な写真ですね。影がダンプの下にしか無い！季節は真夏ではなさそうですが、昼前後らしい。新青梅のトンネルの先に着陸灯を延伸する工事中なんでしょうが、ライトの支柱の影が全く見えない。南中に近い時刻にはこういう写真が撮れるんだという実例です。真夏ではないにしても明るいさ中、よっぽど開いた上、高速で切ったんですかね。
また、ダンプがいるのに音を感じさせない。RB-57Fを何回か撮ってますが、そんなに静かだったんでしょうか？この機体のミッションを暗示させる写真です。
また、ダンプがいるのに音を感じさせない。RB-57Fを何回か撮ってますが、そんなに静かだったんでしょうか？この機体のミッションを暗示させる写真です。
のらひこ 2019/10/06(Sun) 12:30 No.558
私のアルバムからB-57 Ⅲ
航空情報１９６４年１月号掲載
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/12(Thu) 18:08 No.518
“ゴーナナ”のエンジンスタート時における「決定的瞬間」と言える傑作。
ここでも航空情報の評と、現場を見てきたマニアの評価は分かれますね。特に後部座席の人物の動きの件の評は的はずれ感が否めません。
当時のマニアたちは、何回も見て聴いてきたＢ－５７のエンジンスタートの瞬間をカメラに納めようとしたと思いますが、この作品のような決定的瞬間を捉えた写真を私は見たことがありません。
撮影者の吉田誠二さんは、２００㎜を購入されたときからこの瞬間を納めようと構想を練っていたと思います。でもなければ、公開時の人波の中でこの撮影ポジションを確保してこの傑作をカメラに納めることは不可能だったでしょう。吉田さんは私と同年代のマニアで、青少年時に横田や厚木のエンドで時々お会いしましたが、マミヤの“標準時代”もセンスよいの作品を残しています。
“ゴーナナファン”を意識したと思われる音響集
http://b-57canberra.org/b-57sounds.htm
ここでも航空情報の評と、現場を見てきたマニアの評価は分かれますね。特に後部座席の人物の動きの件の評は的はずれ感が否めません。
当時のマニアたちは、何回も見て聴いてきたＢ－５７のエンジンスタートの瞬間をカメラに納めようとしたと思いますが、この作品のような決定的瞬間を捉えた写真を私は見たことがありません。
撮影者の吉田誠二さんは、２００㎜を購入されたときからこの瞬間を納めようと構想を練っていたと思います。でもなければ、公開時の人波の中でこの撮影ポジションを確保してこの傑作をカメラに納めることは不可能だったでしょう。吉田さんは私と同年代のマニアで、青少年時に横田や厚木のエンドで時々お会いしましたが、マミヤの“標準時代”もセンスよいの作品を残しています。
“ゴーナナファン”を意識したと思われる音響集
http://b-57canberra.org/b-57sounds.htm
赤塚 2019/09/12(Thu) 18:08 No.518
Re: 私のアルバムから B-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/13(Fri) 15:35 No.519
１９６４年９月、小牧航空祭でのエンジンスタートの瞬間。 撮影：TakahasiYutakaさん。
赤塚 2019/09/13(Fri) 15:35 No.519
Re: 私のアルバムから B-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/13(Fri) 15:40 No.520
“ゴーナナファン”の私としては、このシーンを撮りたかったのですが撮影の機会は訪れませんでした。
赤塚 2019/09/13(Fri) 15:40 No.520
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/13(Fri) 15:56 No.521
中井八郎さんが１９５７年のジョンソン三軍記念日で撮影されたＢ－５７Ｂのエンジンスタート。
無風に近い状態だったのか、黒煙が“襟巻”のように機体にまとわりついていますね。
無風に近い状態だったのか、黒煙が“襟巻”のように機体にまとわりついていますね。
赤塚 2019/09/13(Fri) 15:56 No.521
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/13(Fri) 16:09 No.522
１９６１年５月２１日、板付三軍記念日でのスナップショット。
「写真は時代を映す鏡」とも譬えられますが、ＹＯＳＨＩＮＡＧＡさんのこのショットは正に６０年代の三軍記念日を表現しています。飛行機と共に、写真そのものにも興味が深くないと、こうした写真を撮ることができませんね。素晴らしい作品だと思います。
「写真は時代を映す鏡」とも譬えられますが、ＹＯＳＨＩＮＡＧＡさんのこのショットは正に６０年代の三軍記念日を表現しています。飛行機と共に、写真そのものにも興味が深くないと、こうした写真を撮ることができませんね。素晴らしい作品だと思います。
赤塚 2019/09/13(Fri) 16:09 No.522
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
のらひこ 2019/09/14(Sat) 08:52 No.523
no522の写真は凄いですね。ケロシンではないでしょうが、潤滑油かその他の補給を、見学者のいるところでやってたんですね。如何にも前線に一番近い基地って感じです。また、スターターの理屈がこれで良く判りました。スピナーみたいなやつを開けてカートリッジを挿入、発火させるとその横の小さい排気口から火薬の硝煙が出るんですね。左右のエンジンとも、排気口は同じく向かって左なもんで、右側の胴体が汚れるんですね。あのホアンホアンという音は何なんでしょう。ハンターと違い、ナセルの反響が大きいんですかね。
のらひこ 2019/09/14(Sat) 08:52 No.523
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/16(Mon) 00:25 No.524
Ｂ－５７Ｂがジョンソン基地に配備され、一般に初めて公開されたのは１９５６年５月１７日の羽田三軍記念日であることが、同年７月号の航空情報に掲載されていました。
写真も見開きの誌面構成もじつに良くできていて、編集者の気合の入り方が誌面から伝わってきます。
写真も見開きの誌面構成もじつに良くできていて、編集者の気合の入り方が誌面から伝わってきます。
赤塚 2019/09/16(Mon) 00:25 No.524
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/16(Mon) 00:28 No.525
↓はこのときの生写真です。さすがにこのとき羽田三軍記念日でＢ－５７の写真を撮ってる人は、私が知る限り能村実さんしかおりません。
赤塚 2019/09/16(Mon) 00:28 No.525
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/16(Mon) 00:41 No.526
＃５２４の誌面④の「警備員とＢ－５７を追う少年」のカットいいですね。少年の気持ちと警備員の風情が“昭和”の時代を感じさせてくれます。
↓は１９６１年の横田三軍記念日でＴＳＰＣのGabariさんが“ゴーナナ”に最接近して撮ったものですが、No.524記事上の少年のように警備の人から注意されなかったのでしょうかね。凄すぎませんかこの写真。
↓は１９６１年の横田三軍記念日でＴＳＰＣのGabariさんが“ゴーナナ”に最接近して撮ったものですが、No.524記事上の少年のように警備の人から注意されなかったのでしょうかね。凄すぎませんかこの写真。
赤塚 2019/09/16(Mon) 00:41 No.526
私のアルバムからB-57 Ⅲ
お早うございます。
Gabariさんのタキシング写真は凄いですね。
1963年の同じタキシングの写真ですが、標準ではこれが限度でした。ですからGabariさんの時はもっと近かったということですね。
Gabariさんのタキシング写真は凄いですね。
1963年の同じタキシングの写真ですが、標準ではこれが限度でした。ですからGabariさんの時はもっと近かったということですね。
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/17(Tue) 17:32 No.528
＞徳永さん
Ｊ－６５×２の特徴あるタキシー音が聞こえてくるようですね。
↓は１９６１年９月２４日の横田公開日にて能村先生が６×６判ミノルタ・オートコードでガッチリ押さえたＢ－５７の雄姿。
Ｊ－６５×２の特徴あるタキシー音が聞こえてくるようですね。
↓は１９６１年９月２４日の横田公開日にて能村先生が６×６判ミノルタ・オートコードでガッチリ押さえたＢ－５７の雄姿。
赤塚 2019/09/17(Tue) 17:32 No.528
Re私のアルバムからB-57Ⅲ
赤塚 2019/09/18(Wed) 19:00 No.529
私たち団塊マニアはほとんど見たことのない「ゴーナナ」に、標的曳航機としてのＢ－５７Ｅがあります。
Ｅ型がジョンソンから横田へ移ったときにには、標的曳航の役目は解かれ、特徴であった胴体上部への塗装は赤く塗っていませんでした。
↓は中井八郎さんが１９５７年５月１７日のジョンソン三軍基地で撮影した標的を収納されたままの「Ｅ型」。モノクロで分かりにくいですが機体上部が赤く塗られています。
Ｅ型がジョンソンから横田へ移ったときにには、標的曳航の役目は解かれ、特徴であった胴体上部への塗装は赤く塗っていませんでした。
↓は中井八郎さんが１９５７年５月１７日のジョンソン三軍基地で撮影した標的を収納されたままの「Ｅ型」。モノクロで分かりにくいですが機体上部が赤く塗られています。
赤塚 2019/09/18(Wed) 19:00 No.529
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/18(Wed) 19:11 No.530
１９５９年１２月２１日，Watanabeさんがジョンソンで捉えたＢ－５７Ｅ。Watanabeさん世代のマニアでも米軍基地時代のジョンソンのエンドへ行った人は少ないですね。私は４名のマニアの写真しか見たことがありません。
赤塚 2019/09/18(Wed) 19:11 No.530
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/19(Thu) 11:21 No.531
１９５８年頃に撮影されたＮＡＫＡＳＡＴＯさん撮影のＢ－５７Ｅ。
ジョンソンでのショットだと思われます。
ジョンソンでのショットだと思われます。
赤塚 2019/09/19(Thu) 11:21 No.531
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/19(Thu) 23:12 No.532
Ｂ－５７が初飛行した頃、ニックネームは確か nightIntruder と呼ばれていたように記憶してますが、ネームは定着しなかったようで、英空軍と同様 Canberra となりましたね。
いかにもnightIntruderなる名称が納得のブラック塗装。文字は赤。
５０年代に活躍していたマニアでないと見られませんでした。
１９５８年１月２０日、ＮＡＫＡＳＡＴＯさん撮影。
いかにもnightIntruderなる名称が納得のブラック塗装。文字は赤。
５０年代に活躍していたマニアでないと見られませんでした。
１９５８年１月２０日、ＮＡＫＡＳＡＴＯさん撮影。
赤塚 2019/09/19(Thu) 23:12 No.532
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/20(Fri) 17:55 No.533
言われなければ分からない厚木でのＢ－５７Ｂの着陸（又はローパス）
１９５７年、元祖アツギマニア、Ｋ.ＫＯＮＤＯＨさん撮影。
１９５７年、元祖アツギマニア、Ｋ.ＫＯＮＤＯＨさん撮影。
赤塚 2019/09/20(Fri) 17:55 No.533
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
のらひこ 2019/09/20(Fri) 18:35 No.534
no533のk.kondohさんの度肝の抜かれようは想像を超えますね。航空情報が唯一の情報源でしたから、黒ゴーナナを知ってはいたでしょうけれど、厚木に降りてこようとは思いもしなかったのではないでしょうか？我々団塊族は、こういった度肝抜かれはそうなかったです。RB-57Fにしたって存在を知っていましたし、K.Kondohさんの驚きに匹敵するのは何なんでしょうかね？
のらひこ 2019/09/20(Fri) 18:35 No.534
Re私のアルバムからB-57Ⅲ
赤塚 2019/09/21(Sat) 14:58 No.535
ＴＳＰＣの賀張さんが１９５８年の立川三軍記念日で撮影した「ブラックなゴーナナ」のスナップショット。
当時のマニアは三軍記念日の前日に降りてくる展示機の着陸を狙ったり、“おかえり”の機体をエンドで撮るなど考えもしなかったでしょう。世の常識として若者が平日に休むことなどトンデモない事だったのです。
とは言え、この「ゴーナナ」が砂川側でターンする姿を想像するだけでゾクゾクしますが、残念ながら写真は見たことがありません。
当時のマニアは三軍記念日の前日に降りてくる展示機の着陸を狙ったり、“おかえり”の機体をエンドで撮るなど考えもしなかったでしょう。世の常識として若者が平日に休むことなどトンデモない事だったのです。
とは言え、この「ゴーナナ」が砂川側でターンする姿を想像するだけでゾクゾクしますが、残念ながら写真は見たことがありません。
赤塚 2019/09/21(Sat) 14:58 No.535
Re私のアルバムからB-57Ⅲ
赤塚 2019/09/21(Sat) 17:24 No.536
上と、この写真に写る“ひと”から５０年代のアメリカと日本の文化の差を感じます。子どもや大人も長谷川町子の漫画に出てきくるような姿。一方、米軍関連の家族や子供は、当時のアメリカのテレビドラマの画面からそのまま出てきたようなファッションに身を包んでいます。（特に子どもたち）
年に１度の三軍記念日の楽しみは、ヒコーキだけでなく、アメリカの文化や生活にじかに触れることも三軍記念日での楽しみの一つだったのです。が、今やこうした話も伝説となってしまいましたね。
年に１度の三軍記念日の楽しみは、ヒコーキだけでなく、アメリカの文化や生活にじかに触れることも三軍記念日での楽しみの一つだったのです。が、今やこうした話も伝説となってしまいましたね。
赤塚 2019/09/21(Sat) 17:24 No.536
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/23(Mon) 17:34 No.537
１９５８年１１月のＲＢ－５７Ａ。ＮＡＫＡＳＡＴＯさん撮影。
ジョンソンの３ＢＷのＢ－５７Ｂ／Ｃより早くに日本に配備され、千歳からサハリンに偵察していたという見るからに怪しいキャンベラですが、１９５８年の横田三軍記念日でデモ飛行を行っています。
この「ブラックなキャンベラ」ひと目見たかったものです。
ジョンソンの３ＢＷのＢ－５７Ｂ／Ｃより早くに日本に配備され、千歳からサハリンに偵察していたという見るからに怪しいキャンベラですが、１９５８年の横田三軍記念日でデモ飛行を行っています。
この「ブラックなキャンベラ」ひと目見たかったものです。
赤塚 2019/09/23(Mon) 17:34 No.537
Re私のアルバムからB-57Ⅲ
赤塚 2019/09/23(Mon) 17:47 No.538
我々世代のマニアがＲＢ－５７Ａにはじめて出会ったときは、尾翼にWEATHERのバンドを引き、外見上はおとなしくなってました。とは言え、冷戦時代ですから、危ない仕事に就いていたことには違いないでしょう。
１９６３年３月２１日、Ａ.Ichijohさん撮影
１９６３年３月２１日、Ａ.Ichijohさん撮影
赤塚 2019/09/23(Mon) 17:47 No.538
Re私のアルバムからB-57Ⅲ
赤塚 2019/09/25(Wed) 00:01 No.539
１９６２年１月、板付に飛来したＲＢ－５７Ａ。ＹＯＳＨＩＮＡＧＡさん撮影。
ロケ地が違うだけで、機体の雰囲気が変わるのはいつも通りです。無塗装のキャンベラもまた魅力的ですね。
ロケ地が違うだけで、機体の雰囲気が変わるのはいつも通りです。無塗装のキャンベラもまた魅力的ですね。
赤塚 2019/09/25(Wed) 00:01 No.539
Re: 私のアルバムからB-57 Ⅲ
赤塚 2019/09/25(Wed) 18:57 No.540
１９５９年５月１６日、横田三軍記念日でのＲＢ－５７Ａ。
この日はＦ－１０２Ａ、ＲＢ－４７Ｅの初展示にマニアはそちらの方に目が行ったらしく、地元機であるＲＢ－５７Ａの写真は少ないですね。
そこは能村先生、６×６のミノルタ・オートコードでガッチリ撮られています。しかしこの本降り、撮影は難儀したでしょうね。
この日はＦ－１０２Ａ、ＲＢ－４７Ｅの初展示にマニアはそちらの方に目が行ったらしく、地元機であるＲＢ－５７Ａの写真は少ないですね。
そこは能村先生、６×６のミノルタ・オートコードでガッチリ撮られています。しかしこの本降り、撮影は難儀したでしょうね。
赤塚 2019/09/25(Wed) 18:57 No.540
私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
航空情報１９６０年３月号
私のｱﾙﾊﾞﾑからB-57Ⅱ
赤塚 2019/08/31(Sat) 23:44 No.488
渡邊俊彦さんの航空専門誌掲載初作品。
飛行場にはまだ羽田しか行ったことがなかったころ、航空情報に載っていたこの写真を見、基地周辺はこの様になっているのか、
そして目前にＢ－５７が降りて来る・・・。
見たい! 撮りたい！ 少年時代の私にそんな思いを抱かせ、夢を与えてくれた作品です。
飛行場にはまだ羽田しか行ったことがなかったころ、航空情報に載っていたこの写真を見、基地周辺はこの様になっているのか、
そして目前にＢ－５７が降りて来る・・・。
見たい! 撮りたい！ 少年時代の私にそんな思いを抱かせ、夢を与えてくれた作品です。
赤塚 2019/08/31(Sat) 23:44 No.488
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
のらひこ 2019/09/01(Sun) 11:09 No.489
南側のジョンソンは、西の道路の上からしか見たことがありませんが、この写真の感じが少し残ってました。情景と言い、５７の姿と言い、実にシュールな感じの写真ですよね。真横少し下から見るとなんかトカゲのような飛行機だったんですね。まだ、横田に全面移籍前なんでしょうから、この写真の当時はジョンソンの主だったんでしょう。古い飛行機なんで特に着陸滑走距離が長いのか、低く降りてきたもんです。上からドスンは余り無かった気がします。前のスレッドのゴーナナを見渡すと、いろんな見え方のする機体です。
のらひこ 2019/09/01(Sun) 11:09 No.489
私のｱﾙﾊﾞﾑ B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/01(Sun) 12:15 No.490
のらひこさん、このシュールさはどこからきているのでしょうね。
ＡＧＣ版「在日アメリカ空軍機写真集」でのＴ.ＭＡＴＳＵＺＡＫＩさんの解説をみてみましょう。
『ジョンソン基地Ｒｗｙ３５にアプローチするＢ－５７Ｃ（５３－３８５４）を小川の岸まで下り、縦位置で狙ったもので、センスの良さが光るショット。
小川の情景などは今とほとんど変わってないのに、この写真からは静けさや、静寂感みたいなものが伝わってくるから不思議だ』
航空情報の評と合わせて読むと、この作品のシュールさが少し分かるような気がします。決め手となったのは一片の雲すらない空。
僕にはゴーナナがＵＦＯのようにも感じます。
正に“白昼夢”。Yokomori先生、うまいこと言ってますね。
ＡＧＣ版「在日アメリカ空軍機写真集」でのＴ.ＭＡＴＳＵＺＡＫＩさんの解説をみてみましょう。
『ジョンソン基地Ｒｗｙ３５にアプローチするＢ－５７Ｃ（５３－３８５４）を小川の岸まで下り、縦位置で狙ったもので、センスの良さが光るショット。
小川の情景などは今とほとんど変わってないのに、この写真からは静けさや、静寂感みたいなものが伝わってくるから不思議だ』
航空情報の評と合わせて読むと、この作品のシュールさが少し分かるような気がします。決め手となったのは一片の雲すらない空。
僕にはゴーナナがＵＦＯのようにも感じます。
正に“白昼夢”。Yokomori先生、うまいこと言ってますね。
赤塚 2019/09/01(Sun) 12:15 No.490
私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
B-57の好きなアングル。いろいろ開いて、カラーで撮りたかった写真です。シュールさはありませんが。
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
のらひこ 2019/09/01(Sun) 19:34 No.492
徳永さん、なるほど。迷彩機のドアの中の赤や黄色はアクセントとして効いてきますね。反則ですが、南米らしいカラーのキャンベラB(I).68を張ります。２０１２年６月２３日、娘のおごりでマチュピチュに行ったとき、ガードの制止を振り切って撮ったペルー空軍の機体です。飛行場で正面から、キャノピーが左にオフセットしてあるゴーナナを見つけ、列から２０ｍぐらい離れて、腰だめで撮りました。でも、この機体の爆撃手にはただでも乗りたくないですね。全く外が見えないんでしょ。
のらひこ 2019/09/01(Sun) 19:34 No.492
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/03(Tue) 00:09 No.493
＞東野さん
まさか現役のキャンベラに出会えるとは全く思ってもみなかったでしょう。マチピチュの絶景とどちらが印象に残っていますか？
画面右にも色違いのキャンベラが写ってますね。いやはや驚きました。
＞徳永さん
カラーならば、というのは良く分かります。
こうした角度の写真は意外と少ないのですが、Watanabeさんも似た角度の写真を撮っていました。1963.3.14
まさか現役のキャンベラに出会えるとは全く思ってもみなかったでしょう。マチピチュの絶景とどちらが印象に残っていますか？
画面右にも色違いのキャンベラが写ってますね。いやはや驚きました。
＞徳永さん
カラーならば、というのは良く分かります。
こうした角度の写真は意外と少ないのですが、Watanabeさんも似た角度の写真を撮っていました。1963.3.14
赤塚 2019/09/03(Tue) 00:09 No.493
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/03(Tue) 19:07 No.494
１９６２年夏、夕暮れの箱根ケ崎。
航空情報写真コンテストに出されたかどうかは不明ですが、もし応募されていれば入賞間違いなし!! Watanabeさんの傑作。
航空情報写真コンテストに出されたかどうかは不明ですが、もし応募されていれば入賞間違いなし!! Watanabeさんの傑作。
赤塚 2019/09/03(Tue) 19:07 No.494
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/03(Tue) 19:14 No.495
１９６１年２月２０日、Ｔ．Ｍｏｒｉさん撮影。
「３６の木の上」から２００㎜で撮ったと思われますが、Ｂ－５７の列線を入れ込んだ写真は珍しいだけでなく、ゴーナナが横田に駐留していたことが分かる史料写真でもあります。
「３６の木の上」から２００㎜で撮ったと思われますが、Ｂ－５７の列線を入れ込んだ写真は珍しいだけでなく、ゴーナナが横田に駐留していたことが分かる史料写真でもあります。
赤塚 2019/09/03(Tue) 19:14 No.495
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/04(Wed) 18:12 No.496
１９６３年８月、Ｋ.ＴＡＫＡＤＡさんが撮影された横田・ランウェイ１８に進入するＢ－５７Ｂ。
じつはこの写真大変貴重な記録写真。１９６３年当時１８エンドで写真撮っていたマニアはお分かりでしょうが、エアポリスを恐れ、
この写真の撮影ポイントで撮る勇気ある人は少なかったのではないでしょうか。私もここで撮った写真は１枚もありません。
若かったんだから多少冒険しても良かったかなあ、とＴＡＫＡＤＡさんの写真拝見して後悔しています。
じつはこの写真大変貴重な記録写真。１９６３年当時１８エンドで写真撮っていたマニアはお分かりでしょうが、エアポリスを恐れ、
この写真の撮影ポイントで撮る勇気ある人は少なかったのではないでしょうか。私もここで撮った写真は１枚もありません。
若かったんだから多少冒険しても良かったかなあ、とＴＡＫＡＤＡさんの写真拝見して後悔しています。
赤塚 2019/09/04(Wed) 18:12 No.496
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/05(Thu) 14:10 No.497
「トンネルとゴーナナ～夏」 ワタナベさん（撮）
赤塚 2019/09/05(Thu) 14:10 No.497
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/05(Thu) 14:13 No.498
「トンネルとゴーナナ～冬」 ＭＯＲＩさん（撮）
赤塚 2019/09/05(Thu) 14:13 No.498
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/05(Thu) 14:24 No.499
箱根ケ崎側の作品が続きましたので、拝島側へ戻ります。
１９６３年に撮影されたWatanabeさんの作品で。当時の拝島側エンドの状況と、マニアの心境を表した名作。
車の往来は現在ほどではありませんが、道路は未舗装ですから１日中居ると、シャンプーが効かないほど髪の毛が土ほこりに
まみれていたのを思い出します。
１９６３年に撮影されたWatanabeさんの作品で。当時の拝島側エンドの状況と、マニアの心境を表した名作。
車の往来は現在ほどではありませんが、道路は未舗装ですから１日中居ると、シャンプーが効かないほど髪の毛が土ほこりに
まみれていたのを思い出します。
赤塚 2019/09/05(Thu) 14:24 No.499
私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
B-57の列線は三軍記念日の公開の時に展示ランプから撮ることが出来ました。最初は1962年5月20日の三軍記念日。
＞のらひこさん、
マチュピチュの娘さんは、例の娘さんですか？それにしても凄い機体を撮っていますね。
＞のらひこさん、
マチュピチュの娘さんは、例の娘さんですか？それにしても凄い機体を撮っていますね。
私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
続いて翌年5月19日の撮影です。
私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
最後は1964年5月17日の三軍記念日です。この時は望遠を持っていたようです。
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/06(Fri) 18:29 No.503
＞徳永さん
１９６２年の横田三軍記念日は何故か行かれませんでした。標準レンズでこのような写真が撮れたのですね。う～ん悔しい（苦笑）
１９６４年は、横須賀でのビクトリアス公開が分かっていたので、展示機だけ拾い横須賀へ急行。ここでもＢ－５７は撮っていません。
↓は１９６２年９月２２日、Yoshinagaさん撮影のＢ－５７Ｅ。
「所変われば品変わる」と申しますが、当時見慣れていたゴーナナもロケ地が板付に変わるだけで、機体へのイメージがずいぶん変わりますね。画面に写る木造の家並みも歴史を物語っていて史料としても素晴らしい写真記録です。
１９６２年の横田三軍記念日は何故か行かれませんでした。標準レンズでこのような写真が撮れたのですね。う～ん悔しい（苦笑）
１９６４年は、横須賀でのビクトリアス公開が分かっていたので、展示機だけ拾い横須賀へ急行。ここでもＢ－５７は撮っていません。
↓は１９６２年９月２２日、Yoshinagaさん撮影のＢ－５７Ｅ。
「所変われば品変わる」と申しますが、当時見慣れていたゴーナナもロケ地が板付に変わるだけで、機体へのイメージがずいぶん変わりますね。画面に写る木造の家並みも歴史を物語っていて史料としても素晴らしい写真記録です。
赤塚 2019/09/06(Fri) 18:29 No.503
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/06(Fri) 18:35 No.504
同じくYoshinagaさん作品。
こちらも板付ならではのゴーナナのショット。撮影された１９６２年は私はまだ中学生。横田や厚木へやっと一人で行かれるようになったころで、板付は夢のまた夢の世界でした。
こちらも板付ならではのゴーナナのショット。撮影された１９６２年は私はまだ中学生。横田や厚木へやっと一人で行かれるようになったころで、板付は夢のまた夢の世界でした。
赤塚 2019/09/06(Fri) 18:35 No.504
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/07(Sat) 19:33 No.505
↓は１９６２年、ＴＳＰＣのSugiuraさんが横田の３６エンドの金網の隙間から135mmで捉えたＢ－５７ですが、
この角度から見ると昔のカルテックスのマークを連想します。
↓ カルテックスの看板
https://ameblo.jp/sekiyumaniax/entry-11009084682.html
この角度から見ると昔のカルテックスのマークを連想します。
↓ カルテックスの看板
https://ameblo.jp/sekiyumaniax/entry-11009084682.html
赤塚 2019/09/07(Sat) 19:33 No.505
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/08(Sun) 11:18 No.506
多分どなたも見たことがないと思われますのが、１９５８、９年ごろに撮られた翼下にタンク(または集塵ポット）を４本装着したＢ－５７Ｂ。
撮影は私がエンドデビューしたときにはすでに伝説的存在でしたＮＡＫＡＳＡＴＯさん。
“ゴーナナファン”には垂涎の写真でしょう。私も吃驚しました。
撮影は私がエンドデビューしたときにはすでに伝説的存在でしたＮＡＫＡＳＡＴＯさん。
“ゴーナナファン”には垂涎の写真でしょう。私も吃驚しました。
赤塚 2019/09/08(Sun) 11:18 No.506
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:43 No.507
ＴＳＰＣのSugiuraさんが１９６４年４月２日に撮影されたＢ－５７Ｂの大編隊。
一部はAGC版「私のアルバムから（下）」に掲載済ですが、スリーブに写っていた全ショットを紹介します。
掲載本の解説によりますと、これは韓国へアラート任務のため派遣されていたＢ－５７の一飛行隊がＦ－１０５と交代して横田に戻ってきたときのものだそうです。
凄すぎる「ゴーナナ大編隊」をごらんください。
一部はAGC版「私のアルバムから（下）」に掲載済ですが、スリーブに写っていた全ショットを紹介します。
掲載本の解説によりますと、これは韓国へアラート任務のため派遣されていたＢ－５７の一飛行隊がＦ－１０５と交代して横田に戻ってきたときのものだそうです。
凄すぎる「ゴーナナ大編隊」をごらんください。
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:43 No.507
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:48 No.508
その２
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:48 No.508
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:50 No.509
その３
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:50 No.509
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:51 No.510
その４
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:51 No.510
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:53 No.511
その５
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:53 No.511
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:56 No.512
その６
赤塚 2019/09/09(Mon) 18:56 No.512
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/09(Mon) 19:01 No.513
その７
これだけの「驚愕大編隊」なのにSugiuraさんのネガを拝見するまでは、この日のことを誰からも聞いたことがありませんでした。１９６４年ですとマニアの数も結構増えていたはずですが、エンドで写真を撮っていたマニアがひとりだけという日もあったのですね。
これだけの「驚愕大編隊」なのにSugiuraさんのネガを拝見するまでは、この日のことを誰からも聞いたことがありませんでした。１９６４年ですとマニアの数も結構増えていたはずですが、エンドで写真を撮っていたマニアがひとりだけという日もあったのですね。
赤塚 2019/09/09(Mon) 19:01 No.513
私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
Sugiuraさんの編隊飛行写真は凄いですね。規制がいろいろある今日では再び見ることはないでしょうね。
私が見た機数の多い編隊飛行は、2011年の米海軍創立100周年記念行事のフィナーレを飾ったCVW-9の35機編隊ですが、全体を捉えるのは難しかったです。
私が見た機数の多い編隊飛行は、2011年の米海軍創立100周年記念行事のフィナーレを飾ったCVW-9の35機編隊ですが、全体を捉えるのは難しかったです。
私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
35機全てを写せたのは編隊が上空を通り過ぎてしばらくたってから。
見ての通りの記録写真になってしまいました。
見ての通りの記録写真になってしまいました。
Re: 私のｱﾙﾊﾞﾑから B-57Ⅱ
赤塚 2019/09/10(Tue) 18:31 No.516
＞徳永さん
確かにＰＣの画面では３５機の迫力は伝わってきませんね。
映画館の大スクリーン＋現地の音付きで見たいものです。
私は１９６６年秋、横浜の山下公園で見たＣＶＷ１９機（ＮＭ）の１６機編隊が未だ脳裏に残っています。Ｆ－８、Ａ－４、Ａ－３混ぜこぜの編隊で肉眼でＮＭであるのが確認できたくらいですから、相当低い高度で飛んでいたのですね。
今こんな飛び方したらＡ新聞の一面ですよ（笑）
確かにＰＣの画面では３５機の迫力は伝わってきませんね。
映画館の大スクリーン＋現地の音付きで見たいものです。
私は１９６６年秋、横浜の山下公園で見たＣＶＷ１９機（ＮＭ）の１６機編隊が未だ脳裏に残っています。Ｆ－８、Ａ－４、Ａ－３混ぜこぜの編隊で肉眼でＮＭであるのが確認できたくらいですから、相当低い高度で飛んでいたのですね。
今こんな飛び方したらＡ新聞の一面ですよ（笑）
赤塚 2019/09/10(Tue) 18:31 No.516